str1111 писал(а):Turok
можешь назвать хотябы приблизительный порядок цен
Что интересует ? Детали у нас дороже на порядок, цены на работу дешевле в разы. Стоимость переделки для 4 цилиндров используя инжектор Нексии работа + всё что необходимо (бак остаётся родной) = $800
h2so4-bryansk писал(а):Извените чт оу вас там обрововано? ставить на 1,3 16 башку,можно поподробнее с этого места,или у вас уже есть калиновская башка 16V
Нет 16 клапанов на 1300 не ставили, использовали выше указанный метод для 083 головы на 08 блоке с валом СТИ 3.h2so4-bryansk писал(а):СанёкСтавропольский писал(а):заморочки абсолютно теже самые, что и при переделке 1,5 8v в инжектор 16v. Когда-то гуляя по авторынку увидел 16v голову голую,попросил посмотреть, запихнул клапана, приложил прокладку ГБЦ на 76, клапана проходят с хорошим таким зазором от прокладки, ничего не цепляет. Других причин почему нельзя из 1,3 сделать 16v я не вижу. Вопрос только в бюджете. В конце концов сделал же ВАЗ практически из тогоже 1,3 для калины 16v, они ещё и увеличением хода поршня из него 1,4 сделали, а диаметр поршня практически тотже, там 76,5.
Форма камеры сгорания будет грибовидная,если быстро не прогорит прокладка то ехать ето никуда не будет.Еще прокладка 2112 отличаеться толшиной и оптимизирована именно под жесткость головки цилиндров 2112 .Далее какие вы собираетесь ставить поршня в данной конфе?
h2so4-bryansk писал(а):Извените чт оу вас там обрововано? ставить на 1,3 16 башку,можно поподробнее с этого места,или у вас уже есть калиновская башка 16V
Так, оп пкнктам:
1. "грибовидная камера": а у калины 16V она какая ?
2. прокладку подбирать по необходимой степени сжатия
3. жесткость блока цилиндров 1,3 выше чем блока 2112, и вообще выше,чем у любого блока с поршнями на 82
4. "никуда не поедет": ага калина 16V на этой же конфе тожое типа ездить не умеет ? 
СанёкСтавропольский писал(а):3. жесткость блока цилиндров 1,3 выше чем блока 2112, и вообще выше,чем у любого блока с поршнями на 82
причем тут жесткость блока речь о ГБЦСанёкСтавропольский
СанёкСтавропольский писал(а):1. "грибовидная камера": а у калины 16V она какая ?
2. прокладку подбирать по необходимой степени сжатия
Вы наверно не совсем хорошо представлете как выглядит гриб,вы прислоните прокладку 2108 к башке 2112 и увидите где у вас будет ступенька.
Как вы собираетесь подбирать прокладку? 2112 толше на 0.53ммh2so4-bryansk писал(а):СанёкСтавропольский
Как вы собираетесь подбирать прокладку? 2112 толше на 0.53мм
можно не подбирать, на сколько закажу, на столько шатуны и усадят, заранее посчитать толькоh2so4-bryansk писал(а):СанёкСтавропольский
сылку хотябы дайте на такие поршня,в продаже они появятся я думаю не скоро
я так думаю, что если автомобиль серийно выпускается, запчасти должны быть. Блин, я сам летом почти такую конфу себе собрал: 76,4*119*75,6, 8v. Если бы тогда 16v уже выпускали, думаю нашёл бы поршневую, летом выбирать не из чего было. Пришлось усаживать стандарт шатуны и ставить харьковские поршни 
. В результате вибрации повышенные и выше 5000об. хреново едет.h2so4-bryansk писал(а):насчет прокладки немогу согласиться,просто при снятии башки следы от прокладки шли почти рядом от Кс ГБЦ ето можно узреть отсюда http://www.goldtuning.ru/content/view/52/41/
где там будит 76 прокладка? думаю внутри!
Учти прокладка еше плющится.
Убедительные довады убеждают. Неужели я так ошибся ? 
Хорошо, допустим КС будет грибовидной, а если поставить прокладку на 82мм, чем это грозит ? В этом случае прокладка прогореть не должна. Ступенька будет, но теперь она будет образована блоком цилиндров. Я так понимаю будет некоторое снижение детонационной стойкости, что ещё что может быть ?СанёкСтавропольский
СанёкСтавропольский писал(а):Я так понимаю будет некоторое снижение детонационной стойкости
именно ето а разве етого не хватит. В случае с прокладкой на 82 нужно наверно будет изменять форму КС. Такими расчетами я пока не увлекаюсь.h2so4-bryansk писал(а):Самый простой вариант ето установка калиновкой башки и поршневой от 16v.Что на данный момент нерально,нет в продаже.Да наерно тоже не все так гладко,надо смотерть тосольные каналы и масляные совпадают ли,не видел прокладки от 16в калины в живую.
Это понятно, но думаю свободно купить её получится не раньше,чем через год. С поршневой д.б. попроще, всётаки чаще накрывается.
1. Можно вставить в КС спец кольцо, верхней частью оно чтобы прлотно прижималось к КС головки, нижней к прокладке. Минусы: плохой теплоотвод от кольца к головке = возможность оплавления кольца; при прорыве газов между кольцом и КС возможность прогарания прокладки; необходима прецизионная обработка поверхности КС в месте прилегани кольца и точность изготовления самого кольца
2. в верхне части цилиндра в БЦ снять фаску шириной 3мм на глубина 5-6мм. Минусы: ослабление БЦ, возможность нарваться на раковину
Вывод: неужели нет выхода, кроме как ждать калиновскую бошку ?х123ас писал(а):str1111
Ставь колено калиновское,а поршня торцани под него.Будет 1,4 у тебя.
если 1.3 расточить под поршни калины -76.5, и колено от калины -75.6, то = 1.4 ! надежный двигатель! гбц либо 81 или 83. 8v. но в чем вопрос... поршни 76.5 есть под 8ве????? ответьте плиз кто в курсе? или расточить под 76.8.
еще вопрос про торцевания поршня.. опасно? или нормально с коленом от калины?х123ас писал(а):str1111
Ставь колено калиновское,а поршня торцани под него.Будет 1,4 у тебя.
если 1.3 расточить под поршни калины -76.5, и колено от калины -75.6, то = 1.4 ! надежный двигатель! гбц либо 81 или 83. 8v. но в чем вопрос... поршни 76.5 есть под 8ве????? ответьте плиз кто в курсе? или расточить под 76.8.
еще вопрос про торцевания поршня.. опасно? или нормально с коленом от калины?