Olegb59 писал(а):обсуждение конеш хорошо...но хотелось бы узнать... сколько должно быть
мнения по этому вопросы разняца.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=164079&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresultвоткнул спецально опрос. но народ либо незнает про это ничего, либо шифруются скрывая значения,либо лень мышкой щёлкнуть. 
по мне так [quote="Olegb59"]13.4 под нагрузкой 13.8 без...на клемах на хх нормально. но возникает множество вариантовДимoн писал(а):Не ниже 13.2 по книге при всех потребителях. Но это в теории... 
а на практике должно быть больше?[quote="rg-45"]Olegb59 писал(а):обсуждение конеш хорошо...но хотелось бы узнать... сколько должно быть
мнения по этому вопросы разняца.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=164079&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresultвоткнул спецально опрос. но народ либо незнает про это ничего, либо шифруются скрывая значения,либо лень мышкой щёлкнуть. по мне так Olegb59 писал(а):13.4 под нагрузкой 13.8 без...на клемах на хх нормально. но возникает множество вариантов
у меня почемуто что на хх что на оборотах -ничего не меняется? либо гена мощный и ему пофиг...илбо что-то не так, как думаешь?...множество вариантов? каких например?Olegb59 писал(а):у меня почемуто что на хх что на оборотах -ничего не меняется?
при небольшой нагрузке не меняется. без нагрузки с увеличением оборотов падает на0.1 0.2 потом поднимается. при увеличении нагрузки в движении 1500-2500 почемуто увеличивается.всё это заметил когда начал очень внимательно следить с пассажирского сиденья.Olegb59 писал(а):а на практике должно быть больше?
По хорошему - да.AlexNP писал(а):разжевано на 30 страницах
в этомто и проблема.30 страниц с лирическими отступлениями и путаницей моделей генераторов,аккумов,нагрузок климатических услвий,режимов езды.прочитатьто всё не просто, ауж выделить что необходимо конкретно человеку, со школьными знаниями о электричестве становится сложной задачей.потому и продолжают задавать конкретные вопросы и ждут конкретных путей решения своей проблеммы. УФ аж пальчик заболел Димoн писал(а):Тренировать надо, путём...
с этого места по подробней пожалуста Тимыч писал(а):а ты чгео одним печатаешь?
остальные уже стёр до основания :-Drg-45 писал(а):с этого места по подробней пожалуста
Я думаю нам тогда стоит переместиться в более подходящий форум. 
rg-45 писал(а):остальные уже стёр до основания
Тогда видать ты слишком много тренировался. На кошках. :-DOlegb59 писал(а):
switch писал(а):
А попробуй проводком + аккума соединить с проводом, что идёт на штатную таблетку - только с таблетки снять, а на его место проводок от аккума. Выросло напряжение на напруге?
попробую...тоесть штекер выходящий с гены снять и туда воткнуть + с аккума? а ничо не сгорит? ....так и если подымется/не подымется - какие выводы?
rg-45 писал(а):AlexNP писал(а):разжевано на 30 страницах
в этомто и проблема.30 страниц с лирическими отступлениями и путаницей моделей генераторов,аккумов,нагрузок климатических услвий,режимов езды.прочитатьто всё не просто, ауж выделить что необходимо конкретно человеку, со школьными знаниями о электричестве становится сложной задачей.потому и продолжают задавать конкретные вопросы и ждут конкретных путей решения своей проблеммы.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=131859
А попробуйте прочитать только первую страницу, я ж там в первом же сообщении дал всю идею, а с реализацией укажу другую страницу в том же посте switchпробовал 
помог вынос таблетки:cool:
switch писал(а):А попробуй проводком + аккума соединить с проводом, что идёт на штатную таблетку - только с таблетки снять, а на его место проводок от аккума. Выросло напряжение на напруге?
дело не в напряжении с акума,менянтся форма питающего напряжения аналогично установки конденсатора.принцип работы таблетки основан на изменении скважности управляющего сигнала как следствие важно не само напряжение а стабильность напряжения питания.графики рисовать :Olegb59 писал(а):ХХ- дальняк, печка, обогрев зада - 13.4
на оборотах картина не меняется всё тоже самое!
особенно зимой