Alex на 21114 писал(а):Сколько времени на это уходило? Нужны какие-то приспособы?
Запасной ремень, то в багажнике , приспособ нет. Наверное проблемно совместить 3 метки?
Особых проблем нет, кроме того, что надо ложиться на землю, чтоб отвернуть шкив коленвала.
Потом есть такой момент, что надо застопорить коленвал. Если в вдвоем, то на скорость и на тормоз давим. Можно и одному, но неудобно отвертку в окно пихать, чтоб маховик стопорить.
Три метки довольно геморойно совместить, ибо распредвалы стараются сместиться.
А вообще вопрос: на кой ремень в дороге менять? Обрыв? И что, клапана не загнулись? (Я просто не особо верю, что если ремень оборван на оборотах по 4 тысячи, то клапана не загнуться)Alex на 21114 писал(а):Сколько времени на это уходило? Нужны какие-то приспособы?
Запасной ремень, то в багажнике , приспособ нет. Наверное проблемно совместить 3 метки?
Да проблем нет никаких, нужен ключик для натяжки ролика, набор ключиков чтоб снять кожух и шкиф привода генератора, да рычаг побольше, у меня длинная арматурина со сточенными краешками под головку и ключик динамометрический кетайский из Ленты или Ашана.
Совместить метки не проблема, надо сначала выставить метку на маховике путем включения 5-ой передачи(туда-сюда машину потолкать), передачу оставить включенной и на ручник поставить чтоб не дергалась метка, затем ремень обеваешь на шкиф коленвала, за ролики его заводишь, ключиком на 17 выставляешь сначала на одном шкифе метку и надеваешь на него ремень, рукой держишь ремень чтоб он не слетел и не дал шкифу под напором пружин клапанных провернуться, далее ключиком подводишь метки на втором шкифе и надеваешь ремень, натягиваешь ролик натяжной немного, чтоб между шкифами провисал под нажатием пальца не более 10мм, и идешь смотреть метку на маховике, ежели метки совпали, то прокручиваешь ключиком на 17 за шкиф на два оборота коленвала и идешь смотришь метку на маховике, если всё в порядке - подтягиваешь ролик натяжной чтоб не провисал более 5мм под давлением пальцем.
Заводишь всё это дело, слушаешь не гудит ли ремень, ежели гудит, то ослабляешь на чуть-чуть ролик натяжной.
Потом смело собираешь всё в зад и цепляешь ремень гены и натягиваешь его.
Адсорбер лучше снять для удобства операции(шланги не снимай, просто отбрось его от места операции на "гитару" например), кронштейн можно погнуть.
Самая засада - открутить болт шкифа привода генератора, на этом месте многие плюнув на затею, тащат машину на сервис.
Руль вывернуть вправо незабудь для удобства операции, брызговик пластиковый открути.
Вроде всё.Евгений26 писал(а):А вообще вопрос: на кой ремень в дороге менять? Обрыв? И что, клапана не загнулись? (Я просто не особо верю, что если ремень оборван на оборотах по 4 тысячи, то клапана не загнуться)
У него 1.6л - ему пофигу.Евгений26 писал(а):Особых проблем нет, кроме того, что надо ложиться на землю, чтоб отвернуть шкив коленвала.
Не надо никуда ложицца - стартер всё прекрасно отворачивает 8-) Евгений26 писал(а):Потом есть такой момент, что надо застопорить коленвал.
1-я передача - вполне хватает.Евгений26 писал(а):Три метки довольно геморойно совместить, ибо распредвалы стараются сместиться.
Геморно совместить,
когда меток совсем нет 
Кир-кук писал(а):30 минут
Нужны ключи:
шестигранная или головка на 10 - для кожуха ГРМ,
балонник+домкрат,
любой на 8 - пластиковая защита,
любой на 10 и 13 - натяжка генератора,
головка на 17 с удлинителем и воротком - шкив гены,
рожковый на 17 - ролики,
натяжной ключ - натягивать ремень,
фонарик - если темно.
Вроде - фсё
Жаль, что пыва не добавить список. Работа бы не была Alex на 21114 писал(а):проблемно совместить 3 метки
:-DКир-кук писал(а):балонник+домкрат,
Это нафига? Машину поднимать вообще ненадо.
Кир-кук писал(а):1-я передача - вполне хватает.
5-я удобнее намного метки выставлять.Vlad B писал(а):Это нафига? Машину поднимать вообще ненадо.
Почему не надо. А шкив отворачивать.
При снятом колесе это в пять раз быстрей.Кир-кук писал(а):1-я передача - вполне хватает.
мне не хватало... упирал между сидухой и педалью тормоза молоток...Кир-кук писал(а):Евгений26 писал(а):Особых проблем нет, кроме того, что надо ложиться на землю, чтоб отвернуть шкив коленвала.
Не надо никуда ложицца - стартер всё прекрасно отворачивает 8-)
Евгений26 писал(а):Потом есть такой момент, что надо застопорить коленвал.
1-я передача - вполне хватает.
Евгений26 писал(а):Три метки довольно геморойно совместить, ибо распредвалы стараются сместиться.
Геморно совместить,
когда меток совсем нет
По поводу стартера. Нужно просто одеть головку и упереть вороток, далее крутнуть стартер, что бы открутилось?kotzeruba писал(а):А че он порвался то?
так от времени, от говенного какчества самого ремня...
и чтобы не было kotzeruba писал(а):Можа там какя подлянка-новый впендюришь, и не дай боже, вся работа и сказать то не хочется
после установки-натяжки нового ремня по всем мурзилкам рекомендуется покрутить колено и еще раз проверить совпадение меток. Если ТАМ есть какой-то клин, то двиг не провернешь. Да, крутить его надо руками, а не стартером. А то кто-нить догадается... Как тот чувак, который в Лансера налил соляры...Кир-кук писал(а):Евгений26 писал(а):Особых проблем нет, кроме того, что надо ложиться на землю, чтоб отвернуть шкив коленвала.
Не надо никуда ложицца - стартер всё прекрасно отворачивает 8-)
Евгений26 писал(а):Потом есть такой момент, что надо застопорить коленвал.
1-я передача - вполне хватает.
Евгений26 писал(а):Три метки довольно геморойно совместить, ибо распредвалы стараются сместиться.
Геморно совместить,
когда меток совсем нет
Ну обос..ли, теперь не отмоюсь!
Если такие умные, то технологию оворачивания шкива коленвала в студию!
А то я как с завода было затянуто метровой трубой только сорвать смог! Боюсь, что стартрет от этого зубья подеряет!
1-й хватает? Ну-ну! Её то может и хватает, если колеса заторможены!
Не знаю, у кого там меток нет?
Вообще, автор спросил, как поменять ремень в дороге. Не думаю, что ему нужны выкрутасы со стартером! Ему надо поменять ремень, причем ему должно быть понятно, как это сделать!gli-ok писал(а):По поводу стартера. Нужно просто одеть головку и упереть вороток, далее крутнуть стартер, что бы открутилось?
Да. С ДПКВ незабудь перед этим разъём сдёрнуть... 8-)
Glan писал(а):мне не хватало... упирал между сидухой и педалью тормоза молоток...
Тогда ещё молоток надо :-D Trokov писал(а):А если 1,6 и 16кл с ГУРом, то ключ 10х13 для натяжки ремня генератора не нужен. Там ремень гены тянется роликом. Гайка ролика ослабляется ключом на 17. Хотя голова, вроде, удобнее.
Точно.kotzeruba писал(а):А че он порвался то?Можа там какя подлянка-новый впендюришь, и не дай боже, вся работа и сказать то не хочется!
Это ты кого спросил ???Alex на 21114 писал(а):Как я понял самое геморное - это открутить и затянуть болт крепления шкива. В какой-то книге по 2108 видел фиксатор маховика, который вставлялся в смотровой лючек- надо будет сделать (деталь копеешная , думаю может пригодится).
Реально да, шкиф нехороший человек затянут по небалуйся, а вот я маховик никогда не стопорил ничем, просто на 5-ой передаче "подтаскивал" метку на маховике сначала, ручник поднимал и ремень одевал на шкифы. Самое главное гайку на натяжном ролике динамометрическим ключиком затягивать с моментом 4кгс, иначе шпилько погнуть можно.
Ремень-то какой купил?Alex на 21114 писал(а):Ремень купил в прошлом году перед поедкой на юг, на всякий случай.
Кажется ФИНВАЛ. Сейчас стоит заводской (21000км), немножко с одной стороны на 1-2 мм съеден.
Никогда больше не пей эту гадость. 
Всмысле, непокупай продукцию финвал.Cobusca писал(а):Дам свою методу откручивания гайки шкива.Ещё не встречал такую.Всегда откручиваю и закручиваю именно по ней.
5-передача.Прочную отвёртку(которая не гнётся) вставляю в тормозной диск(где рёбра охлаждения).При прокручивании гайки-отвёртка упирается в суппорт и дальше откручивается гайка,естественно с воротком и удлинителем(трубой).
Это боян.
Cobusca писал(а):И ещё ремни Финвал,как и их амортизаторы вполне нормальные.
А это фтопку.
Alex на 21114 писал(а):Ещё по 2101 помню гемор при откручивании гайки шкива,- нет жесткости , словно резиновым ключем тянешь.
Всеж наверное сделаю стопор на маховик из хорошей дюрали.
Не мучай маховик, возьми трубу побольше и на эстакаду, там проще будет, или удлинитель в виде арматурины со сточенными концами под головку как у меня папаша сделал, вот он счаз на Корсегоняет, отдал мне за ненадобностью... Только с этой арматуриной некоторые вещи откручиваюцца. В багажнике места не занимает вообще.