Тимыч писал(а):12,7 - 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С.
А кстати на холоде как это значение изменится?Чтобы не кипел надо ток ставить меньше, заряд будет дольше конечно, зато ничего не забурлит...
Dimooon85 писал(а):надо мерять на нагрузке около 200 ампер
И что даст такую нагрузку? Что-то сомнительный метод честно говоря.
Стартер сколько берёт?Тимыч писал(а):Сейчас померял перед выездом 12В на клемах
Чёт не густо. 
Короче вот :-D :
http://img113.imageshack.us/img113/3912/imgp2183qv1.jpgТимыч писал(а):12,7 - 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С. 100%
12.5 80
12.3 60
12.1 40
11.9 20
11.7 0
Померял у себя - 12,68 при температуре воздуха -5! Это не может не радовать!Димoн писал(а):И что даст такую нагрузку? Что-то сомнительный метод честно говоря.
Стартер сколько берёт?
столько и берет, где-то даже в мурзилке видел, что при падении напряжения при запуске двигателя меньше 10 в означает полную разрядку АКБ, у меня БК пищит и мигает, когда при старте напряжение ниже 11 в опускается.
Тимыч писал(а):Dimooon85
Это где ты взял?
В мануале написанно:
Теория аккумуляторов, напряжение для контроля за зарядкой измеряется под нагрузкой, в магазине разве не видели, когда продают АКБ, его подключают к установке (нагрузка, амперметр, вольтметр), включают рубильник и показывают тебе, что при токе 200 А напряжение не ниже 10 в. Измерение напруги вхолостую очень неинформативно, поскольку АКБ с обсыпавшимися пластинами тоже может показать 12,5 в, но при нагрузке в 100 А напруга упадет до 5 в., а наоборот: новый АКБ может быть с напряжением 12,3 в, и при подключении нагрузки в 100 А напруга упадет не ниже чем до 10,5 в., это и есть емкость, т.е. степень заряженности.Dimooon85 писал(а):Теория аккумуляторов, напряжение для контроля за зарядкой измеряется под нагрузкой, в магазине разве не видели, когда продают АКБ, его подключают к установке (нагрузка, амперметр, вольтметр), включают рубильник и показывают тебе, что при токе 200 А напряжение не ниже 10 в.
Неправильная трактовка теории... В первую очередь такие тесты проводятся на полностью заряженной АКБ. И не для показа заряда, а для измерения емкости. То что в магазинах творят, это показуха чистой воды.
По ГОСТу сначала замеряют падение напряжения за 1 минуту при токе в 100% номинального (55А для 55Ач), затем дают восстановится АКБ в течении получаса и замеряют падение напруги при токе 10% номинального за 10 минут. По полученным данным рассчитыают за сколько времени напруга упадёт на 20% от исходной. Если за час, то АКБ исправна. Если раньше, то емкость уменьшилась. Больше обычно не бывает... Если по большим токам разряд быстрее, то батарея сульфатирована. Единственное, что могу попутать, это длительность экспериментов - давно читал, тонкостей не помню.
Разжевано про вилку, но не про АКБ!
Сначала бы зарядили и выставили плотность АКБ, а потом уж вилку на него сували...Iron_Stalker писал(а):Это не может не радовать!
Точно.
S_T_M писал(а):Ацкий аппарат.
Ага, я тоже так думаю. :-DDimooon85 писал(а):Между тем старая батарея перед испытанием была хорошенько заряжена, о чем говорила нормальная плотность электролита.
Dimooon85 писал(а):Плотность электролита близка к номинальной
И как верить этому журналистскому бреду? 1,2 тоже близко к 1,27... Dimooon85 писал(а):столько и берет, где-то даже в мурзилке видел, что при падении напряжения при запуске двигателя меньше 10 в означает полную разрядку АКБ
В общем у меня по любому ниже 10.5 не опускается при заводке, так что видимо всё ок. Димoн писал(а):В общем у меня по любому ниже 10.5 не опускается при заводке, так что видимо всё ок.
Ну все, иди ложись и спи спокойно, вот когда опустится ниже 9 в, тогда и будешь волосы на груди дергать!!!