Alex-link писал(а):до момента сильного перегрева её судя по всему доводили постепенно, т.к. до этого датчик температуры не зашкаливал
А как собственно определилось наличие перегрева если датчик (а вернее, наверное, указатель температуры) не зашкаливал?Tolyan2006 писал(а):Alex-link писал(а):до момента сильного перегрева её судя по всему доводили постепенно, т.к. до этого датчик температуры не зашкаливал
А как собственно определилось наличие перегрева если датчик (а вернее, наверное, указатель температуры) не зашкаливал?
Печка работала нестабильно, грела только тогда, когда газовали сильно. Подозреваю, что это один из признаков неполадки в охлождении.Цитата:Такое явление носит обычно местный характер - вблизи области кипения температура стенки может быть заметно выше, чем на указателе (а все потому, что датчик устанавливается на наружной стенке головки). В результате в головке блока могут появиться дефекты, в первую очередь - трещины. В бензиновых двигателях - обычно между седлами клапанов, а в дизелях - между седлом выпускного клапана и крышкой форкамеры. В чугунных головках иногда встречаются и трещины поперек седла выпускного клапана. Трещины возникают также в рубашке охлаждения, например, по постелям распределительного вала или по отверстиям болтов крепления головки блока. Такие дефекты лучше устранять заменой головки, а не сваркой, которую пока не удается выполнить с высокой надежностью.
При перегреве, даже если трещин не возникло, головка блока часто получает значительные деформации. Так как по краям головка прижата к блоку болтами, а перегревается ее средняя часть, происходит следующее. У большинства современных двигателей головка изготовлена из алюминиевого сплава, который при нагреве расширяется больше, чем сталь крепежных болтов. При сильном нагреве расширение головки приводит к резкому возрастанию усилий сжатия прокладки по краям, где расположены болты, в то время как расширение перегретой средней части головки болтами не сдерживается. Из-за этого происходит, с одной стороны, деформация (провал от плоскости) средней части головки, а с другой - дополнительное обжатие и деформация прокладки усилиями, значительно превышающими эксплуатационные.
Вот что вычитал, стоит ли этого опасаться при условии, что пока ехал от садового до третьего ехал походу уже без тосола. Датчик температуры в раз зашкалил за 130.GVG писал(а):Alex-link
сильный белый дым из трубы идет? Компрессию померяйте для начала.
Белый дым шёл... если компрессия в норме, то опосаться не стоит?Alex-link писал(а):Белый дым шёл...
Сильный. Если уж дымит так сзади ничего не видно. Хотя бы свечи выверните посмотрите на них. Быдет видно куда тосол попал.
Alex-link писал(а):если компрессия в норме, то опосаться не стоит?
Да, да к тому же еслиКир-кук писал(а):можно забить и ездить пока масло жрать начнёт
Alex-link писал(а):Зарегистрирован: 08.09.2006Сообщения: 109Авто: Добавлено: Ср Янв 16, 2008 12:24 Заголовок сообщения: Перегрев двигла! 2112 1,5 Такая хрень, есть собственно 12-шка, до момента сильного перегрева её судя по всему доводили постепенно, т.к. до этого датчик температуры не зашкаливал, глючила сильно печка.
Ты хоть сам понял что написал.
До перегрева доводили постепенно...... датчик зашкаливал (проверь ДТОЖ) по сканеру проверь момент включения вентилятора(101-102 градуса)
Печка глючит (она работает всегда это тебе не классика с краником) проверь заслонку и моторчик с САУ.
Если прегреть любой мотор независимо от производителя то нужен капремонт
Обычно если сильно перегреть двигло (то он ловит клина)Alex-link писал(а):Печка работала нестабильно, грела только тогда, когда газовали сильно.
Тааак, воздух в системе охлаждения....
Alex-link писал(а):пока ехал от садового до третьего ехал походу уже без тосола
Таааааааак, куда ушел тосол?
Alex-link писал(а):Белый дым шёл...
Тааааааааааааааак! Он ушел в двиг!
Как? А так же как в систему охлаждения воздух попал.
ЧЕРЕЗ ПРОГОРЕВШУЮ ПРОКЛАДКУ ГБЦ!Максс писал(а):Таааааааак, куда ушел тосол?
Треснул бачек.
Белый дым. сейчас на холоде так парит, вопрос в том Был ли это действительно дым или просто пар.Alex-link писал(а):Была кстати ощутима потеря мощности двигателя.
Alex-link писал(а):Белый дым шёл
Не исключено что прокладка ГБЦ, главное чтобы голову не повело 
Старик-Хаттабыч писал(а):Люди,у меня печка работает на ура!Проблем с системой охлаждения вроде нет.Но окгда завожу машину после 2-3х часов стоянки,то в салоне слышно журчание или булькание....Тосолом не пахнет,окна не потеют....Это норма?_________________
У меня тож булькает что-то всегда и на холодную и на горячую кокда зажигание включишь, однозначного ответа не нашёл , появилось онное булькание после 120000 км. пробега. Ни на что оно не влияет только вот звук странный.Старик-Хаттабыч писал(а):Люди,у меня печка работает на ура!Проблем с системой охлаждения вроде нет.Но окгда завожу машину после 2-3х часов стоянки,то в салоне слышно журчание или булькание....Тосолом не пахнет,окна не потеют....Это норма?
Ага. У меня тоже самое.DarkCat писал(а):блин открутите крышку расширительного бачка и узнаете что у вас булькает
Ты не понял наших постов. Булькает кокда включаешь зажигание и спустя 1-3 секунды оно пропадает! Причём тут крышка бачка ОЖ!E95 писал(а):Ты не понял наших постов. Булькает кокда включаешь зажигание и спустя 1-3 секунды оно пропадает!
т.е. на не заведенном моторе. IMHO БН выгоняет воздух из топливной магистрали, вот только как он туда попал. Не вижу чему еще булькать в этот момент.