Otto Frija писал(а):за 6000 ни мощи, ни тем более крутящего ждать не приходится.
+1! ИМХО, смысла никакого в такой раскрутке нет. И вообще, Знающему, видимо, повезло с мотором и его балансировкой. Большинство, наверное, уже рассыпались бы 8-)Otto Frija писал(а):urban32, что порвет первым - коленевал, шатун или гену, и на каких именно оборотах (6400, 7500, 8700), зависит от того, насколько удачными получились эти детали, какие в них микродефекты структуры стали и где больше концентраторов напряжений. Хотите проэкспериментировать - потом расскажете.
Плюс к этому - "встречное перекрытие" клапанов по причине их инерционности...знающий писал(а):А вообще ни кому не навязываю стиль. Каждый хочет как он хочет.
Так все и ездят как хотят, даже ПДД не соблюдают при этом и по пешеходным дорожкам ездят.... 
urban32 писал(а):Я, так сложилось, в половине случаев переключаю передачи на 3500-4000, но никогда более. На тягу или что-то еще в отношении двигателя пожаловаться не могу.
Otto Frija писал(а):Так на эту тему нам дана внешнескоростная характеристика, на графике русским по белому видно, что за 6000 ни мощи, ни тем более крутящего ждать не приходится.
Всё правильно!
Поэтому и необходимо поддерживать режим работы двигателя для получения наилучшего КПД и его "здоровья" в пределах от маскимального крутящего момента до максимальной мощности , т.е 3300 -5500(5600) оборотов.
Всё остальное - от "лукавого"... 8-)знающий писал(а):А крутить или не крутить отдельная тема.
Которую начал Знающий :-D