Impylse писал(а):1 и 4 свеча всегда имеет больший нагар на этих двигателях
это особенность впускного коллектора
хм несказал бы...ну и что что длиннее путь...у меня все ровненькие были!"Oleg" писал(а):Impylse писал(а):1 и 4 свеча всегда имеет больший нагар на этих двигателях
это особенность впускного коллектора
хм несказал бы...ну и что что длиннее путь...у меня все ровненькие были!
Ну а в чем же может быть проблема? Не может же карб в 1 и 4 цилинд лить богатую смесь а в 2 и 3 нормальную.
Sir Alex ты меня передразнить решил? Или просто совпадение?Mr_Ice писал(а):В последние 2 месяца на машине не ездил. Выходил только прогреть ее. После прогрева перед тем как заглушить убираю подсос, прикуриваю сигаретку и пока курю, педалью газа держу обороты в районе 3000 чтобы свечи подсохли и обгорели.
После таких процедур свечи лучше и не будут. Вот если проехать по трассе километров 20, вот тогда по цвету свечей можно будет объективно судить о смеси и о работе двигателя.
А вообще, 1-я и 4-я свечи всегда будут темнее других. Где-то я встречал статейку про это. В ней говорилось (как бы не сп***ть) о том, что 1-й и 4-й цилиндры холоднее, поэтому смесь сгорает хуже чем во 2-м и 3-м цилиндре.Mr_Ice писал(а):"Oleg" писал(а):Impylse писал(а):1 и 4 свеча всегда имеет больший нагар на этих двигателях
это особенность впускного коллектора
хм несказал бы...ну и что что длиннее путь...у меня все ровненькие были!
Ну а в чем же может быть проблема? Не может же карб в 1 и 4 цилинд лить богатую смесь а в 2 и 3 нормальную.
Sir Alex ты меня передразнить решил? Или просто совпадение?
надо смотреть ....какие черные ...может масло подкушивает...надо ещё подсос воздуха проверитьLexey 58ru писал(а):Mr_Ice писал(а):В последние 2 месяца на машине не ездил. Выходил только прогреть ее. После прогрева перед тем как заглушить убираю подсос, прикуриваю сигаретку и пока курю, педалью газа держу обороты в районе 3000 чтобы свечи подсохли и обгорели.
После таких процедур свечи лучше и не будут. Вот если проехать по трассе километров 20, вот тогда по цвету свечей можно будет объективно судить о смеси и о работе двигателя.
А вообще, 1-я и 4-я свечи всегда будут темнее других. Где-то я встречал статейку про это. В ней говорилось (как бы не сп***ть) о том, что 1-й и 4-й цилиндры холоднее, поэтому смесь сгорает хуже чем во 2-м и 3-м цилиндре.
на самом деле при исправном двигателе цвет не должен отличаться навскидку...если конечно под лупой рассматривать.... в ажную роль играют обороты....на разных оборотах наполнение по центральным и крайним цилиндрам идет по - разному!Цитата:надо смотреть ....какие черные ...может масло подкушивает...надо ещё подсос воздуха проверить
Ну масло вроде не кушает. хотя схожу еще разок проверю, а как проверить подсос воздуха?Владимирыч писал(а):Основную роль играет режим работы двигателя. Если нагрузки небольшие, пробеги маленькие, двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, то все свечи могут быть чёрными, а 1 и 4 - особенно. Контролировать цвет свечей лучше после длительной поездки на высоких скоростях. Даже на высоких оборотах, но без нагрузки, самоочищение свечей практически отсутствует.
Почему 1 и 4? Правильно говорили - они более холодные (1 и 4 цилиндры - крайние, прогреваются дольше). Также и особенность распределения и приготовления топливной смеси надо учитывать, это не отдельный впрыск в каждый цилиндр 
да но человек то ездиет! а не на месте смотрит! и потом смотря какая разница в цвете!Mr_Ice писал(а):Цитата:надо смотреть ....какие черные ...может масло подкушивает...надо ещё подсос воздуха проверить
Ну масло вроде не кушает. хотя схожу еще разок проверю, а как проверить подсос воздуха?
пробрызгать керосинчиком стыки!Владимирыч писал(а):Основную роль играет режим работы двигателя. Если нагрузки небольшие, пробеги маленькие, двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, то все свечи могут быть чёрными, а 1 и 4 - особенно. Контролировать цвет свечей лучше после длительной поездки на высоких скоростях. Даже на высоких оборотах, но без нагрузки, самоочищение свечей практически отсутствует.
Почему 1 и 4? Правильно говорили - они более холодные (1 и 4 цилиндры - крайние, прогреваются дольше). Также и особенность распределения и приготовления топливной смеси надо учитывать, это не отдельный впрыск в каждый цилиндр
Спасибо за полный и понятный ответ. К сожелению так получается что какраз чаще езжу на небольшие растояния. Про температуру 1 и 4 цилиндров тоже подумал но очень в этом сомневался.
Тогда наверное буду раз в месяц переставлять свечи местами чтоб очищались лучше. Или не стоит т.к. больше чем нужно на них всераво не нагорит?Цитата:смотря какая разница в цвете!
Вечером сфоткаю и выложу.
Цитата:пробрызгать керосинчиком стыки!
Стыки чего? и что это даст? расскажи попродробней пожалуйста.Ну вот, значит все таки правильно отложилось у меня в голове и Владимирыч это подтвердил 
(ему то уж точно верить можно).
Mr_Ice писал(а):К сожелению так получается что какраз чаще езжу на небольшие растояния
У меня примерно тоже самое (до работы 4км с небольшим) при этом практически везде ограничение скорости 40км/ч (а в одном месте еще и гайцы любят стоять). Я стараюсь ехать на 4-й передаче 60-70км/ч, а там, где необходимо 40км/ч - перехожу на 3-ю. Благодаря этому свечи стали почище.
Mr_Ice писал(а):Тогда наверное буду раз в месяц переставлять свечи местами чтоб очищались лучше
Не стОит оно того, просто старайся выдерживать обороты двигателя от 2000 и выше.
Mr_Ice писал(а):После прогрева перед тем как заглушить убираю подсос, прикуриваю сигаретку и пока курю, педалью газа держу обороты в районе 3000
И вот с этим завязывай Mironoff писал(а):NGK bpr6eix....дорого нехороший человек...очень 
дорого....но ВЕСЧЬ. ни нагара даже на холостых,ни "заливания" при запуске.
эт ты про что?Цитата:NGK bpr6eix....дорого нехороший человек...очень дорого....но ВЕСЧЬ. ни нагара даже на холостых,ни "заливания" при запуске.
Ну я щас тоже поставил BOSH WR7DP PLATINUM а когда старые А17ДВР выкручивал тогда и заметил такую фигню.
Цитата:Mr_Ice писал(а):
После прогрева перед тем как заглушить убираю подсос, прикуриваю сигаретку и пока курю, педалью газа держу обороты в районе 3000
И вот с этим завязывай
А вот это я какраз в мурзилке вычитал, что очень полезно перед длительной стоянкой прожеч свечи вот таким вот способом.Lexey 58ru писал(а):У меня примерно тоже самое (до работы 4км с небольшим) при этом практически везде ограничение скорости 40км/ч (а в одном месте еще и гайцы любят стоять)
Ты, часом, не из Зарика? Уж очень похожие условия Lexey 58ru писал(а):Нет, Бессоновка А что смешного-то?
Я разве смеялся? Смешного, конечно, ничего. Также, как и у нас в Зарике - везде 40 и гайцы.