maveric
Что-то ты противоречишь сам себе, то говоришь что выбор техники торможения зависит от каких-то условий:
maveric писал(а):На самом деле, эти споры бесконечны... Всё зависит от ситуации, тех состояния тормозной системы конкретного авто... манеры езды...
То ты говоришь что до этих условий пофиг:
maveric писал(а):Не зависимо от того передача нейтралка:
maveric писал(а):Ну и встречный вопрос: голый лёд, экстренное торможение? Как?
Естественно на передаче, при неисправной машине конечно тебя развернет и швырнет куда-нить, но при исправной ты имеешь все шансы остановиться ровно и пораньше, ещё вполне возможно отрулить.
Dima red писал(а):Открываешь дверь и тормозишь тапком!
Ага, дергаешь рычаг катапульты... 
Antee3z писал(а):Вот правильное торможение на гололеде торможение двигателем! но применять его нужно только на гололеде, в противном случае как ты же сам правильно и написал
Посмотрел бы я на тебя как бы ты летя куда-нить в отбойник плавно переключал передачи 
Antee3z писал(а): другие ухищрения не нужны!
Вопрос был не в том нужны ли другие ухищрения, а в том
Цитата:Как лучше тормозить на переднеприводном авто - на передаче или нет(с выжатым сцеплением или нет).
maveric писал(а):Сцепление в пол, прерывистое торможение и корректировка положения машины рулём в момент отпускания педали тормоза...
В принципе тот же вопрос что у топикстартера:
Mr_Ice писал(а):И главное почему?
maveric писал(а):Сцепление в пол, прерывистое торможение и корректировка положения машины рулём в момент отпускания педали тормоза...
Это и есть импульсное торможение о котором я тут твержу уже битый час! maveric писал(а):Raven на передаче на льду перед стеной ты заглушишь двигатель раньше чем каркнуть успеешь... А с заглушенным двигателем у тебя один путь - вперёд...
Ну если ты имеешь ввиду что можно вырулить куда-то поддав газу...
Ты машину с толкача никогда не заводил?
Так вот открою тебе тайну, её можно завезти ещё и с наката 
Ключ у тебя в замке зажигания повернут, так что руль не заблокируеться.
Тормоза есть.
Потому что если ты отпустишь педаль тормоза то у тебя будут вращаться колеса, появеться разрежение во впуске, и соответственно усилитель.
А если не отпустишь, то у тебя и так есть усилие в тормозной системе приведшее к блокировке колес
А теперь попробуй объяснить мне ещё раз, чем машина с включеной передачей и заглохшим двигателем неуправляемее машины с незаглохним двигателем?maveric
Ты вот это причитал? По-моему нет, прочитай пожалуйста.
raven_ писал(а):Ну если ты имеешь ввиду что можно вырулить куда-то поддав газу...
Ты машину с толкача никогда не заводил?
Так вот открою тебе тайну, её можно завезти ещё и с наката
Antee3z
Классная история, но основной вопрос:
Mr_Ice писал(а):Как лучше тормозить на переднеприводном авто - на передаче или нет(с выжатым сцеплением или нет). И главное почему?
Про торможение "юзом" или "импульсное" никто не спрашивал...
Это вроде как всем извесно, что торможение на грани блокировки эффективнее, а как кто добиваеться этой грани впринципе уже вторично.raven_ писал(а):
А теперь попробуй объяснить мне ещё раз, чем машина с включеной передачей и заглохшим двигателем неуправляемее машины с незаглохним двигателем?
А на кой спрашивал?не когда не понимал людей которые против торможения на нейтрали летом. И ихний довод что машина становится неуправляемой полный БРЕД. Может у меня супер пупер какая то рулевая конструкция но я Всегда торможу на нейтрали и никогда машину никуда не бросало и не водило.
а по поводу
Dima red писал(а):На передаче без выжатого сцепления - расход равен 0. Колеса крутят двиг в это время, а на хх бензин поступает.
Привод при этом значения не имеет, и не имеет значения карб это или инж!
с этим все согласны? мне почемуто казалось что на карбе бензин все равно льет.
По поводу перегрева это 100% что перегреваются тормозные диски и колодки на нейтрали?
а для двигателя негативных последствий не будет при торможении на включенной передаче? ( ну там износ поршневой и т.п.)
может правда мне надо перепривыкнуть к такому виду торможения? и я сейчас порчу свои диски и колодки?
что же всетаки лучше мне нужен 100% ответ что для машины все таки лучше
хорошо бы статью какуюнить где специалисты советуют тормозить именно на передаче а то в мурзилке я не нашел а в моей автошколе этот вопрос вообще не стоял!в сухую погоду летом, на нейтрале, в сырую на скорости в поворотах на "тормоз двигателем", но редко....backhand-boy писал(а):с этим все согласны? мне почемуто казалось что на карбе бензин все равно льет.
льет то оно льет, тока не в тех количествах как на нажатой гашетке...backhand-boy писал(а):не когда не понимал людей которые против торможения на нейтрали летом. И ихний довод что машина становится неуправляемой полный БРЕД. Может у меня супер пупер какая то рулевая конструкция но я Всегда торможу на нейтрали
Это тебя значить по расплавленному битуму еще не носило!
Цитата: мне почемуто казалось что на карбе бензин все равно льет.
может правда мне надо перепривыкнуть к такому виду торможения? и я сейчас порчу свои диски и колодки?
На отрегулированном карбе работает клапан ХХ, ниче там никуда лить не должно.
А когда ты ездишь по дороге, у тебя колеса и поршневая не снашивается? Задумайся, может пора привыкнуть к общественному транспорту?levy08 писал(а):А когда ты ездишь по дороге, у тебя колеса и поршневая не снашивается? Задумайся, может пора привыкнуть к общественному транспорту?
не понял юмора ты хочешь сказать при обычной езде и при торможении двигателем режим работы двигателя одинаковый?backhand-boy писал(а):
не понял юмора ты хочешь сказать при обычной езде и при торможении двигателем режим работы двигателя одинаковый?
Нет, при торможении двигателем он более экономичный 8-)