Kolpak писал(а):2. Какую функцию нисут шпильки в креплении штанги?
Как какую?На них стаб и держится.
Kolpak писал(а):3. Есть надежные варианты восстановления крепления без сварки?
Кажется Шторм на своей девятке сверлил кузов и из салона болт вкручивал... ИМХО - лажа это,сварка рулит.х123ас писал(а):Как какую?На них стаб и держится.
Что то не верится мне, что эти шпильки несут нагрузку, очень хлипкая конструкция. Вот болт, тот что крепит яйца к рычагу это да, видно что там серьезное крепление. А шпильки скорее всего поддерживают стаб и ни какой нагрузки не несут.
Цитата:Кажется Шторм на своей девятке сверлил кузов и из салона болт вкручивал... ИМХО - лажа это,сварка рулит.
Почему болт хуже сварки, не понимаю. Сварку не хочу применять лишь потому, что произойдет изменение структуры металла, и он начнет кородировать.
maksrv писал(а):Там в ланжероне шляпка болта остаётся, так что можно смело такой способ практиковать.
Ты по поводу болта уверен на 100%, там точно не шпилька.
Еще вопрос:
если там болт приварен, то шляпку можно увидеть из салона?Kolpak
там шпилька, болт ставится как вариант ремонта.
Kolpak писал(а):если там болт приварен, то шляпку можно увидеть из салона?
увидеть можно, вскрывать пол.
Kolpak писал(а):сломал одну шпильку
да приварил бы и всего делов.-=Worm=- писал(а):там шпилька, болт ставится как вариант ремонта.
Завод там приваривает, шпильку или болт? Ни хера не понял.
-=Worm=- писал(а):увидеть можно, вскрывать пол.
Снять ковролин и все?
-=Worm=- писал(а):да приварил бы и всего делов.
Ржаветь будет, нутром чую что будет.Kolpak писал(а):Завод там приваривает, шпильку или болт? Ни хера не понял.
вкручивает шпильку.
Kolpak писал(а):Снять ковролин и все?
и всё 
но не 5ти минут дело хочу сказать.
Kolpak писал(а):Ржаветь будет, нутром чую что будет.
конечно будет! Нужно обязательно обработать мастикой, после всех работ!-=Worm=- писал(а):вкручивает шпильку.
Куда вкручивает? она же приваривается.
-=Worm=- писал(а):
и всё но не 5ти минут дело хочу сказать.
Да ну, я же снимал ее уже когда искал где у меня провод от ручника коротил. Только вот внимание не обратил, на это место (где приварена толи шпилька толи болт).
-=Worm=- писал(а):
конечно будет! Нужно обязательно обработать мастикой, после всех работ!
Согласен, но не хочется мне жечь метал и все тут.
Чем болт то не устраивает? Кто нить может дать вразумительный ответ: эти шпильки несут нагрузку или служат только для поддержки штанги стаба.maksrv писал(а):Я себе срезал шпильку под ноль, просверлил отверстие, навернул резьбу и закрутил болт. Там в ланжероне шляпка болта остаётся, так что можно смело такой способ практиковать.
аналогичная ситуация!х123ас писал(а):Кажется Шторм на своей девятке сверлил кузов и из салона болт вкручивал... ИМХО - лажа это,сварка рулит.
Не знаю как Шторм, сверлил кузов и куда он вкручивал болт, но у меня ни хера не получилось. Я снял ковролин, заводскую шумку, а шпильку ни хера не видно. Она оказывается приваривается в полости которую из салона достать не возможно. При вскрытии ковролина, обнаружил влажную штатную шумку, влага все таки проникает через отверстия для антикоррозийной обработке. А слесарей которые делают предпродажную подготовку надо стрелять за то, что они заглушки бросают в салон, а не закрывают эти отверстия. Ну ничего скоро лето, все равно собрался делать шумку, так что все просушу, главное отверстия закрыл этими заглушками. Так как болт из салона вставить не удалось, а варить я не хотел было принято решение высвердить в шпильке отверстие, нарезать резьбу и завернуть болт.Kolpak писал(а):Не знаю как Шторм, сверлил кузов и куда он вкручивал болт, но у меня ни хера не получилось. Я снял ковролин, заводскую шумку, а шпильку ни хера не видно. Она оказывается приваривается в полости которую из салона достать не возможно.
Так вот он вроде бы на сквозь сверлил,и вставлял болт,потом кажется "контрагаил", блин, не помню точно что он там делал,не вникал я вэто,не нужно мне было. У него самого бы спросить.