2114 писал(а):Зачем перед торможением переключаться на другу передачу? Я (когда нада затормозить перед светофором) не меняю передачу и не нажимаю на сцепление, а давлю на тормоз. А когда обороты двтготеля упадут до 1000 об/мин. нажимаю на сцепление и выключаю передачу. Конечно если не много преретянуть то можно и заглохнуть... :ooo:. но у меня до этого никогда не доходило... 8)
Помойму это более работоспособная схема так как работает не зависимо от номера включенной передачи... 8)
плюзадин 
выходит, блондынкО не самое отсталое создание :-Dnatalia_novikova писал(а):плюзадин выходит, блондынкО не самое отсталое создание
Я не знаю как Ты тормозишь. Но зимой этот способ торможения - самы й безопасный. Я просто привык и так торможу постоянно...Герой писал(а):перехожу на 3 и остаюсь на ней до 1500-1200 rpm.
вредно движку на 3 третьей скорости такие маленькие обороты. Я перехожу постепенно до 2ой передачи до 2000 оборотов и как только ниже 2000 сбрасываю на нейтраль.2114 писал(а):Зачем перед торможением переключаться на другу передачу? Я (когда нада затормозить перед светофором) не меняю передачу и не нажимаю на сцепление, а давлю на тормоз. А когда обороты двтготеля упадут до 1000 об/мин. нажимаю на сцепление и выключаю передачу. Конечно если не много преретянуть то можно и заглохнуть... :ooo:. но у меня до этого никогда не доходило... 8)
Помойму это более работоспособная схема так как работает не зависимо от номера включенной передачи... 8)
Поддверживаю этотвариант. Я так и делаю. Правда обороты может так низко не опускаю - о общем бываю весьма далеко даже от намёков заглохнуть.
Это всё равно что на нейтрали докатиться, не вижу никакой разницы в ощущениях, кроме того что это безопасней (и чуть экономичней).daemon7 писал(а):у меня собственно только один вопрос - зачем?
так безопаснее, особенно зимой
daemon7 писал(а):экономия бензина? Вы всерьез уверены, что двигатель на холостых есть больше?
если сравнивать расход на ХХ с 0, то можно счказать что в разы, а если серьезно, то конечно за одну поездку разница не заметна, а вот за 100000 км уже другой разговор
daemon7 писал(а):колодки? возможно, но для меня непринципиально менять их через 10тысяч или через 15тысяч
это две стороны медали:
— бережешь колодки — стираешь сцепление
— бережешь сцепление — стираешь колодки
но большинство кто так торомозит бережет свою жизнь21106 писал(а):— бережешь колодки — стираешь сцепление
А что сцепление? Оно ведь снашивается в разу медленнее, чем колодки, и снашивается, в основном при трогании, а не при приближении к перекрестку со снижением скорости._Pat_ писал(а):Просто прием из автоспорта.
перегазовка пяткой- :ooo: Одно дело левой ногой тормозить,это я понимаю,это с автоспорта.Вообщем тоже применяю торможение двигателем,потом выключаю передачу и дотормаживаю.А лучше всего качками тормозить,гораздо быстрее получается.neprezent писал(а):Полностью давайте раскрывайте свои приёмы. Не все из автоспорта.
левая нога используется при активном наваливании в поворот,т.е. получается одновременно можно жать и на тормоз и на газ,для того чтоб машина лучше в поворот вошла.Советую первый раз пробовать на пустынных улицах.А на счет торможения до полной остановки-если спокойно еду,то например на 5-ой со 120 сбрасываю до 60,плавными нажатиями на педаль тормоза, затем выключаю и дотормаживаю,а если активно,то все это происходит гораздо быстрее и дозировка усилия на педлаь тормоза в 2 раза больше.Zoim писал(а):Сначала тормозим бампером, потом радиатором, а потом уже двигателем
забвл указать МЗ и аккум 