maxxic писал(а):Tom669 писал(а):Tom669 писал(а):maxxic
Тебе на какой герметик голову собирали, Если на обычный то наверное канал забит этим герметиком в голове и до датчика не доходит вернее слабое . Голову нужно собирать только на анаэробный герметик, его излишки легко маслом смываются.
Мне попадались машины с забитыми каналами в голове и также было слабое давление масла да дакучи стрекотали гидрокомпенсаторы. Так что применение обычного герметика это лоторея, повезет или не повезет. Дак зачем рисковать когда есть специальный герметик.
+многа... гидрики стучад как бешаные, чемто толи дизель, толи трактор напоминает
иногда на светофорах ночью люди оборачиваюца)))
Кстати, хочется все же подвести маленький итог до сих пор нерешенной проблемы:
1. Это точно НЕ:
- насос,
- маслозаборник,
- нехватка масла
2. Возможные варианты, сказанные вторым мастером (к сборке не имеет отношения):
- кольца хромированные вазовские долго притираются, вследствие чего там зазор и бензин с маслом смешивается (хотя при замене масла при первом же прогреве давление такоеже, да и тот мастер что разбирал, замерял вроде)
- вкладышЫ не подошли (сомневаюсь, если с родными не сочилось, почему с новыми должно?)
- канал забит герметиком,
- гидрокомпенсаторы (только я не понял его немного, толи они НЕпропускают, толи наоборот сочится через них дофига)
Вопрос о реальности этих вещей, особенно в 1, 2 и 4-ом вариантах!?
Теперь хочется разобраться с каналом. Есть самые "опасные" места, которые могут забится? Собирали первый раз не знаю чем, я не присутствовал, остальные разы собирали красным АБРО.