17,5 вроде говорят))
Быть такого не может. В свое время была у меня "копейка" 75года с таким карбом. Зазор обычно замерял сверлом, вот точно не помню, толи 7 толи 7,5 мм но никак не 17. Снимешь крышку с карба и увидишь, что при зазоре в 17мм бензин потекет из всех дыр.
Цитата:Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства (рис. 76): поплавок в сборе не должен иметь никаких видимых повреждений, масса поплавка должна составлять 11...13 г; расстояние между поплавком и прокладкой 10, прилегающей к крышке карбюратора, должно составлять (6,5±0,25) мм.
Контроль выполняют калибром, крышку корпуса держат вертикально так, чтобы язычок 8 поплавка слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 3, не утапливая его: регулировка размера (6,5±0,25) мм осуществляется подгибанием язычка 8, при этом необходимо, чтобы опорная площадка язычка была перпендикулярна оси игольчатого клапана и не имела зазубрин и вмятин; зазор, соответствующий максимальному ходу поплавка, должен составлять (8±0,25) мм. Регулируется он подгибанием упора 4, вилка 6 не должна препятствовать свободному перемещению поплавка. После установки карбюратора необходимо убедиться, что поплавок не задевает за стенки поплавковой камеры.
Правильность установки поплавка следует проверять каждый раз, когда заменяется поплавок или топливный игольчатый клапан; при замене игольчатого клапана необходимо заменить уп-лотнительную прокладку клапана.
Вот ссылка на цитату: http://alaukhov.narod.ru/autopark/zaz/manual/re_feedsys.htmlmaksson писал(а):Садист
Че за проводок?Папаня говорит нет там проводков, есть конус которым ХХ регулируется.На подсосе говорит не глохнет.
У меня тож ВЕБЕР стоял, там была запорная игла холостого хода, проводок слетел и ХХ пропал, тока подсос и выручал... на карбюраторе боченок небольшой, и на нем разъем ПАПА. Но я правда не уверен, шо у меня родной карбюратор был. А ваще, нада хорошего карбюраторщика заиметь. ))))