Кот Матроскин писал(а):так это напряжение при заведенном двигателе или нет?..
при заведенном - это норма, при незаведенном - неожиданно высокое 
+1
Когда с утра сажусь в машину БК показывает 12.3(+ - 0.1)
При заведенном движке - как раз 13.4.
В чем же тогда проблема ?zubilo2109 писал(а):Когда с утра сажусь в машину БК показывает 12.3(+ - 0.1)
мало, надо 12.7 (100% заряда), минимум 12.5 (80% заряда)
Сверься замером на клеммах АКБ - мож врёт БК ...
zubilo2109 писал(а):При заведенном движке - как раз 13.4.
Мало !
для того что бы аккумулятор мог зарядиться до 100% нужно напряжение 13.9 вольт.
13.6 можно считать минимумом.
Сверься замером на клеммах АКБ - мож врёт БК ...
Malice писал(а):Утром вставил ключик в зажигание и БК выдал надпись напряжение 13.4........и начал пикать че то там.....так вот в чем беда?
скорее просто пикает иммобилайзер или что ключь в рамке а дверь открыта.Роман Торопов © писал(а):Мало !
для того что бы аккумулятор мог зарядиться до 100% нужно напряжение 13.9 вольт.
13.6 можно считать минимумом.
Эт смотря какой аккум!! Обычний наш обслуживаемый, ему вполне достаточно!!! А вот на всяких модных тогда мало...Деревянный писал(а):Эт смотря какой аккум!! Обычний наш обслуживаемый, ему вполне достаточно!!! А вот на всяких модных тогда мало...
Любой кислотный обслуживаемый:
на холодную (в покое не мение 6 часов и при 20-25 градусах цельсия) 12.7 (100% заряда), 12.5 (80% заряда)
И что бы аккумулятор мог зарядиться до 100% нужно напряжение мин. 13.9 вольт. (макс. 14.4)
Для кальцеевых ещё больше ...
Деревянный писал(а):Обычний наш обслуживаемый, ему вполне достаточно!!!
Не вводи народ в заблуждение !!!Деревянный писал(а):Не думаю что есть прямая зависимость напруги от ёмкости...
а я уверен, и до кучи ещё зависимость с плотностью электролита.
т.к. это есть электрохимическая реакция ...
в доказательство вот тут почитай: http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=32&L=22
Varta писал(а):Как определить степень заряженности аккумулятора по плотности электролита и напряжению на аккумуляторе.(*)
Степень заряженности
Плотность электролита Г/cм3 (**)
Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100% 1,28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3
40% 1,175 12,1
20% 1,14 11,9
0% 1,10 11,7
*указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
**плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
***Напряжение необходимо определять высокоомным омметром . Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.
zubilo2109 писал(а):Сходил посмотрел : на заглушенном 12.3-12.4 , на заведенном 13.7-13.8.........
а АКБ в покое то сколько простоял ?
Varta писал(а):4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
zubilo2109 писал(а):Сходил посмотрел : на заглушенном 12.3-12.4 , на заведенном 13.7-13.8.........
Такая же фигня, только при включении зажигания показывает 11.8-12.1В, а на работающем двигателе сначала 14.0-14.1, но примерно через 5 минут езды падает до 13.7-13.8В, а если включить освещение, то 13.4-13.6В показывет. 
Действительно ли старый аккумулятор может так сажать напругу?UPSA писал(а):Такая же фигня, только при включении зажигания показывает 11.8-12.1В
Это нормально, т.к. влючается зажигание и питается только с АКБ.
UPSA писал(а):работающем двигателе сначала 14.0-14.1
Очень хорошо
UPSA писал(а): но примерно через 5 минут езды падает до 13.7-13.8В
не плохо, но нада не мение 13.9
UPSA писал(а):если включить освещение, то 13.4-13.6В показывет
Плохо,
при такой эксплуатации я даже могу сказать какая плотность электролита - 1.25, т.е. 80% заряд.
вывод: смотреть контакты и земли
zubilo2109 писал(а):А сейчас 0.2-0.3 В погоды не сделают .
Это не для погоды, а долговечности АКБ ...
То что заводится это не повод "махать рукой".
Именно при правильной эксплуатации АКБ живет долго и заводит в любую погоду ...Роман Торопов © писал(а):
UPSA писал(а):если включить освещение, то 13.4-13.6В показывет
Плохо,
при такой эксплуатации я даже могу сказать какая плотность электролита - 1.25, т.е. 80% заряд.
вывод: смотреть контакты и земли
zubilo2109 писал(а):А сейчас 0.2-0.3 В погоды не сделают .
Это не для погоды, а долговечности АКБ ...
То что заводится это не повод "махать рукой".
Именно при правильной эксплуатации АКБ живет долго и заводит в любую погоду ...
У меня сейчас на клеммах АКБ при нагрузке показывает тестером 13.56 на ХХ на прогретом. Генератор - новый. В сервисе сказали что это нормально и нех заморачиваться по этому поводу. Как только поставил генератор из магазина - где-то с месяц показывал 13.78 на АКБ на ХХ при полной нагрузке. Потом упало до 13.56В Вот так то. Так что люди не забивайте голову ерундой по поводу 13.9в. Что ж теперь каждый месяц идти генератор покупать что-ли. А плотность все правильно - 1.25Denim писал(а):Так что люди не забивайте голову ерундой по поводу 13.9в. Что ж теперь каждый месяц идти генератор покупать что-ли. А плотность все правильно - 1.25
вот видишь, плотность 1.25 ... 
а это говорит только об одном - хронический недозаряд ... 8-)
Denim писал(а):Что ж теперь каждый месяц идти генератор покупать что-ли.
Нет, просто следить за контактами и РН ...Роман Торопов © писал(а):Denim писал(а):Так что люди не забивайте голову ерундой по поводу 13.9в. Что ж теперь каждый месяц идти генератор покупать что-ли. А плотность все правильно - 1.25
вот видишь, плотность 1.25 ...
а это говорит только об одном - хронический недозаряд ... 8-)
Нормально. А ты что предлагаешь - каждый месяц в магАз гонять за новым генератором Я что виноват что г@$но делают такое и ведь претензии не предъявишь в магазин, тк две недели гарантии на него дают всего, на генераторDenim писал(а):Я что виноват что г@$но делают такое и ведь претензии не предъявишь в магазин, тк две недели гарантии на него дают всего, на генератор
Поставь диод в РН или купи РН нового образца.Роман Торопов © писал(а):Denim писал(а):Я что виноват что г@$но делают такое и ведь претензии не предъявишь в магазин, тк две недели гарантии на него дают всего, на генератор
Поставь диод в РН или купи РН нового образца.
Почитав ваш форум про эти релэ нового образца - я так понял что ничего не изменяется у людей от него после установки при нагрузке полной на ХХ. Да и в сервисе с электриком разговаривал - сказали, что это 50 на 50. Может и не помочьDenim писал(а):Почитав ваш форум про эти релэ нового образца
РРН (рэле-регулятор напряжения) - это в ветку классики ...
У нас РН - регулятор напряжения, тут нет рэле, он электронный, старого образца аналоговый, а нового образца на ИМС ...
Denim писал(а):я так понял что ничего не изменяется у людей от него после установки при нагрузке полной на ХХ.
просто плохо читал - не понял о чём пишут ...Роман Торопов © писал(а):Denim писал(а):Почитав ваш форум про эти релэ нового образца
РРН (рэле-регулятор напряжения) - это в ветку классики ...
У нас РН - регулятор напряжения, тут нет рэле, он электронный, старого образца аналоговый, а нового образца на ИМС ...
Denim писал(а):я так понял что ничего не изменяется у людей от него после установки при нагрузке полной на ХХ.
просто плохо читал - не понял о чём пишут ...
Да описался я просто. Сами же писали здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791&postdays=0&postorder=asc&start=30 Что с диодом стало 13.6 под нагрузкой. Ну а смысл мне заморачиваться тогда с этим диодом?????? У меня 13.56 есть и так.Роман Торопов © писал(а):Denim писал(а):Да описался я просто.
Дык надо было не писаться, а на ус матать ...
1. Полная нагрузка она не всегда, а 13.6 для АКБ следнее положение, не заряд и не разряд (удержание 80% заряда).
2. АКБ со средним подзарядом 13.6 требует раз в полгода обслуживания.
3. Щас я имею 14.6 на холодную, 14.2 на прогретой без нагрузки, с нагрузкой 13.9...14.1 ...
к примеру эту туму зацепи:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2897397#2897397
Ну если так, то влепите в фак подробно: скока было - скока стало, что сделали, какой генератор, какой диод. А то тем много на эту тематику - в них многа и хни всякой (типа я сделал диод - а у меня все погорело и т.п.) Да и в той же теме про регулятор - толку маловато : куча схем разных, гипотез - а конкретики нет к сожалениюDenim писал(а):Да и в той же теме про регулятор - толку маловато : куча схем разных, гипотез - а конкретики нет к сожалению
а это чё ? не конкретика?
OLEG_074 писал(а):Допек таки я Романа Торопова, поставил он мне диод в гену, за что ему огромный РЕСПЕКТ и УВАЖУХА! Теперь что получилось на выходе, первая цифра напряжение по компу, вторая по мультиметру на клеммах АКБ:
без нагрузки 14,1В 14,1В
+габариты 14,1В 14,1В
+ближний 13,8В 14,0В
+ПТФ 13,6В 14,0В
+печка на 4 13,2В 14,0В
+дальний 12,9В 13,9В
И это всего лишь новый РН старого образца + диод кд219б
Из сего видно, что силовые цепи (АКБ, Гена) надёжны, а цепи в салоне (земли) не ахти ...Vitalij писал(а):В зависимости от количества потребителей на ХХ напруга может быть от 13 до 13,7В при исправной системе.
Спасобо, наездился в этих пределах (Новая тачка сток, и гена и АКБ, за 9 месяцев, с 1 октября по Июль, пробег 15 тыщ)
в итоге имеем падение плотности с 1.27 до 1.25
К примеру у Matvei вообще упала до 1.23 (Тоже гена и АКБ сток, за 45 тык пробега) и начальную коррезию пластин ...