Vlad B писал(а):masta писал(а):Как раз крутящий момент будет больше на одном котле. Но для лодки важнее все-таки макс мощность...
Это с чего вдруг на меньшем кол-ве поршней крутящий момент стал меньше? 8-)
Да кому эта моща нужна ежели до неё еще двигло докрутить надо, да еще и с лыжником?
Встречный вопрос: почему у кроссовых мотоциклов крутящий момент всегда больше, чем у их дорожных собратьев схожих по объему? 8)
Ну а насчет мощщи, так я имел ввиду вариаторные моторы для плавсредств. У них трансмиссия как раз-таки на обороты максимальной мощности настроена...masta писал(а):ввиду вариаторные моторы для плавсредств
хде это?в дорогих аквабайках?masta писал(а): почему у кроссовых мотоциклов крутящий момент всегда больше, чем у их дорожных собратьев схожих по объему?
только вдвоём нанём хрена быстро поедеш,нехватает его раскрутится до этого самого максимума.masta писал(а):Встречный вопрос: почему у кроссовых мотоциклов крутящий момент всегда больше, чем у их дорожных собратьев схожих по объему?
Вы про какой крутящий момент? Который идет от движки на трансмиссию или который уже есть на колесе?rg-45 писал(а):хде это?в дорогих аквабайках?
Ну, и на них тоже...
rg-45 писал(а):только вдвоём нанём хрена быстро поедеш,нехватает его раскрутится до этого самого максимума.
Так он с самого низу едет, нафига его крутить то? Ну а насчет быстро с нажопником не едет - хз, KTM 690 Supermoto валит даж с нажопником яипу как, тока держись... :cool:Vlad B
masta
неотходите от водномоторной темы Vlad B писал(а):Вы про какой крутящий момент?
в профильном апсуждали.пришли к выводу,что максимальный крутящий на двигателе имеет очень опосредованное значение для эффективности трансмиссии вцелом.rg-45 писал(а):в профильном апсуждали.пришли к выводу,что максимальный крутящий на двигателе имеет очень опосредованное значение для эффективности трансмиссии вцелом.
Т.е. ты хочешь один 1.5л цилиндр в твоём 2115? 8-)