Dranik писал(а): Был у меня до 15 ОПЕЛЬ АСТРА Ж , дак вот когда там встал вопрос о замене родного акума
Кстати недавно меняли у друга, только там с завода был на 55Ач вариант под движок 1.6 8v, соответственно и вопросов не стояло, купили Варту на 56 Ач...
Flyman писал(а): А с Вами товарищ Dranik и иже с ним... я спорить не буду.
Потому что окромя бреда сказать нечего.
Flyman писал(а):Я себе ставил и ставить буду 72 а/ч.
Vodila099 писал(а):И какое напряжение должно быть у полностью заряженного аккумулятора?
12.7 - 12.9
dvm99i писал(а): когда на зубилах стоял 55-амперный генератор при АКБ 55Ач- Выдерживал, заряжал ??? кажется ДА
Так там всегда был дефицит подзарядки, плюс потребление карбовой машины меньше инжевой, не просто же так на них генератор сменили.
dvm99i писал(а):то использовать АКБ большей ёмкости предпочтительнее.
Чтобы высосать из него все соки и так и ездить, ибо он не в жизни не дозарядится от сток генератора... Бред очередной.Димoн
Димoн писал(а):Кстати недавно меняли у друга, только там с завода был на 55Ач вариант под движок 1.6 8v, соответственно и вопросов не стояло, купили Варту на 56 Ач...
а у меня Астра была 1,6 16клопов ещё с зимним пакетом для России вот и вкорячили с завода 66А , когда поставил 62А стали напряги при запуски в сильный минус ,я думаю точто 16 дают о себе знать в -30, а с родным 66А когда он был ещё живой даже -33 не садился в машину крутил как бешеный, а -33 с 62А уже я не завёлся.Димoн
Димoн писал(а):Потому что окромя бреда сказать нечего.
+1000000 , Я с этими товарищами спорить уже заипался пускай себе хоть от танка ставят , если с головой не впоряде.Димoн писал(а):Чтобы высосать из него все соки и так и ездить, ибо он не в жизни не дозарядится от сток генератора... Бред очередной.
+1000000б,!!!!!
Flyman писал(а):Я себе ставил и ставить буду 72 а/ч.
-1000000000000000000000000000000000000000000000000000!!!!!!!!!
ха-ха-ха на 15 72А .Димoн писал(а):Vodila099 писал(а):
И какое напряжение должно быть у полностью заряженного аккумулятора?
12.7 - 12.9
при +20 градусах....температуру надо обязательно учитывать. Ещё при покупке обязательно ищи дату изготовления, ато могут старый подзаряженный подсунуть.
Димoн писал(а):Так там всегда был дефицит подзарядки
дефицит подзарядки на любой машине будет, если есть траблы с проводкой и контактами... А конструкцию, прежде чем в серию пустить, просчитывают...
Димoн писал(а):плюс потребление карбовой машины меньше инжевой
-скажи, каким местом??? Контроллером??? 
Dranik писал(а):+1000000 , Я с этими товарищами спорить уже заипался
- это ты называешь спором? Ты ещё ни одного аргумента не привёл, кроме как других больными на голову обзавать.... Это проще всего.
ilja писал(а):В выходной поставил таки 75 амперный акумлятор
- Обязательно проверь напряжение подзарядки на АКБ без нагрузки и с нагрукой (фары+ обогрев зад. стекла+ вентилятор печки+ ПТФ(если стоят) ).Mixa_Sm@rt писал(а):что же мне с ней делать и дефект ли это?
не дефект,предпологает включение правильное,через замок зажигания,а не с прикуривателя как унас обычно сделано.rg-45 писал(а):не дефект,предпологает включение правильное,через замок зажигания,а не с прикуривателя как унас обычно сделано.
Можно по подробнее???я так понял АСС провод желтый надо через кнопку сажать?До этого сонька была так же подключена ниче не жрала...dvm99i
dvm99i писал(а):Ты ещё ни одного аргумента не привёл
Краткость систра таланта,!!! надо не пустую болталогию и голую теорию пороть ,а проверенную инфу толкать.Dranik писал(а): надо не пустую болталогию и голую теорию пороть
нучто мне штоль поучаствовать ,с практико-теоритическим подходом? 
dvm99i писал(а):-скажи, каким местом??? Контроллером???
Тебе найти таблицу или сам найдёшь? Потом смеяться будешь, коль умный такой со своими 75 ач. 
rg-45 писал(а):рекомендуемый ток зарядки соотвецтвенно 5.5А и 7.5А
- это при зарядке с поддержкой (регулировкой или стабилизацией) тока. В машине зарядный ток ничем не регулируется и не ограничивается. А зарядка идёт при постоянстве (стабилизации) напряжения. Это два различных способа, не путай... И в машине, когда АКБ сильно разряжена, зарядные токи могут быть очень приличными. Но этот момент только первоначальный. По мере зарядки ток постепенно снижается и в идеале стремится к нулю ...dvm99i писал(а):И в машине, когда АКБ сильно разряжена, зарядные токи могут быть очень приличными.
мы пытаемся зарядить разряженную или ездить с заряженной?dvm99i писал(а):В машине зарядный ток ничем не регулируется и не ограничивается.
ты отменил закон Ома?dvm99i писал(а):По мере зарядки ток постепенно снижается и в идеале стремится к нулю ...
для современных АКБ даже в идеале невозможно.rg-45 писал(а):мы пытаемся зарядить разряженную или ездить с заряженной?
но как мы будем ездить с заряженной , если мы её не зарядили... Я пытался: 1. отделить мух откотлет (по типу зарядки), 2. вкратце описать как происходит заряд в машине...
rg-45 писал(а):В машине зарядный ток ничем не регулируется и не ограничивается.
ты отменил закон Ома?
внешнего регулятора (устройства) нет, а внутреннее сопротивление ну есть и есть. У нормального АКБ оно очень маленькое...
rg-45 писал(а):По мере зарядки ток постепенно снижается и в идеале стремится к нулю ...
для современных АКБ даже в идеале невозможно.
И не для несовременных, поэтому и идеализирую....
Но если держать машину заведённой бесконечное количество времени с идеальным АКБ с идеально подобранным напряжением под данный АКБ, то можно его идеально зарядить, и он не будет потреблять ток...
Можете хоть сколько смеяться, но вся высшая математика построена на бесконечно малых и бесконечно больших величинах. А вместе с ней и физика.dvm99i писал(а):но как мы будем ездить с заряженной , если мы её не зарядили
тоесть изначально ставим незаряженную?и пытаемся зарядить dvm99i писал(а):внешнего регулятора (устройства) нет
панятно что уже РР невщёт ниразу и обсолютно?AMAROCK писал(а):...подсчитайте ток при всех потребителях и прикиньте сможет ли выдать гена его на холостых
пусть даже и так,тогда с 75А\ч получим стоковые 55А\ч,но на ходу гена спокойно обеспечит зарядку и 55 и 75 одинаково лехко. 
rg-45 писал(а):пусть даже и так,тогда с 75А\ч получим стоковые 55А\ч,но на ходу гена спокойно обеспечит зарядку и 55 и 75 одинаково лехко.
...и сколько ты собираешься ехать с 75кой чтобы он зарядился нормально ?...сколько времени в пути у тя дрыгатель работает выше 2000 ?...кто быстрее зарядится 55 или 75 ? ...уверен что 75ка успевает зарядиться ?
...при езде по городу (старт\светофор\холостые\старт\светофор\холостые\пробка) и 62 то не успевает зарядиться нормально после пуска в мороз...а тут 75ка...(75 летом может и нормально...но зимой врядли зарядится а летом такой и не нужен)...
...и что тебе даст лишние 15а\ч ? лишний оборот стартера в мороз?AMAROCK писал(а):...уверен что 75ка успевает зарядиться ?
будет заряжаться не медленнее 55,следовательно и ёмкость в самом акуме никак небудет меньше 55.rg-45 писал(а): и ёмкость в самом акуме никак небудет меньше 55.
...емкость то допустим и будет как на 55ке...но АКБ от этого не легче...загнется быстрее чем 55ка...