AUTOLADA.RU :: Установка тихого глушителя

Установка тихого глушителя [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Установка тихого глушителя Автор: Чапай, Откуда: Гаражный кооператив № 69

Добавлено: 01 Ноября 2008 18:57

Посоветуйте, хочу сделать как на иномарке, чтоб вообще не слышно выхлопа, что можно сделать, приварить второй глушитель на выпускную систему или купить импорный ?

Тока не смейтесь Wink

#2: Автор: Boomer, Откуда: Ярославль

Добавлено: 01 Ноября 2008 19:22

Чапай
Если ты слышишь звук штатного не дырявого выхлопа... и он раздражает... то наверно проще купить иномарку, в которой не будет раздражать.

#3: Автор: backhand-boy, Откуда: 40 RUS

Добавлено: 01 Ноября 2008 19:29

Чапай писал(а):

приварить второй глушитель на выпускную систему

#4: Автор: G-Unit, Откуда: 2La

Добавлено: 01 Ноября 2008 19:42

Чапай
Гофру вварить в трубу резонатора.
Проверить все соеденения+всё элементы выхлопа+ проложить шумовиброизол!
не поможет

Boomer писал(а):

то наверно проще купить иномарку, в которой не будет раздражать.

#5: Автор: David, Откуда: Красноярск

Добавлено: 01 Ноября 2008 20:24

Boomer писал(а):

проще купить иномарку

#6: Автор: Димoн, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Ноября 2008 01:12

Мля, чего народ только не ляпнет.... ROFL

А вой двигателя значит не раздражает и грохот в салоне, вместе с шумом от шин, но глушака надо два, иначе не валит. ROFL

#7: Автор: David, Откуда: Красноярск

Добавлено: 02 Ноября 2008 07:09

Димoн писал(а):

А вой двигателя значит не раздражает и грохот в салоне, вместе с шумом от шин, но глушака надо два, иначе не валит.

#8: Автор: Чапай, Откуда: Гаражный кооператив № 69

Добавлено: 02 Ноября 2008 08:59

G-Unit писал(а):

Гофру вварить в трубу резонатора

Это как ?

#9: Автор: Aleks-rostov, Откуда: Азов

Добавлено: 02 Ноября 2008 11:04

Димoн писал(а):

Мля, чего народ только не ляпнет.... :ROFL:
А вой двигателя значит не раздражает и грохот в салоне, вместе с шумом от шин, но глушака надо два, иначе не валит. :ROFL: :ROFL:

Ну у меня основной шум идет от глушака, но он не прогоревший.

#10: Автор: MNU,

Добавлено: 02 Ноября 2008 11:28

Если стоять у водительской двери, то звук от мотора громче выхлопа, если нагнуться у левого заднего крыла, то только тогда выхлоп громче, если не так, то вероятно все-таки где-то прогорел.

Aleks-rostov писал(а):

но он не прогоревший.

он может сверху сифонить => снизу не видно

#11: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 02 Ноября 2008 12:34

бесполезное занятие.

#12: Автор: Димoн, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Ноября 2008 18:56

Aleks-rostov писал(а):

Ну у меня основной шум идет от глушака, но он не прогоревший.

У тебя машина чтоль особенная? Нет от глушака никакого шума, если он исправен.

#13: Автор: Чапай, Откуда: Гаражный кооператив № 69

Добавлено: 02 Ноября 2008 21:26

придется импортный катализатор поставить, говорят с ним резко шум уменьшается, с импортным

#14: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 02 Ноября 2008 21:44

поставь гофру, и как варинт до резонатора обматай все асбестовой лентой... полегчает...

#15: Автор: Лежандр, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Ноября 2008 21:46

[quote="G-Unit"]Чапай
Гофру вварить в трубу резонатора.

Без толку, на звук не влияет

#16: Автор: Алексей Тульский, Откуда: Тула

Добавлено: 02 Ноября 2008 22:15

Boomer писал(а):

+1 Вот я так и сделал. Заказал себе машину. После праздников забирать. Просто надоел мне этот ТАЗИК. Pardon

#17: Автор: Ataru, Откуда: 96

Добавлено: 02 Ноября 2008 23:07

Алексей Тульский писал(а):

Просто надоел мне этот ТАЗИК.

Вонь отсюдаго, сдесь места только для истинных ПатриотО lol1

Ты это....кончатся деньжата заходи....а.. Angel

А вааще поздравлентус....

#18: Автор: Jerar, Откуда: Москва

Добавлено: 02 Ноября 2008 23:36

скажите , в одних машинах- виден выхлоп из трубы (белый дым),а у других-не видно.Т.е.белый дым из труьы -это значит что СО2 не в порядке?

#19: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 03 Ноября 2008 00:11

Jerar
дым или пар?

#20: Автор: backhand-boy, Откуда: 40 RUS

Добавлено: 03 Ноября 2008 00:15

присоединяюсь к вопросу, у одних ваще дыма не видно у других идет небольшой дым но масло не ест двиг в норме даже на некоторых ино новых замечал дымок небольшой идет а у некоторых ваще нет и что это значит, вода в глушаке чтоли испаряется у кого то? когда кольцам пипец я вижу там прям валит дым из глушака а когда вот слабенький дым и двиг в норме это как объяснить и как объяснить полное отсутствие дыма?

#21: Автор: Jerar, Откуда: Москва

Добавлено: 03 Ноября 2008 00:27

proshka
ну когда прогревается авто,то ,наверное, пар выходит, а когда едет авто или в пробке стоит- то дым тогда идет из выхлопной.

#22: Автор: фермер, Откуда: Воронежская обл

Добавлено: 03 Ноября 2008 00:40

Вы может быть на разных заправках заправляетесь? Прогрев двигателя, качество горючей смеси, состояние топливного и воздушного фильтра, зажигание и еще многое, не считая синего дыма из-за угара масла .

#23: Автор: MNU,

Добавлено: 03 Ноября 2008 01:21

Выхлоп, основной продукт жизнедеятельности автомобиля, содержит о нем обширную информацию. Добыть ее можно разными путями. Научный подход принят в лабораториях автопрома, в современных, оснащенных предприятиях автосервиса. "Умные" приборы способны определить состояние двигателя чуть ли не по запаху. У рядового автолюбителя арсенал куда скромнее, однако и он знает: если из выхлопной трубы валит паровозный дым - что-то не так. Первые прикидки легко сделать "на глаз" - каждая неисправность имеет в дыме свой цвет.
Черный - свидетельство неполадок в системе питания. Хорошо горит только правильно приготовленная смесь. Если она "богата" топливом, выхлоп содержит недоокисленные частицы углерода - сажу. Чаще всего виноваты в этом забитые воздушные жиклеры да худой клапан поплавковой камеры. А еще - горе-умельцы, готовые за вознаграждение заставить двигатель вдвое превзойти заводские показатели (в том числе и по расходу топлива).
Белый говорит об избытке влаги. Вообще, вода - один из продуктов сгорания бензина. При непрогретом моторе пары, пройдя длинный путь от камеры сгорания до кончика выхлопной трубы, успевают сконденсироваться в туман. Так что если после пуска из глушителя закапало, значит, у вас мотор хорошо настроен. Но по мере прогрева двигателя и выпускной системы "роса" перестает выпадать и выхлоп становится бесцветным - водяной пар, в отличие от тумана, прозрачен. Если же из трубы валят белые клубы - дело плохо. Скорее всего, не выдержала прокладка головки блока, цилиндр захлебнулся охлаждающей жидкостью - и теперь, как насос, гонит воду в раскаленный выпускной коллектор. Результат виден невооруженным глазом. Кстати, если даже после грамотного ремонта картина не меняется, не спешите паниковать - пройдет само. Просто все закоулки системы выпуска пропитаны "Тосолом". Чтобы их просушить, нужно время!
Голубой оттенок выхлопу придают содержащиеся в газах частицы масла. Если видавший виды двигатель начинает "жрать" его банками, самый дремучий "чайник" поймет - запахло капиталкой. Не забывайте следить за уровнем масла и когда мотор в порядке. Нет ничего проще проверить, не течет ли оно наружу. Если после ночной стоянки на асфальте не видно капель и, тем более, лужиц - с герметичностью все в порядке. Пусть даже мотор зарос слоем жирной грязи (что само по себе не делает вам чести) - не пугайтесь. Он "потеет", а значит, жив. Заметим здесь, что особенно интенсивно масло выдавливается наружу, если плохо работает система вентиляции картера - давление в нем становится заметно выше атмосферного. (Известны случаи, когда мотор "Жигулей" "выплевывал" масляный щуп!) Следить за исправностью этой системы - значит изредка, хотя бы раз в 40-50 тыс. км, ее чистить. Иначе дойдет до того, что где-то масло "погонит" струей - и на грязных поверхностях появятся промоины. С нормально функционирующей вентиляцией хорошо собранный мотор должен долго оставаться чистым, сухим.
А еще масло способно вылетать в выхлопную трубу. Это нерадивый хозяин ежедневно наблюдает в зеркале заднего вида. И чем плотнее голубоватый туман, тем больше денег уйдет на ремонт. Попытки залить масло погуще, а зажигание сделать попозже ничего не дадут. Так что лезть в двигатель все равно придется. А вопрос всего один: кольца или колпачки? Много пива утекло в поисках ответа, а консенсуса так и нет.
Как считают "бывалые", в разных режимах масло попадает в цилиндр своими путями. При резком разгоне обе дроссельные заслонки карбюратора открываются. Срабатывают экономайзер и ускорительный насос. Обогащается смесь, увеличивается плотность заряда. Соответственно растет давление в камере сгорания. Но скорость поршней в цилиндрах сравнительно невелика - и при подсевших кольцах раскаленные газы прорываются в картер. Затем, прихватив пары масла, по системе вентиляции они возвращаются в карбюратор - а там и обратно в цилиндр. Финиш - в глушителе. Коль авто дымит при разгоне, в большей степени виноваты кольца. Это подтверждает и расход масла. Если водитель доездился до того, что на каждую "сотню" добавляет 200-300 г масла (а то и больше!), то едва ли кольца ни при чем.
Если тормозить двигателем - картина меняется. Дроссель закрыт, а обороты велики. В результате на такте впуска в цилиндре максимальное разрежение. Масло из головки через негодный сальник (по стержню клапана) засасывает внутрь. А из-под поршня подсасывает по стенкам. Нечто похожее, только в меньшей мере, происходит на холостом ходу. И снова - сизый дым, хотя и по иным причинам.
А в жизни все факторы взаимодействуют, рождая новые споры на эту тему. Так что, если вы не провидец, начинайте ремонт с малого - меняйте колпачки. А поскольку вариантов всего два, метод исключения сработает безотказно!

(с) zr.ru

#24: Автор: Алексей Тульский, Откуда: Тула

Добавлено: 03 Ноября 2008 11:35

Ataru
Я думаю тут многие мечтают о ХОРОШЕЙ машине.

#25: Автор: MNU,

Добавлено: 03 Ноября 2008 11:38

Алексей Тульский
я не мечтаю, ибо денег на ее содержание в данный момент нет, а продавать все и ездить на ацко дорогой и то по праздникам не прет.

Полно примеров где народ покупал не очень дорогие (до 20к) авто и не ездил на них, ибо жрет больше, зч дороже.. да и просто жалко)))

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU