max-np-max писал(а):Не найдя патронов , припаял провода к лампам
И патрон габарита не плавится?Боцман (ex-Botsman) писал(а):И патрон габарита не плавится?
А че он будет плавиться то, плавится когда контакт плохой, а лампочка так не греется...Кир-кук писал(а):
max-np-max, твой вариант MikeS вынужден будет принять 
Я обязательно так переделаю.... как только сгорит первая лампочка 
И это говорит человек, гонящий волну по поводу качества на весь ВАЗ !
Аполитично рассуждаешь! Да?! (С)
А с разъемом классно придумали! Чего только не придумает русский человек, чтобы не доделать работу до конца. 
Дальше чем на 300 км от дома часто приходится отъезжать? 
Предлагаю следующую рацуху:
чтобы лампы никогда не сгорали и не пришлось снова отпаивать провода, нужно понизить напряжение на них, поставив последовательно дополнительные резисторы. MikeS писал(а):Кир-кук писал(а):
max-np-max, твой вариант MikeS вынужден будет принять
Я обязательно так переделаю.... как только сгорит первая лампочка
И это говорит человек, гонящий волну по поводу качества на весь ВАЗ !
Аполитично рассуждаешь! Да?! (С)
Я канеш могу освоить ещё одну специальность - электронщик-ядерщик, например
но, боюсь, от этого качественны патронов и "ярких светодиодов" в магазинах нашего города не прибавицца 
MikeS писал(а):Аполитично рассуждаешь! Да?!
MikeS писал(а):Дальше чем на 300 км от дома часто приходится отъезжать? Wink
Каждый год с моря по 3500 - 4000 км привожу... max-np-max писал(а):
Каждый год с моря по 3500 - 4000 км привожу...
С паяльником?!!! 
Ты шо, бандит? max-np-max писал(а):
Я те говорю, я хотел поставить патроны, я обошел магазины и рынок, но ничего достойного ни встретил...
А в интернет-магазине почему не заказал? MikeS писал(а):А в интернет-магазине почему не заказал?
Да как то не развит у меня инет шопинг... 
max-np-max писал(а):Да как то не развит у меня инет шопинг...
И не надо его развивать, когда паяльник рулит
Только у некоторых он рулит неправильно...
Вдумайтесь, напаять провода на на эту дешёвку - токопроводную плату 
только лишь для того, чтобы не переделывать разъем...
Эту плату надо выкинуть сразу, как только она в руках оказалась
Кстати, MikeS, в твоей модернизации тоже - без паяльника не обойтись 
, да ещё и инет-шопинг для разогрева
Разъем здесь - совершенно лишний девайс.
Ребятки, это ж ведь простая арифметика! Вероятность отказа системы, состоящей из N-го количества деталей (контактов) равна:
W = W1 * W2 * ... * WN
А вероятность отказа каждого из множителей < 1.00
Устанавливая разъем, вы добавляете (1 + кол-во ламп) дополнительных контактов.
Сравните варианты до и после переделки.
До переделки (с разъемом): 10 контактов (для одной из фар седана);
После переделки (без разъема): 5 контактов (при использовании лампы P21/5W).
Пайка рулит! Но, блин, должны же быть границы разумного. Припаивать провода к лампам - это уже слишком! Лампа - расходный элемент!
Сомневаюсь я, что у кого-то в багажнике лежит кроме бейсбольной биты еще и паяльник. MikeS писал(а):Сомневаюсь я, что у кого-то в багажнике лежит кроме бейсбольной биты еще и паяльник.
У меня не лежит, ни того, ни другого...
Как показывает практика, если биту не доставать,
то шансов получить битой по собственной гриве практически нет
Аналогично с лампочками : меньше контактов - меньше они перегорают.
А даже если перегорит,
не вижу ничего страшного от кратковременного вливания в огромные ряды сараеводов, у которых "что-то там не горит" - абсолютно нормальное явление
MikeS писал(а):Сравните варианты до и после переделки.
Легко.
У меня разъёмов нет (пайка к лампам и скрутками к проводке)
- светит стало заметно ярче, лампы с августа 2007 ещё не горели MikeS писал(а):Кир-кук
Давай ты заменишь свои кольца Махле на "обычные"?
А чо... и дешевле, и найти проще, а если сломаются - то и починить лехко
Ты даже не представляешь себе, с каким удовольствием я их выкину в мусорку.
И поставлю простые (какие именно - секрет фирмы )
MikeS писал(а):Любую инженерную задачу можно решить 3-5 различными способами. И критерии выбора могут быть совершенно разными.
Я, как проектировщик, критерии выстроил в следующем порядке:
1) надежность;
2) разъемная конструкция (т.к. лампы - расходники);
3) простота повторяемости (технологичность изготовления).
Тебе наверное трудно понять, но бывают в жизни длительные периоды, когда требуется НАДЕЖНОСТЬ работы и ПРОСТОТА обслуживания.
Ахаха, ты думаешь, штатная конструкция кроилась по каким-то другим критериям ???
Вот она твоя проблема - ты на том же пути, что и производитель этого штатного барахла.
1. Я не считаю лампочки - расходным материалом
2. Мне как-то больше греет душу, что "повторяемости" не будет
3. Мой метод - самый дешёвый и самый надёжный (по приципу - чего нет, то и не ломаецца)
MikeS писал(а):Вот приведу тебе маленький пример: я уже 3 месяца прыгаю на костылях. Машину водит моя жена (ну, и меня частенько возит). Представь - сгорела сзади лампа. Мне ей что говорить? "Дорогая, сейчас я тебя научу паять?" Или мне самому с костылями и паяльником сесть в гараже?
Моя дорогая даже не полезла бы менять лампу даже в бардачок.
Я бы, на костылях, просто сказал куда ей подъехать, там бы мигом всё порешали.
Ладно, а представь, что у тебя машина, где для замены лампы, надо снимать всю фару
Вот как бы ты тогда переделал ???
И не ходи больше по М-4...., я, блин, там иногда езжу ночью
Выздоравливай скорее
MikeS писал(а):Еще один пример из той же оперы. Многие тут уже вставляли обмотку антены иммобилайзера в замок зажигания. Я тоже ее туда вставил. И мне было не западло потратить дополнительно несколько часов, встраивая ее непосредственно в сам замок, а не мотая вокруг резинового кольца. Потом я ее еще эпоксидкой залил. Понимаешь, мне нужна безотказная работа этого узла! Я не хочу однажды зимним и холодным вечером ехать по пробкам на другой конец города из-за того, что эта катушка перетрется и жена не сможет завести машину.
Вот такие у меня сдвиги на почве проектирования... Наверное это болезнь?...
Первый раз читаю про замок, с ним-то что ???
Это, наверное, старые замки, которые стартер не вырубали...,
я думал, что все давно их поменяли...
MikeS писал(а):Хош немного оффтопа насчет разумных-неразумных технических решений?
Зацени мое творение: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:10295
А ведь тоже все сначали кричали, что делать мне нефиг, столько времени и денег убил - пойди и купи готовое. Ага... щаз... нет ни денег, ни готовых решений, которые можно купить в свободной продаже.
MikeS, не могу заценить - ващще не рублю в электрике..., - тёмный лес по сцылке
Ну раз ты что-то сделал чего нельзя найти в продаже, молодец 
Имею встречную ссылку : дело встало, в продаже нет
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=183327&postdays=0&postorder=asc&start=0Кир-кук писал(а):
MikeS писал(а):Еще один пример из той же оперы. Многие тут уже вставляли обмотку антены иммобилайзера в замок зажигания. Я тоже ее туда вставил. И мне было не западло потратить дополнительно несколько часов, встраивая ее непосредственно в сам замок, а не мотая вокруг резинового кольца. Потом я ее еще эпоксидкой залил. Понимаешь, мне нужна безотказная работа этого узла! Я не хочу однажды зимним и холодным вечером ехать по пробкам на другой конец города из-за того, что эта катушка перетрется и жена не сможет завести машину.
Вот такие у меня сдвиги на почве проектирования... Наверное это болезнь?...
Первый раз читаю про замок, с ним-то что
???
Это, наверное, старые замки, которые стартер не вырубали...,
я думал, что все давно их поменяли...
Кир-кур это про доработку ЗЗ и перенос антены АПС-4 внутрь его с попутным чипованием ключа. Там аж три варианта размещения катушки max-np-max писал(а):А че он будет плавиться то, плавится когда контакт плохой, а лампочка так не греется...
Контакт у меня нормальный (вроде), а лампочка очень сильно греется (езжу с постоянно включенным светом) и патрон плавиться. Замучился уже патроны менять 
MikeS писал(а): И мне было не западло потратить дополнительно несколько часов, встраивая ее непосредственно в сам замок, а не мотая вокруг резинового кольца. Потом я ее еще эпоксидкой залил. Понимаешь, мне нужна безотказная работа этого узла!
И тут ломается сам замок!
MikeS писал(а):Элементы конструкции, имеющие срок службы в 2-3 раза (и более) меньший, чем изделие целиком, должны иметь легкоразборную конструкцию для удобного демонтажа/монтажа.
Производители автомобилей, точнее их технологи и экономисты, почему-то думают иначе... 
volokh писал(а):
И тут ломается сам замок!
Замок состоит из нескольких частей. И тот пластиковый стакан, в который я вклеил антену, без проблем можно поставить в новый замок, если чо.
volokh писал(а):
Производители автомобилей, точнее их технологи и экономисты, почему-то думают иначе...
Не знаю кто там о чем думает, но факт остается фактом: надежность фонарей всего семейства ВАЗ в разы ниже, чем у иномарок аналогичного класса.
А дебилов среди производителей везде хватает. Вот недавно смотрел передачу про "Разрушителей мифов". Они в очередной раз убивали машину. Купили какую-то б/у "американку". Сел АКБ. Внезапно выяснилось, что для его замены нужно СНЯТЬ правое переднее колесо и из-под колесной арки уже подлезть к АКБ. Как вам такое решение?! MikeS писал(а):Кир-кук
Мне иногда кажется, что ты прикалываешься.
Ладно, спорить больше не буду, т.к. ты также близок к электрике, как я - к тюнингу ДВС.
Напомню лишь, что:
1) Штатная конструкция фонарей не обеспечивает самого главного требования - надежности. С вероятностью 50-80% можно утверждать, что через 4-6 лет у владельца авто возникнут проблемы с неконтачащими лампами.
Мой вариант надежнее (в разы). В этом его, пожалуй, единственное серьезное отличие от стока.
Я три года назад на новой машине поступил намного проще с штатной конструкцией заднего фонаря. По задумке конструктора фонарей пластиковый крючек,на который одевается центральный контакт лампочки, должен наверное слегка пружинить и прижиматься к лампочке. В результате не учли нагрев и ослабление материала пластика, я думаю сами у себя видели. Короче поменяв штук наверно 6 лампочек взял нарезал из микропорки бруски примерно 7х7х20мм и подсунул их под эти пластиковые крючки. В результате теперь нагрев побоку - размягченный от нагрева крючек резина исправно прижимает вместе с контактом к лампочке. Потратил на все минут 20 и паяльник не нужен и замена ламп без проблем. Да и с тех пор поменял там одну только лампочку да и то из за разъема проводки (залил). MikeS писал(а):Внезапно выяснилось, что для его замены нужно СНЯТЬ правое правое колесо и из-под колесной арки уже подлезть к АКБ. Как вам такое решение?!
_________________
АКБ там в цэлях безопасности,при дтп акб разбивается исключая короткое замыкание...это только у американцэв ну и у газ сайбер 