MadDog писал(а):Жесткость отбоя всегда меньше жесткости сжатия.
а чем тогда по Вашему обусловлен тот факт, что мы берём амортизатор, обычный серийный масляный, и без особого усилия вдавливаем шток внутрь до упора, а вот чтобы вытащить его мы прикладдываем значительное усилие?TeNeT писал(а):MadDog писал(а):Жесткость отбоя всегда меньше жесткости сжатия.
а чем тогда по Вашему обусловлен тот факт, что мы берём амортизатор, обычный серийный масляный, и без особого усилия вдавливаем шток внутрь до упора, а вот чтобы вытащить его мы прикладдываем значительное усилие?
Это видать он считает по формуле + пружина 
Mike_Bocharov писал(а):Я понимаю так - чем больше жёсткость на отбой, тем сильнее стойка сопротивляется разжатию пружины, так? Т.е. чем больше жёсткость на отбой, тем лучше стойка проглатывает ямы на скорости - пружина не успевает разжаться в яму и машина пролетает над ней и избегая "козления", так?
В своём стоке на скорости очень уж прыгаю на ямах - как я понимаю сток на отбой мягкий и пружина легко разжимается в яму.
Вот мы долго спорили по этому поводу.
В результате, мой братан впиндюрил себе СС "спорт" (+150%)...,
говорил, блин пуду - получицца Мирсидез 
Получилась такая зубодробилка, что ни в отбой, ни в сжатие 
Аморт не успевал даже плавно спустицца в яму, раньше падал кузов,
а вкусить работу аморта можно было с 70кмч, не притормаживая, проехать полицейского 
Новую резину Континенталь поубивал шишками
Конструкция нашего амортизатора не имеет в себе потенциала для настройки + 150% на отбой и 50% на сжатие.
Разница отбоя и сжатия будет 25% TeNeT писал(а):MadDog писал(а):Жесткость отбоя всегда меньше жесткости сжатия.
а чем тогда по Вашему обусловлен тот факт, что мы берём амортизатор, обычный серийный масляный, и без особого усилия вдавливаем шток внутрь до упора, а вот чтобы вытащить его мы прикладдываем значительное усилие?
А вот над этим придется седня ночь, да завтра день поразмышлять... Ведь правда так оно и есть... Чего то я значит (может ваще ничего?!) не понимаю...Народ, кто знает, растолкуйте скорее!!!MadDog писал(а):А вот над этим придется седня ночь, да завтра день поразмышлять... Ведь правда так оно и есть... Чего то я значит (может ваще ничего?!) не понимаю...Народ, кто знает, растолкуйте скорее!!!
Потому что амортизатор вымолняет функции амортизации и предотвращает "раскачивание" авто. Если сделать амортизацию и на сжатие то все дородные неровности будут бить по кузову. Те. при наезде колеса на кочку, удар сглатывает пружина, когда колесо с кочки съехало амморт должен обеспечить быстроту для восстановления сцепления с дорогой, а также предотвратить раскачку.
ИМХО.TeNeT
Цитата:обычный серийный масляный, и без особого усилия вдавливаем шток внутрь до упора, а вот чтобы вытащить его мы прикладдываем значительное усилие
так и работает аммо
хуже, если симметричнен
и у меня похож сломалсяRazzoR писал(а):Кир-кук
есть там потенциал, нормально всё. просто Вы неженки мне СС20 Спорт показались мягковаты. Можно кое- в каких режимах подзажать ещё. Но, главное, не превращать в"ломы". Подвеска должна работать!
Подзажать "спорт" ещё - RazzoR, зачёт 
Машину ту, кстати, уже продали.
У брата на неё аллергия началась.., но он упорно, до последнего дня, говорил - Мирсидез 
Купил корову Сонату и молча тащицца 