J_rockiN писал(а):Я с карбюрами давно завязал, но народ тут пишет, что имеено насос виноват. Как вариант, можно на время поменяться насосами и товарищем и точно выяснить, он или нет.
Да поменяться не с кем, ни у кого нет самары из знакомых...
Но насос новый я обязательно куплю на след неделе, но я уверен, что дело не в насосе, поэтому и интересуюсь, что ещё может, кроме насоса, приводить к таким симптомам...
Цитата:После того, как остынет, сразу заводится, или маслать приходится?
После остывания заводится сразу...Цитата:при очередном глюке сними верхнюю крышку карбюратора и посмотри есть ли бензин, если виноват бензонасос то соответственно там бенза не будет.
Попробую!
Цитата:А глохнет резко, или постепенно, как бы захлебывается?
И каково состояние свечей?
Захлёбывается постепенно.
Свечи новые, но чот не посмотрел непосредственно после глюка, надо будет посмотреть. Смотрел через неделю после этого глюка(как заглючила поставил в гараж и машина стояла неделю) - свечи были нормальные(Глюк - недельный простой - свечи нормальные)
А сегодня непосредственно не смотрел..kowalski писал(а):Захлёбывается постепенно.
скорее всего бензонасос отказываетbackhand-boy писал(а):кстати 1.5 см уровень маловатый должно быть 20 с чемто толи 23 толи 27 не помню уже
25мм от верхней плоскости карбаЦитата:Цитата:кстати 1.5 см уровень маловатый должно быть 20 с чемто толи 23 толи 27 не помню уже
25мм от верхней плоскости карба
Ой, а я от нижней мерил, надо будет перемерить..
Цитата:скорее всего бензонасос отказывает
Объясните пожалуйста, почему он именно при нагретом двигателе отказывает, ну никак не пойму!kowalski писал(а):Объясните пожалуйста, почему он именно при нагретом двигателе отказывает, ну никак не пойму!
перегревается, образуется воздушная пробка, клапана не держутkowalski писал(а):Объясните пожалуйста, почему он именно при нагретом двигателе отказывает, ну никак не пойму!
При перегреве бенз в насосе закипает (температура закипания 65 градусов) и образуется паровая пробка из паров бенза, соответственно насос перестаёт качать. На старой восьмёре скстати тоже с дижком 1.3 тоже такое-же бывало, правда летом в жару. Ложил на бензонасос мокрую тряпку чтобы быстрее остывал.kowalski писал(а):А почему насос перегревается, да ещё и зимой
Кто его знает? Зимой такого небыло, только летом при температуре от 25-30 градусов. Может дело и не в бензонасосе?kowalski писал(а):А почему насос перегревается, да ещё и зимой, это у меня может патология двигателя или же просто некачественный насос?
Может просто неотрегулированы размеры выступания штока из корпуса вспомогательных агрегатов и глубины "вжатия" кулачка насоса.J_rockiN писал(а):Может просто неотрегулированы размеры выступания штока из корпуса вспомогательных агрегатов и глубины "вжатия" кулачка насоса.
болел я этим! Тогда клапан послоянно открыт и давление не держит=после стоянки завестись крайне сложно!kowalski писал(а):Да поменяться не с кем, ни у кого нет самары из знакомых...
Но насос новый я обязательно куплю на след неделе, но я уверен, что дело не в насосе, поэтому и интересуюсь, что ещё может, кроме насоса, приводить к таким симптомам..
а если самотеком попробоаатьЦитата:А клапана давно регулировал?
Давным давно, а что может и из-за этого?
Цитата:
Может просто неотрегулированы размеры выступания штока из корпуса вспомогательных агрегатов и глубины "вжатия" кулачка насоса.
Но 80 км после смены насоса я как-то отъездил...
Цитата:Насколько помню в инете где-то читал что натуральный золотистого цвета, а ближе к серебряному поддддделка!
Да вроде золотистый, но точно не обращал внимания, надо будет уточнить...
Цитата:а если самотеком попробоаать
Это как?
Новые подробности о поведении машины:
Завожусь на холодную и еду нормально по дороге под 60 км\ч минут так 5, всё нормально.
После пяти минут езды машина начинает дрыгаться при повышении оборотов выше 2000, т.е. при оборотах ниже 2000 машина едет ровно на любой передаче.
При повышении оборотов выше 2000 сразу же резкое падение мощности, просадка, машина как бы начинает дёргаться и хочет заглохнуть.
Опять опускаю обороты до 1600 - едет...
Если просто холодную машину завести и не ехать, а просто стоять с заведённым двигателем, то будет работать сколько угодно.kowalski писал(а):Добавлено: Сб Дек 20, 2008 19:36 Заголовок сообщения: Ладно попробую открыть карб во время глюка и посмотреть есть ли бенз в камере, если есть, значит дело не в насосе...
Ну а потом, если дело не в насосе, руководствуясь темой Нужен совет: резкие рывки - распределитель? буду смотреть трамблёр...
также можно если будет бенз в камерах посмотреть коммутатор, дх, и вв провода накрайнякbackhand-boy писал(а):kowalski
по последним симптомам игла чудит, хотя могут быть и коммутатор и дх
А что за игла? Эта та, которая в синхроне с поплавками?
Регулирует подачу топлива в камеру в зависимости от положения поплавков?
Или же ЭМ клапан ХХ?
Или какая другая?