Pavel33ru писал(а):Если прокладка пробита то смотри масло в ож или ож в масле
это обязательные явления или возможно такое что без них?Slavny писал(а): возможно такое что без них?
в этом мире всё возможно,выхлоп сильней парить нестал,свечки по цилиндрам с одинаковым нагаром,ОЖ неуходит?Slavny писал(а):Через неделю подливаю снова до максимума, через пару дней снова посередине
У тебя бачек не пробитый?Slavny писал(а):налить ОЖ ровно до уровня MAX
Это надо делать при температуре двигла 90 градусов, а если на холодную, да ещё и пробка неисправная....Rover_61reg писал(а):
Это надо делать при температуре двигла 90 градусов, а если на холодную, да ещё и пробка неисправная....
.Вроде всегда на холодном лили 
raven_ писал(а):Slavny писал(а):Через неделю подливаю снова до максимума, через пару дней снова посередине
У тебя бачек не пробитый?
по виду - течи нигде нет, надо будет ещё потщательнее посмотреть.
кстати, час назад посмотрел масло - никаких признаков наличия в нём тосола не обнаружил. снова долил тосол тосола дометки макс (на холодном движке) и поехал по области -200 км. - как двиг остынет - посмотрю уровень тосола.Rover_61reg писал(а):Slavny писал(а):налить ОЖ ровно до уровня MAX
Это надо делать при температуре двигла
90 градусов, а если на холодную, да ещё и пробка неисправная....
заливал на холодную, пробка фольксваген-ауди, перед юзанием проверял - исправна. в каком она сейчас состоянии неясно, но надеюсь она не должна ббыла загнутся, всётаки только год эксплуатации прошёлraven_ писал(а):Дело не в открывании пробки,
Да дело вообще не в доливании на гоячую и контроле на горячую.
А в том, что на холодную, доливать до максимума не надо (хотел написать нельзя).
Ясно , что при -10, 0, 20 уровень тосола будет разный. А вот при рабочей температуре двигателя (не скажу скока 
) - тосол расширяется до максимальной отметки.
Логика в моих словах есть?
зы: я вообще карандашом накарябал метку при температуре в 20 градусов, ещё в те времена, когда ОЖ убегала.
Победил - 2 года ттт не доливаю.Rover_61reg писал(а):raven_ писал(а):Дело не в открывании пробки,
Да дело вообще не в доливании на гоячую и контроле на горячую.
А в том, что на холодную, доливать до максимума не надо (хотел написать нельзя).
Ясно , что при -10, 0, 20 уровень тосола будет разный. А вот при рабочей температуре двигателя (не скажу скока
) - тосол расширяется до максимальной отметки.
Логика в моих словах есть?
зы: я вообще карандашом накарябал метку при температуре в 20 градусов, ещё в те времена, когда ОЖ убегала.
Победил - 2 года ттт не доливаю.
Как победил?у самого сопливится из под термоса,герметиком проходил тонким слоем помогло слабо,шланги менять лень ож сливать,знакомый на семерке ложку горчицы в ож насыпал течь перестало:).Rover_61reg писал(а):Тока смотри - у меня патрубки новые были (мягкие), а если задубевший патрубок со шкрипом затянуть - порвётся, или треснет.
дык когда полезу этими делами заниматься, поменяю обязательно на новые.Slavny писал(а):У кого нить есть статистика по скорости набора давления в системе до 1 атмосферы?
будит зависить от скорости прогрева и эластичности патрубков,типа ОЖ и состояния двигателя.проще померять сколько держит пробка.Slavny писал(а):весьма легко прожимаются рукой
ниразу не показатель что давление мало.