cneLLuaJIucT
резина TOYO Garrit нешипованная - отпадает...
Barsik-Punk
-=PHOENYX=- писал(а):при движении более 60 км\ч
так что походу как я и предполагал - замена подшипника(ов)
-=PHOENYX=- писал(а):cneLLuaJIucT
резина TOYO Garrit нешипованная - отпадает...
Barsik-Punk
-=PHOENYX=- писал(а):при движении более 60 км\ч
так что походу как я и предполагал - замена подшипника(ов)
я проверяю так: откатники под задние колеса,подомкрачиваешь колесо с шумящей стороны,заводишь,третья передача,отпускаешь плавненько сцепу,раскручиваешь где то до 80км/ч по спидом.,резко выжимаешь сцепу и кидаешь газ,приостановке колеса гула недолжно быть...если гул есть подшипнику превед!!!,скажу сразу просто прокручивая колесо руками шума неслышал, люфта тоже небыло...
если нестремаешся то можешь попробовать 
-=PHOENYX=- писал(а):jecson
чет я не вкурил... при чем тут третья передача к заднему колесу? гудит сзади, а не передние.
тьфу ты мля думал перед...сори
тогда сними колесо, тормозной барабан ,и покрути за ступицу ,гул слышно будет,если просто с колесом прокручивать гула почти неслышно
впринципе сзади и гудеть то нечему кроме подшипникаjecson писал(а):тогда сними колесо, тормозной барабан ,и покрути за ступицу ,гул слышно будет
Для начала можно просто покачать колесо поперёк движения верх-низ на домкрате , люфт наверняка будет.
Andrew White писал(а):Объясняется это тем, что подшипник двух рядный умер один из рядов. Поэтому при изменении траектории менялось распределение усилий и гул пропадал(усиливался).
В подшипнике появился люфт (т.е. большой зазор между шариками и обоймами) При движении прямо на подшипник действует только радиальная нагрузка, боковые зазоры не выбираются, и шарики гуляют как захочется (на самом деле динамика подшипника очень сложная, зависит от многих факторов, и причины выхода из строя различные). При повороте появляется боковое усилие.dvm99i писал(а):При движении прямо на подшипник действует только радиальная нагрузка, боковые зазоры не выбираются, и шарики гуляют как захочется. При повороте появляется боковое усилие.
Ну я собственно тоже самое и сказал.
Andrew White писал(а):Поэтому при изменении траектории менялось распределение усилий и гул пропадал(усиливался).
Andrew White писал(а):Объясняется это тем, что подшипник двух рядный умер один из рядов.
В этом абсолютно уверен так как при снятии подшибника было видно что одна половина подшипника блестящая светлая, а другая ах потоменела до черноты видимо из-за перегрева...
dvm99i писал(а):динамика подшипника очень сложная
тут я и спорить не собираюсь.Согласен. У меня есть очень далекий родственник, он работает на производстве. Не помню как его спецальность называется. Смысл в том что они устройством чем то очень отдаленно напоминающим Стетоскоп у врача прослушавают валы и подшипники на обнаружение шумов стуков и прочего... Так что это целая наука.