-=Worm=-
+1.покрайней мере нетребует затрат материальных такая диагностика.Oleg224 писал(а):. Сунули свой комп,содрали 500 руб. за диагностику, почесали репу,подергали провода, посоветовали обратиться к дилеру.
интересно что пихали?уж не обычныйли БК.rg-45 писал(а):интересно что пихали?уж не обычныйли БК.
Это обычное явление для сервисов... ещё меня смешат сервисы которые купили полный комплект датчиков и меняют их по очереди...
Инжектор штука сложная и порой обычных навыков может не хватать... Сам увлекаюсь микропроцессорной техникой... Обзавелся адаптером для диагностики... Прочитал кучу статей... И скажу так что 80% наших сервис менов не найдут неисправность если не загориться чек енджин и не укажет на ту или иную деталь! Но тут конструкторы с ламерами сыграли злую шутку такие важные модули как МЗ и РХХ джеки чан не могут зажечь(только если обрыв тогда покажут). А так же глючащие ДМРВ и прочее... Так что приезжая на инжекторную диагностику попадаешь на полную замену датчиков... Хотя редко когда 2 датчика сразу ломаются...
А по теме скажу так у меня после покупки машины бывало вылезал "обрыв клапана адсорбера". Проверил клапан работает прекрасно... подвязал провода ошибка исчезла... может и в твоем случае так же гдето чтото болтается и дает шум который контроллер за обрыв принимает... Коса форсунок на большом разъеме висит. Попробуй его почистить.. да и ваще внешнюю диагностику никто не отменял...
-=Worm=- писал(а):Махни форсунку с другой если номер поменяется, то в магазик за форсункой
тоже хороший вариант для домашних условий...-=Worm=- писал(а):Махни форсунку с другой если номер поменяется, то в магазик за форсункой. Если нет, кури жгут к 4й форсунке.
Что бы форсунку махнуть,я так понимаю всю рампу снимать надо?Oleg224 писал(а):Что бы форсунку махнуть,я так понимаю всю рампу снимать надо?
Да.Oleg224 писал(а):GSVNN писал(а):Oleg224 писал(а):Что бы форсунку махнуть,я так понимаю всю рампу снимать надо?
Да.
Возни много? Ни разу не менял. Может есть где подробный faq с картинками как это делать?
делов на полчаса в теплом помещении.Andrew White писал(а):Была тема что купленные уплотнители расстворились от бенза..
Купи черные (Балаковские вроде) и ничего не растворится. Растворялись именно коричневые.
А перед снятием просто померяй сопротивление форсунок. Если не ошибаюсь, должно быть 11-15 Ом.
Чтобы поменять форсы:
Давления в рампе и системе быть не должно. Идеал - после ночи стоянки. Снимаешь воздушный фильтр. Откручиваешь подающий топливопровод, он в торце рампы. Откручиваешь топливопровод (обратку) от регулятора давления. Идешь по трубкам и откручиваешь болт, который их удерживает. Выводишь трубки из рампы и регулятора давления. Шестигранником откручиваешь три (?) винта крепления рампы. Тянешь ее вдоль оси форсунок. Как вытащил, вынимаешь рампу, сдвигая ее вправо. Далее разберешся со скобками форсунок. Сборка в обратной последовательности. Кольца форс помажь моторным маслом.
И раз уж такое дело, разорись на баллон для очистки карба и разъем для форсунки. Из кусков шлангов замути переходник баллончик-форсунка, подай на форсу напругу и пробрызгай баллончиком. Мне такая промывка помогла.Oleg224 писал(а):Что бы форсунку махнуть,я так понимаю всю рампу снимать надо?
да, 2 винта под шестигранник и гайка на 17.
Oleg224 писал(а):Возни много? Ни разу не менял. Может есть где подробный faq с картинками как это делать?
на 1.6 всё гораздо проще, нет регулятора, вернее он в баке. и к рвмпе отношения не имеет.
papakarla93i писал(а):делов на полчаса в теплом помещении.
ну где-то так ))
J_rockiN писал(а):Снимаешь воздушный фильтр
излишнии операции имхо.
J_rockiN писал(а):Шестигранником откручиваешь три (?) винта крепления рампы.
2 винта. на 1.6 регулятор в баке.
J_rockiN писал(а):Как вытащил, вынимаешь рампу, сдвигая ее вправо.
помоему влево рампа вынимается 
J_rockiN писал(а):И раз уж такое дело, разорись на баллон для очистки карба и разъем для форсунки. Из кусков шлангов замути переходник баллончик-форсунка, подай на форсу напругу и пробрызгай баллончиком.
будет не лишним.Andrew White писал(а):оже хороший вариант для домашних условий...
если есть что реально посоветовать а не кохозной диагностикиrg-45 писал(а):Andrew White писал(а):оже хороший вариант для домашних условий...
если есть что реально посоветовать а не кохозной диагностики
Я вот смотрю по последним постам, то ты либо пьян, либо туп... Или-или...KOSH писал(а):Я вот смотрю по последним постам
прально смотриш 
-=Worm=- писал(а):помоему влево рампа вынимается
Я держал ее в руках и сдвигал в правую сторону.Oleg224 писал(а):Может кто подскажет...Ваз 2114, 1.6. Периодически загорается чек. Комп показывает ошибку 0204-обрыв цепи управления фор 4. При этом машина бывает едет нормально, бывает начинает спотыкаться на ходу. Чек может гореть несколько дней, потом погаснуть, а может загорется, но после того как двигатель заглушил и завел,потухнуть. Ездил (из области) к диллеру в автокей. Пока ехал лампа погасла зараза. Ест-но там сказали все нормально. Когда вернулся опять то горит то не горит. Заезжал к местным спецам,когда чек загорелся, то же толку никакого. Сунули свой комп,содрали 500 руб. за диагностику, почесали репу,подергали провода, посоветовали обратиться к дилеру.Может кто сталкивался с такой шнягой?
Ну вот,прошла неделя....4 дня лампа не горела. Последние 2 дня горит почти постоянно. Помимо помимо названной ошибки комп стал показывать еще две: много пропусков зажигания, пропуски зажигания в 4 цилиндре. Чек периодически начинает моргать. Я так понимаю отрубается один цилиндр. Может модуль зажигания накрылся?Oleg224
1.хана форсунке.
2.разобрать помыть попробовать.
Мои пропуски.
Oleg224 писал(а):Я так понимаю отрубается один цилиндр
отрубается чтобы не загубить кат.
Oleg224 писал(а):Может модуль зажигания накрылся?
не работали бы 2 цилиндра.-=Worm=- писал(а):не работали бы 2 цилиндра.
проводочки ВВ местами поменять,станет яснее.Oleg224 писал(а): Может модуль зажигания накрылся?
очень наврятли.симптомы помирания МЗ другие. и абсолютно правильно-=Worm=- писал(а):отрубается чтобы не загубить кат.
при множественных пропусках воспламенения в одном из цилиндров мозг прекращает подачу топлива в него,дабы незалить кат бензином.Oleg224 писал(а): Все равно показывает ошибку по 4 цилиндру.
осталось немного фрса,проводка,ЭБУ.Oleg224 писал(а):Не знаю совпадение или нет, но бывает если потрясешь всю проводку под капотом какая под руку попадется, то чек гаснет. Правда не всегда.
Это не выход. 