power_rash писал(а):Ну вот, и мне пришло время озадачиться этим вопросом,
70 тык проездил - по повеске ничего не делал. А годы то берут свое 
Вчера поставили диагноз: подсевшие сайлентблоки - менять. Трапеция - менять. Аммортизаторы - менять.
Шаровые пока стоят, но раз уж сайлентблоки на замену, так уж лучше и их махнуть сразу. Будет типа капремонт.
Сижу теперь запчсти выбираю.
Понятно, что тема обсасывалась уже неоднократно, но один вопрос никак провентилировать не могу. Мастер очень рекомендовал детали рулевого, и шаровые от фирмы HANSE. Посмотрел я их, на вид ничего, так выглядят, добротно. Но стоят раза в 1,5 дороже (просит 300 руб/шаровая и 2000 за трапецию в сборе). Можно заказать через инет, будет дешевле, но стоит ли всем этим заморачиваться? Есть ли у кого из уважаемых форумчан опыт использования запчастей этого производителя?
Или не париться а брать и ставить Трек, Надежду или еще чего?
на импортных трапециях гайки самоконтрищеися, а не на шплинтах я побоялсяAlexey291 писал(а):если сайленты и шаровые собрался менять , то может имеет смысл взять рычаг в сборе?
+1
и верхний тоже имеет смысл в сборе
брал трек, отходил весь комплект спокойно 80 тыс, если бы не полная перетряска передка, можно было и дальше ездитьmik58 писал(а):на импортных трапециях гайки самоконтрищеися, а не на шплинтах я побоялся
Не боись, не открутятся! 
Насчет шаровых: из наших однозначно БелМаг, из импорта - хз...Kot1985 писал(а):На Класику ставь класические амо. Не надо из машины ниву делать.
Не знаю как где, но в Самаре дороги такие, что подвеска ходит ровно год. (30тык), потом начинаеться, то одно то другое. В итоге полная замена ходовой каждый сезон...
+1. Зато год не беспокоишся за подвеску!power_rash писал(а):Всем привет!
Тут сегодня был в магазине, присмотрел аммортизаторы HOLA, хочу обязательно маслянные. Только продавец рекомендовал поставить вперед маслянные от Нивы. 
Причем стоят они на 5 рублей дешевле простых классических, так что корыстный интерес отметается. Говорит - будет немного пожестче, чем стандартные классические аммо (но не так жестко как газ), управляемость будет получше. Сижу вот думаю - какие тут могут быть грабли, соглашаться или нет?
а на зад от Нивы или Шнивы не пойдут??
если нет то почему?Kot1985 писал(а):На Класику ставь класические амо. Не надо из машины ниву делать.
Не знаю как где, но в Самаре дороги такие, что подвеска ходит ровно год. (30тык), потом начинаеться, то одно то другое. В итоге полная замена ходовой каждый сезон...
Ну из классики ниву не сделаешь. Сам езжу на нивовских амо. У родных шток короче, моя машина их рвет. И не у меня у одного такая проблема.
50 тык, проблем с подвеской не заметил именно из за амо. Шаровые стоят третий год без замены. Разница в них длина штока отличается и нивовские амо в две стороны работают, родные классические в одну. Да, немного жестче машина, по трассе ведет себя лучше чем на родных.