RACER25
Вот возникает стойкое ощущение, что это именно тот случай когда овчинка выделки не стоит.
Смари: машина уже обошлась грубо в 100 тыр (и это 93-й год!!!!!), ты еще хочешь вложить в нее 45... 145, вложенных в престарелую классику - что-то слегка чересчур ИМХО...
Хотя выбирая между 93-м годом и 2007-м лично я выбрал бы 93-й, сужу по своей машине (правда она реэкспорт, а это несколько другая песня 
)
И нет кстати никакой гарантии что классика 2007-го года не потребует доп. вложений - как повезет.
RACER25 писал(а):купить тыщ за 100 семёрку года 2007. передний привод не хочу , потомучто за эти деньги он будет не оченьхорошего состаяния.
не знаю как у вас, а у нас за эти деньги можно взять ПП в довольно приличном состоянии, хотя смотреть и придираться конечно надо.
В общем, я бы крепко подумал и взял за эти деньги наверное НЕ классику.Psychogenic писал(а):(правда она реэкспорт, а это несколько другая песня )
И нет кстати никакой гарантии что классика 2007-го года не потребует доп. вложений - как повезет.
Кстати чем реэкспорт отличается от не реэкспорт? помоему чушь, точ-то она из-заграницы-это фигня полная, там тож есть убийцы машин.
Я себе представляю что классика реэкспорт 93г лучше чем класика 2007г. не реэкспорт, да там железо на этом реэкспорте уже устало от таких-наших дорог
павлик015 писал(а):Кстати чем реэкспорт отличается от не реэкспорт?
Считаются более живучими. По крайней мере, железо ржавеет гораздо медленнее (но быстрее чем на нормальных ино, само собой). 
павлик015 писал(а):точ-то она из-заграницы-это фигня полная, там тож есть убийцы машин.
Дело не только в том как ее эксплуатировали, но и в том как и из чего собирали изначально...Цитата:будет расточка мотора , полировка и там всякие поршня клапана и чегото там ещё, около 35т.р
Последняя цена, которую мне озвучили по полной переборке движка была 17 т.р. В неё входит и полировка и хонингование и замена всего на свете : ) уже с материалом.
Новый движок 2103 в инете висит с "комплектацией" за 24 т.р.RACER25 писал(а):стоить будет расточка мотора , полировка и там всякие поршня клапана и чегото там ещё, около 35т.р.
чёт ценик на ремонт не одыкватный, новый мотор с навесным будет на 10кило рублей дешевле.
по поводу покупки классики ещё раз.. . лучше уж имхо пп взять.
передняя подвеска кстати тоже будет стоить не 10к, хотя судя по запросам автор тюнингер, может там и будет 10к. Egor_KA писал(а):RACER25 писал(а):стоить будет расточка мотора , полировка и там всякие поршня клапана и чегото там ещё, около 35т.р.
чёт ценик на ремонт не одыкватный, новый мотор с навесным будет на 10кило рублей дешевле.
по поводу покупки классики ещё раз.. . лучше уж имхо пп взять.
передняя подвеска кстати тоже будет стоить не 10к, хотя судя по запросам автор тюнингер, может там и будет 10к.
имеете ввиду что тюнинг двигателя и подвески должен быть дешевле ?Цитата:имеете ввиду что тюнинг двигателя и подвески должен быть дешевле ?
Да это от того зависит, что вы имеете ввиду под словом "тюнинг" ...
Если полный капремонт, то я уже говорил, что до 17 тысяч рублей. Но если вы затеили ремонт, который обойдётся значительно дороже чем новый двигатель, то .... Думаю вы пулемёт хотите межлопастной примудрить : )) А идея то хорошая ...Umbr писал(а):Цитата:имеете ввиду что тюнинг двигателя и подвески должен быть дешевле ?
Да это от того зависит, что вы имеете ввиду под словом "тюнинг" ...
Если полный капремонт, то я уже говорил, что до 17 тысяч рублей. Но если вы затеили ремонт, который обойдётся значительно дороже чем новый двигатель, то .... Думаю вы пулемёт хотите межлопастной примудрить : )) А идея то хорошая ...
по дюнингом я понимаю глобальную переделку деталей и узлов, с целью повашения производительности (про двигатель речь идёт) ! и ну и всё такое в дальнейшем!TAZik писал(а):Машины за 30 тыр покупают, чтобы убить ее. Ездить, пока не умрет. Вкладывать в нее деньги - самому дороже. Замучаешься. Сделаешь одно - посыпется другое. Правильно сказали, если деньги есть - бери новую или годовалую.
А насчет ремонта движка за 35 тыр - тебя разводят. Или ты в сервис-центр какого-нить Мерса заезжал. Дядя Вася в гараже сделает за 5-7 тыр. А лучше сдай в цветмет, добавь немного и приобрети новый.
нет не разводят, там просто будет расточка до 1.8 литра, новый коленвал от нивы 1.8. шатуны поршня клапана, ну вообще всё более высокопроизводительное.Toni32 писал(а):Добей её и потом сделай клумбу или песочницу для детишек 
А если серьёзно возми лучше буржуйку,год может быть тот же,но от тазика будет отличатьася в разы 
буржуйка это ино чтоли? если да , то я в принципе об этом тоже задумывался, но блин а вдруг поломка, просто я и так кредит буду платить.Eugen[kgn] писал(а):У мя друган взял се 2112 2002 года 16 клап, за 140. Машина ухоженная, ваще хорошая попалась!!!!
ну это как попадёш, не знакомую я брать не горю желанием.павлик015 писал(а):Psychogenic писал(а):(правда она реэкспорт, а это несколько другая песня )
И нет кстати никакой гарантии что классика 2007-го года не потребует доп. вложений - как повезет.
Кстати чем реэкспорт отличается от не реэкспорт?
Это смотря еще какой ре-экспорт. А то в 90-е лихие годы эти ре-экспортные машины даже из России не вывозились никуда. А все делалось, чтобы бабло срубить и налоги не заплатить. Все вопросы к Березовскому.
вот я тоже чёто над японцем праворуким задумался, может , кто брал себе? и стоит ли изза такой суммы думать о поездке во владивосток или где там оснавная масса?