Rezo писал(а):Serkoff 074i писал(а):Как я понял из вашего топика прошивать контроллер не имеет смысла?
Если говорить в общем и целом, то да!
Serkoff 074i писал(а):И еще- в За рулем писали что на инже в классике несколько занижен УОЗ. Насколько я знаю это прямой путь к перерасходу...
Здесь всё верно.
Но этот вопрос требует более детального понимания и проработки по ряду причин.
Во-первых, по отношению к чему говориться о заниженном УОЗ?
Во-вторых, "конвейерное" занижение УОЗ делают по причине технологического разброса параметров как двигателя, так и всей машины в целом, что в общем-то недопустимо в инжекторных машинах.
Правильные машины имеют свою
индивидуальную прошивку и в случае замены контроллера, ставиться или прежняя прошивка или копируется с неё информация для занесения в новый контроллер.
Ну это так должно быть, но мы живём в своей стране, где на карбовую и инжеклассику ставят одно и то же.
Какая уж тут индивидуальность.
А что бы не было проблем, для подстраховки производитель несколько занижает УОЗ.
Поэтому у народа и возникает логическое желание поменять прошивку на более ранние углы.
Но тогда вопрос в другом - кто скажет с гарантированной уверенностью, что данная пошивка хорошо подошла именно к вашему автомобилю?
Никто!
Или кто-то может надеется, что какая-то фирма или спец будет вашу машину на стенде или в аэродинамической трубе прогонять для снятия её характеристик, что бы потом по результатам моделирования формировать хотя бы УОЗ в прошивке?
Смешно, да?
Вот и я о том же!
Условный вывод: желательно прошивку "подстроить", но.... как бы со временем потом не пришлось пожалеть об этом!
В этом деле каждый должен для себя решить сам.
Я высказал только своё мнение на данный вопрос!
Serkoff 074i писал(а):А как насчет катализатора.
Не понял при чём тут катализатор?
Судя по данным, то он работает нормально. Можно для уверенности в этом на "выброс" проверить на СТО (по нормальному многоканальному газоанализатору).
Или имелось ввиду по катализатору что-то другое?....
