sevaru писал(а):Ну тады скорей всего массы шалят.
+1 
Дак тога она еще горячее будет ? 
Я зимой в - 27, -30 на макс тепло не ставил и не замерзал нормально все было... Так может не трогать термос, а ато ведь чайничек закепит в жару?Mr_Orion писал(а):Дак тога она еще горячее будет ?
Нормальная рабочая температура двигателя 90-110 Градусов.
Mr_Orion писал(а):чайничек закепит в жару?
при исправном термоэлементе - нет.Butcher47 писал(а):Может ты забыл картонку перед радиатором с зимы убрать? 
да нет...я и не пользуюсь сием чудом Mr_Orion писал(а):когда еду в пробке долазит до 90 градусов, чуть посвободней падает до 87 где-то. Зимой стабильняком 85 была, ну если тока градусов в -25, -27 была 80.
это нормальна
просто зимой много тепла забирала печка, циркуляция через термостат была мала, сейчас поток ОЖ через термостат и радиатор больше, при движении быстрее сброс температурыbodyfinger писал(а): как обычно включается вентилятор (101гр).
Это понятно
bodyfinger писал(а):Если продолжить движение выключается при 97 гр.,
Так включается при 101!
bodyfinger писал(а):Да, еще при работе вентилятора заметил легкий толи гул толи вибрация появилась.
Балансировка крыльчатки вентилятора нарушена!Пыльный писал(а):Mr_Orion писал(а):когда еду в пробке долазит до 90 градусов, чуть посвободней падает до 87 где-то. Зимой стабильняком 85 была, ну если тока градусов в -25, -27 была 80.
это нормальна
просто зимой много тепла забирала печка, циркуляция через термостат была мала, сейчас поток ОЖ через термостат и радиатор больше, при движении быстрее сброс температуры
Седня ваабще до 101 поднялась... после пробки, када остановился. Сладкоешка с пропеллером зашевелился под капотом и сбил до 91, потом умолк. Правда печка гнала холодный воздух (22 градуса поддерживала) => через радиатор печки ниче не продувало... Уж больно меня пугает стрелка указателя ОЖ за средним положением... После японских авто больно непривычно... Там встала и стоит, а тут бегает как-то...Mr_Orion писал(а):Пыльный писал(а):Mr_Orion писал(а):когда еду в пробке долазит до 90 градусов, чуть посвободней падает до 87 где-то. Зимой стабильняком 85 была, ну если тока градусов в -25, -27 была 80.
это нормальна
просто зимой много тепла забирала печка, циркуляция через термостат была мала, сейчас поток ОЖ через термостат и радиатор больше, при движении быстрее сброс температуры
Седня ваабще до 101 поднялась... после пробки, када остановился. Сладкоешка с пропеллером зашевелился под капотом и сбил до 91, потом умолк. Правда печка гнала холодный воздух (22 градуса поддерживала) => через радиатор печки ниче не продувало... Уж больно меня пугает стрелка указателя ОЖ за средним положением... После японских авто больно непривычно... Там встала и стоит, а тут бегает как-то...
Температура включения пропеллера 105, а отключения 101, и это норма... Зачем волну гнать????Kiseloff писал(а):а может и термостат поздно открывает на большой круг
Не думаю. Смотри
bodyfinger писал(а):Сегодня начался глюк. Машина прогревается нормально, перегрева нет, в пробках постоишь - как обычно включается вентилятор (101гр). Если продолжить движение выключается при 97 гр., но если остановится температура падает только до 99 и карлосон молотит минут 10 (на заведеной машине), а температура так и держится на 99. На улице у нас сейчас +10. Помогает только включение печки. Мягко говоря не комфортно ждать 10 минут пока она остынет, а затем глушить. Что это и как лечится? Да, еще при работе вентилятора заметил легкий толи гул толи вибрация появилась.
Налицо нехватает потока воздуха. Тут либо то, что я написал выше, либо подшипники умерли в вентиляторе и он не раскручивается до нужных оборМотов. Что косвенно подтверждается последней фразой топикстартера. Но склоняюсь к банальной забитости сот. Проходил я это, симптомы один в один. А вибрация на карлсоне от перегрузки его.Mr_Orion писал(а):После японских авто больно непривычно... Там встала и стоит, а тут бегает как-то...
В япиках прибор так оттарирован, чтобы не нервировать водителя А на самом деле трипиратура и там гуляет..