Вот слетел зубчатый венец с маховика!
К тому же, по дурости, смазал однажды литолом бендикс 
Весь маховик в литоле, видать поэтому и слетел, так что надо там всё протереть и почистить, сделать так, чтобы было всё как надо!
На всём форуме нашёл только вот эту инфу:
Цитата:Одному сложно очень КПП назад поставить потом, а так ЯМА откручиваешь защиту, щитки откручиваешь карданчик от штока КПП, растяжку левую, опоры боковую и заднюю, откручиваешь кпп, сдвигаешь она останется висеть нашрусах запасаешся трещёткой мелкой с головкой на 8 и вперёд откручиваешь корзину 6 болтов и меняешь, оправка нужна будет.. чтото мог забыть ну там не сложно по ходу действий разберёшся.... возможно рычаг либо шаровую придётся отвернуть чтоб доступ получше к корзине получить...
Но это всё общая информация, хотелось бы поподробнее узнать о технологии самоличного снятия КПП У меня конечно есть мурзилка, но там сухая инфа, наверняка есть подводные камни....
Пробовал кто этим заниматься? Уж больно стрёмно отдавать в сервисе 1200 за съём коробки только ради того, чтобы просто венец одели обратно.
Если уж и снимать КПП в сервисе, то только ради полной замены самого маховика, сцепления и переборки коробки. Но это уже тогда надо и сцепу новую, и маховик покупать, и для коробки детали, рублей в 6 обойдётся, не могу пока 6 рублей выложить на стол 
В помощь могу позвать друга, но прежде надо знать узнать про последовательность и перечень действий, инструмент ну и когда самого друга звать и зачем вообще нужна его помощь....vadim197272 писал(а):можно и не сливать, заткнуть отверстие под шрус тряпкой, если не боишься, что она выскочит
я покупал на авторазборе за копейки кусок ШРУСА и его вставлял вместо тряпкиvadim197272
Dmitry_Cat
Спасибо за инфу))
Значит надо запастись брусом и цепью, чтобы не мучить опоры...
А может быть закрепить цепью не только двиг но и КПП?
Чтобы двиг не упал, надо его, я так понимаю, справа на самом краю обернуть цепью, прикреплённой к брусу.
Так же можно наверное и КПП закрепить, только не одним поперечным цепным кольцом, а двумя - чтобы две цепи пересекались внизу и в центре коробки, типа как аист носит в клюве подарок..
Можно так сделать наверное, если место есть, надо посмотреть....
Цитата:хотя если что либо подложить, брус какойнить, чтобы КПП не висела, а комфортно лежала
Ты несколько несколько брусов подкладывал? Чтобы коробка не упала(клиренс же всёравно не маленький), расстояние от верхней плоскость ямы до коробки довольно не мальенькое.
Или как-то по-другому делал, чтобы коробка не падала в яму то?
Я так понял, что двиг надо цепью обвязать.
А как сделать, чтобы КПП не упала то?
Цитата:вообще странно чтобы венец слетел, будь там хоть дважды все в Литоле, это точно, что он слетел?
Точнее не бывает. Вообще он слетел после того, как я стартер новый поставил. Он резвый, как наверно долбонул со всей дури по маховику, тот и не выдержал, машина БУ, не знаю, может и маховик старый уже на столько, что при усилении на него нагрузки развалился, до этого же старый стоял - вялый совсем, вот маховик с ним и справлялся потихонечку...kowalski ниже приведён метод описанный кемто с форума.
Цитата:меняю сцепление один, без чьей либо помощи.
основная изюминка состоит в том что каропку не снимал, метод подсмотрел в сервисе брата.... 8-)
вообщем метод разборки не отличается от приведенных выше,
основное отличие в том что вместо двух верхних болтов крепления коропки, поочередно вворачиваем болты крепления головки блока, у них резба та же что и у штатных но они длиннее. после чего сдвигаем коропку от движка, и она остается висеть на этих болтах, задняя часть каропки очень удачно ложится на растяжку. теперь через образовавшиийся просвет меняем сцепление (я таким же способом менял даже маховик).
после замены сцепы, каропку придвигаем по этим болтам к движку (можно даже диск сцепы особо не центровать, болты работают как направляющие, просто нажать по сильнее 8-) ), и поочередно меняем болты головки блока на стандартные. все!!!
дальше собираем в обратной последовательности
при использовании данного способа, можно:
-не сливать масло
-не снимать стартер(но лучше все же снять, так удобнее)
-не выдергивать шрусы из каропки
-не откручивать трос спидометра
болты по идее можно использовать любые, желательно по длиннее.
я использовал от галовки как уже упоминал, потому сто они каленые, потом уже использовал от крепления задних аммо на жигулях, они длиннее, дешевле, правда много раз их использоватьне удасться(раза после второго, третьего гнуться)
всю работу можно провести в одиночку за один вечер
ухх, во написал то!!!!
надеюсь каму нить поможет, успехов
з.ы. забыл дописать: кронштейн крепления оболочки троса сцепы, лучше тоже снять, открутить то 3 болта, зато коробку ворочать намного удобней 8-)
А вот vadim197272 не понравилось....
Цитата:Могу сказать одно...Недавно снимал коробку, менял сцепление на ВАЗ 21099i. Решил сделать так, как советуют специалисты, не снимая коробки с машины. Делал в гараже без ямы. Отсоединить я ее отсоединил, но потом вы....ся ставить обратно. Мучался часа три, уже и друга позвал, чтобы помог. Пока не снял правый шрус, т.е. практически не освободил коробку, коробка на место не встала.
Этот способ надо учесть, посмотреть, прикинуть что да как, на первый взгляд очень даже хороший способ 
Я так понимаю, основное отличие этого способа заключается в том, что не надо думать о том, что коробка упадёт после её отсоединения.
И второе, более полезное преимущество, заключается в избавлении от геммороя со ШРУСАМи?
Ну и масло можно не сливать...
Или ещё есть какие то работы, от которых можно избавиться, используя такой метод съёма коробки?
Человек 1 а можно ссылку на тему из которой ты взял инфу?
Мож я ещё там прочитаю полезного.....
Странно, что я этого сам не нашёл, надо бы ещё разок поперелопачивать форум поиском...kowalski писал(а):а можно ссылку на тему из которой ты взял инфу?
Я её хрен найду сейчас. Да в поиске полно тем про замену сцепы.
Не парься там ничего сложного!Человек 1 писал(а):Цитата:меняю сцепление один, без чьей либо помощи.
основная изюминка состоит в том что каропку не снимал, метод подсмотрел в сервисе брата.... 8-)
вообщем метод разборки не отличается от приведенных выше,
основное отличие в том что вместо двух верхних болтов крепления коропки, поочередно вворачиваем болты крепления головки блока, у них резба та же что и у штатных но они длиннее. после чего сдвигаем коропку от движка, и она остается висеть на этих болтах, задняя
часть каропки очень удачно ложится на растяжку. теперь через образовавшиийся просвет меняем сцепление (я таким же способом менял даже маховик).
после замены сцепы, каропку придвигаем по этим болтам к движку (можно даже диск сцепы особо не центровать, болты работают как направляющие, просто нажать по сильнее 8-) ), и поочередно меняем болты головки блока на стандартные. все!!!
дальше собираем в обратной последовательности
при использовании данного способа, можно:
-не сливать масло
-не снимать стартер(но лучше все же снять, так удобнее)
-не выдергивать шрусы из каропки
-не откручивать трос спидометра
болты по идее можно использовать любые, желательно по длиннее.
я использовал от галовки как уже упоминал, потому сто они каленые, потом уже использовал от крепления задних аммо на жигулях, они длиннее, дешевле, правда много раз их использоватьне удасться(раза после второго, третьего гнуться)
всю работу можно провести в одиночку за один вечер
ухх, во написал то!!!!
надеюсь каму нить поможет, успехов
з.ы. забыл дописать: кронштейн крепления оболочки троса сцепы, лучше тоже снять, открутить то 3 болта, зато коробку ворочать намного удобней 8-)
хотел спросить - а до выжимного реально добраться?KENWOOD писал(а):хотел спросить - а до выжимного реально добраться?
Я об этом способе узнал на следующий день после того как уже поменял сцепу (снятием коробки). Поэтому точно ответить немогу. Но висьма уверенно могу предположить что подлезть будет легко.kowalski писал(а):Человек 1 а можно ссылку на тему из которой ты взял инфу?
Авто 21099 нашел её для тебя, подробней некуда!Рена писал(а):Снятие коробки в единственном лице
только закинуть ссылку хотел, а он уже успел 