kowalski писал(а):
Чем всё этом лучше счищать? Может Чистиком?
когда снимеш коробку тохда и почистиш (я использовал кисточку и бензин)
kowalski писал(а):
Я так понимаю надо открутить вот эту пробку и подставить под неё тазик? Какой объём примерно, говорят 4-5л?
около 3,5 литра. я сливал через фиксатор задней передачи
kowalski писал(а):
После того как вывели тягу, просто её бросить висеть и всё?
она на стабилизаторе висеть будет, вытяни ее и фсе
kowalski писал(а):
Я так понимаю после того, как трос вынут из кронштейна, наконечник троса становится ненатянутым и его свободно можно вынуть из вилки. Нужно просто вынуть из вилки, а потом его гденить прикрепить к шлангу изолентой, чтобы не болтался? Или что-то ещё нужно сделать?
ниче больше не надо
kowalski писал(а):
Как он отсоединяется, какое там соединение? Резьбовое или какое?
откручиваеш пласмассовую гайку троса(очисти грязь и увидиш)
kowalski писал(а):
как вариант, для предотвращения внезапного падения коробки, после её отсоединения можно вместо стандартных трёх крепёжных болтов ввернуть удлинённые.
небойся не упадет ее еще надо отодвинуть на пару см чтоб упала, да не забудь там еще гайка около троса спидометра
kowalski писал(а):Где расположен третий болт?
у тебя он показан стрелкойkowalski писал(а):4)Сливаем масло с КПП.
ВОПРОС:
Я так понимаю надо открутить вот эту пробку и подставить под неё тазик? Какой объём примерно, говорят 4-5л?
Да, откручиваешь эту пробочку и сливаешь. Лучше через воронку или в обрезанную канистру... 
Объём масла примерно 3,6 литра.
kowalski писал(а):Как он отсоединяется, какое там соединение? Резьбовое или какое?
Резьбовое. Резьба обычная (короче откручивать против часовой стрелки). 
kowalski писал(а):А ГДЕ ТРЕТИЙ?
Вот в мурзилке есть такая фотка, и там вроде он....
Вроде он, там по ходу дела разберёшься, там не так много болтов с головкой на 19. Возможно ещё снизу справа, уже не помню...
kowalski писал(а):Вот есть фотки, с обозначенными цифрами частями подвески и привода. Просто расскажите в таком ключе, типа берём то-то под номером 1 и делаем то-то...
Откручиваешь сначала шаровую (2,4), затем гайку под №1, затем такую же гайку только на крабе (или открути 3 болта и сними краб. Смотри окуратней, если эти 3 болта не пойдут - лучше их не трогай, а то потом ещё придёться переваривать "сухари")
kowalski писал(а):шарнир шаровый с рулевым рычагом
Ну тут думаю ничего сложного, откручиваешь гайку и куяриш молотком по сошке (куда вставляеться палец от шаровый). Для ютих же целей можно использовать съёмник
kowalski писал(а):А может вот ещё ступичная гайка здесь участвует?
Ступичную гайку лучше открути и сними шрус нафиг (вытащи из коробки).
kowalski писал(а):Вот внутренний шарнир ШРУСа
Когда открутишь ступичную гайку и выведешь шрус из ступичного подшипника просто посильнее дёрни его на себя и он должен выскочить из коробки. Возможно придёться поорудовать монтажками, если будет туго сидеть...
Ну вроде всё. Не боись, там нет ничего сложного, по месту разберёшься, голова я смотрю у тебя варит.Yulius писал(а):- Привода в итоге освободятся и повиснут. Из коробки не выдергивать.
ГЕМОР. Тем более если придёться обратно ставить одному. Не так уж и долго слить масло.ARCH писал(а):Ах да, не вздумай вынуть сразу два шруса из коробки!!! А то потом всё, обратно их не засунешь (там какая то хрень смещаеться и если такое несчастье произойдёт - придёться половинить коробку!!!)
Так вот рекомендую для этого случая нарыть где нибудь старую внутреннюю гранату. Вынимаешь левый привод - вставляешь гранату - вынимаешь правый привод.1) kowalski писал(а):ВОПРОС:Чем всё этом лучше счищать? Может Чистиком?
не делал, не очень понимаю зачем (кроме эстетического удовлетворения)
2) kowalski писал(а):Я так понимаю надо открутить вот эту пробку и подставить под неё тазик? Какой объём примерно, говорят 4-5л?
масла там сольется 3,5 литра примерно. проба та что у тебя обведена
3) kowalski писал(а):После того как вывели тягу, просто её бросить висеть и всё?
броситьkowalski писал(а):Я так понимаю после того, как трос вынут из кронштейна, наконечник троса становится ненатянутым и его свободно можно вынуть из вилки. Нужно просто вынуть из вилки, а потом его гденить прикрепить к шлангу изолентой, чтобы не болтался? Или что-то ещё нужно сделать?
када открутишь его он легко сымится. зацепишь его за что нибудь что бы не мешался.
4) kowalski писал(а):Как он отсоединяется, какое там соединение? Резьбовое или какое?
резьбовое. в месте стыка датчика с коробкой гайка, откручиваешь руками/плоскочами и вытаскиваешь датчик вместе с тросом вверх.
5) kowalski писал(а):А ГДЕ ТРЕТИЙ?
Вот в мурзилке есть такая фотка, и там вроде он....
вроде. не знаю зачем там длинные болты, при откручивании ее она и так просто так не упадет. кроче лишнее это имхо.
не забудь открутить крышку маховика
массу с коробки тоже открути.
продумай почеловечьи что откручивать сверху а что снизу, ибо так как ты тут предлагаешь запаришься прыгать туда обратно!
подвяжи мотор и тока после этого откручивай опоры! коробку тоже можно подвязать, что бы неожиданно не приянть на грудь 30 кг.
6) по подвеске я делаю так обычно: 1 и 5 откручиваю слева и сымаю 8, откручиваю 7 с обоих сторон (я снимаю вместе со шрусами что бы не возится с маслом если его менять не нада), откручиваю и вынимаю болты яйцев и рычага, вывожу шрус из ступицы слева (хода стойки достаточно)
ну и откручиваешь опоры, выводишь коробку и меняешь сцепу. я еще подкладывал под коробку баклаху а под картер домкрат.
че то может подзабыл по мелочи, пятница все таки. )))ARCH писал(а):ГЕМОР. Тем более если придёться обратно ставить одному. Не так уж и долго слить масло.
гемор их вынимать из коробки обычно.BladeS писал(а):вывожу шрус из ступицы слева
А можно поподробнее, как выводится ШРУС из поворотного кулака?
Я пока ещё не решил, откуда же лучше сдёрнуть привода. Либо сдёрнуть их с КПП и оставить их в ступицах, либо выдернуть их со ступиц, оставив их в КПП.
Я ещё не совсем до конца понимаю технический жаргон по этой части авто т.к. ещё ни разу не разбирал эту часть, я имею ввиду поворотный кулак.
Как только один раз разберу, то сразу тоже буду всё понимать и на жаргоне 
kowalski писал(а): как выводится ШРУС из поворотного кулака
Откручиваешь шаровую и растяжку (которая идёт от краба к рычагу), затем откручиваешь гайку ступици, затем просто тянешь стойку на себя
(если смотреть со стороны колеса) и вуаля - ШРУС выходит из поворотного кулака...
kowalski писал(а):Либо сдёрнуть их с КПП и оставить их в ступицах
Как ты собираешься это сделать??
Так не получиться, хоть одну ступицу но придеться откручивать.Дак на что-же накручивается ступичная гайка то? На сам вал ШРУСа?
Цитата:Как ты собираешься это сделать??
Так не получиться, хоть одну ступицу но придеться откручивать.
Да нет, говорят что не обязательно, можно ШРУСы в ступицах оставить.
Ну это наверное у кого как, у кого-то можно, а у кого-то другой конструктив и приходится выводить из ступиц ШРУСы.
Посмотрим как у меня будет...
Такс про рулевые рычаги все молчат, значит не надо будет их от стоек отсоединять
Хотя вот наверное про это написано?
Цитата:откручиваю и вынимаю болты яйцев и рычага
kowalski писал(а):Дак на что-же накручивается ступичная гайка то? На сам вал ШРУСа?
Так точно!
kowalski писал(а):Ну это наверное у кого как, у кого-то можно, а у кого-то другой конструктив
Да не, у всех всё одинаково, просто кто как делает...
Некоторые умудряються поменять сцепу не снимая коробки. 
Не-а, не провалится. По длине смотри на сколько привод заходит, также и заглушка должна войти.
Я от щвабры палку отпилил, чуть подточил и загнал.
Цитата:Да нет, говорят что не обязательно, можно ШРУСы в ступицах оставить.
Лучше оставить, с этими ступичными гайками больше гемора будет, КПП и так снимается нормально, мешает конечно левый привод, но не смертельно.
Только шаровые придётся открутить и когда будешь снимать застрахуй кпп сверху верёвкой, чтоб не упала кпп, всякое бывает.
Удачи!kowalski писал(а):
Какой гемор возникает при отсоединении и присоединении ШРУСа к ступице? Вроде на бумаге всё просто, снять ступичную гайку и шайбу
а ты попробуй сначала открути эту гайку:hehe
kowalski писал(а):Кстати а какую опору сначала снимать то? Заднюю или левую?
как открутиш тягу кпп, откручивай и эту опору а в последнюю очередь(перед снятием кпп) откручивай переднюю опоруBladeS писал(а):как открутиш тягу кпп, откручивай и эту опору а в последнюю очередь(перед снятием кпп) откручивай переднюю опору
+1