AUTOLADA.RU :: 300 км при температуре движка 120 крадусо чем черевато? - по трассе последние 90км сначала 90-120 (от дороги), потом до 100

300 км при температуре движка 120 крадусо чем черевато? [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#26: Автор: Robinzon 54, Откуда: Новосибирск

Добавлено: 01 Июня 2009 18:36

Скоростной режим то какой был?

#27: Автор: BorisN, Откуда: Казань

Добавлено: 03 Июня 2009 16:07

по трассе последние 90км сначала 90-120 (от дороги), потом до 100 - много дпс высыпало, моргнуло при въезде в город - там в пробке чуть чаще моргать стало - через минуту-три. Ещё раз: моргало - на долю секунды, пол секунды не горело ни разу. И почему только второму поршню не повезло, температура была нормальная, солнце пекло - вентилятор в пробке через минуту-две срабатывал. Снятие башки показало - колпачки хорошие (они от перегрева ведь мрут), половина клапанов болталась в направляющих. Люфт 1.5 мм в одном цилиндре и один задирчик- царапинка. Сёдла в идеале. Голову шлифовать - мычка 2-3, мычки масло-тосол.

#28: Автор: Robinzon 54, Откуда: Новосибирск

Добавлено: 03 Июня 2009 19:35

BorisN писал(а):

по трассе последние 90км сначала 90-120 (от дороги)

Мерить все надо и блок цилиндров и коленвал ,головку ремонтировать однозначно,распредвал скорее всего в помойку ему больше всех достается от нехватки масла,на зубилках колпачки покрепче, так что может быть и выжили,уж лучше бы выжило все остальное, колпачки сто рублей стоят че за них переживать то.То что не моргало на трассе, еще не означает что все хорошо.

#29: Автор: BorisN, Откуда: Казань

Добавлено: 04 Июня 2009 15:05

распредвал знакомый смотрел, он несколько шестёрочных и один восьмёрочный капиталил, сказал как новый. Колпачки - как показатель отсутствия перегрева. И компрессия только одного цилиндра критическая (12-3.5-12-11), это с общим голоданием как связать?

#30: Автор: DRAF, Откуда: Архангельск

Добавлено: 04 Июня 2009 18:16

И у 4 разброс по сравнению с 1 и 3 на 1кг, то же не есть хорошо.

#31: Автор: Robinzon 54, Откуда: Новосибирск

Добавлено: 04 Июня 2009 20:42

BorisN писал(а):

, это с общим голоданием как связать?

Еще немного и весь мотор в помойку,а так частично готовьтесь к вложениям.Кольца в помойку все.И что значить смотрел он его мерил как проверял, распред косарь с третью масла ехал и ему ничего ,че сказки расказывать то.

#32: Автор: BorisN, Откуда: Казань

Добавлено: 05 Июня 2009 02:55

у 4 разброс с 1 и 3 был больше, он почти у всех так ухудшается - самая поздняя подача масла плюс пыль из вакуумника. Вскрытие показало: осыпалось компрессионное кольцо во втором, прожиг около 1 см в поршне. Кольца остальных цилиндров даже не залегли, кроме второго компрессионного в третьем. Распред повезу проверять.
http://sharepix.ru/43220wj05/
http://sharepix.ru/432219u05/
В поддоне валялся латуная трубка датчика уровня, или как его там, незадействованая в карбюраторных, с разломанным пластиковым (или каким-то) кольцом:
http://sharepix.ru/43222oy05/

#33: Автор: BorisN, Откуда: Казань

Добавлено: 09 Июня 2009 21:42

распред идеален, плохой бенз виноват в прожиге поршня и плюс моё неумение понять детонацию и прореагировать замедленными движениями - тогда б походил ещё движок.

#34: Автор: Robinzon 54, Откуда: Новосибирск

Добавлено: 10 Июня 2009 04:30

BorisN писал(а):

BorisN

А как блок цилиндров и коленвал?

#35: Автор: BorisN, Откуда: Казань

Добавлено: 12 Июня 2009 03:20

Robinzon 54 писал(а):

А как блок цилиндров и коленвал?

первые ремонтные размеры.
Теперь встал вопрос, как правильно определять детонацию, и меру облегчения езды, чтоб не повторять такое (при некачественном бензине).

AUTOLADA.RU -> "Классика" |

Страница 2 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU