Тимофеевич161 писал(а):Сколько ни лазил здесь,не нашёл серьёзных разговоров об экономичности карбюратора,а в основном про расточку всего,что есть на русской машине,а в карбюраторе само собой-в первую очередь,как только правильно товарисщъ научился произносить это слово
ты прав как никогда! точи!!! валит!!!! а как на заправку едут с поджатым хвостом-ни слова никто не пишет.хотя я думаю эмоций у них не меньше когда купюры из рук отдают 
Вовчик52 писал(а):тут МЕГА солекс нужен
Думаю и 5 шт. не хватит!
Тимофеевич161 писал(а):купив нивовский,привык и не стал экспериментировать больше,
Плюсану.
Про экономичность........ тот же Solex сойдет,+ манера езды-и вот оно счастье!Тимофеевич161 писал(а):против масти лоховской техника бессильна
хорошая фраза-надо запомнить!!!!mastervictor писал(а):Про экономичность........ тот же Solex сойдет,+ манера езды-и вот оно счастье!
Может кому пригодится мой совет.
Если на классике стоит карбюратор Солекс,то возле карбюратора пружинку надо убрать совсем или заменить на максимально эластичную,так как она мешает работе всей кинематики тяг управления дроссельными заслонками.То есть,для того ,чтобы сдвинуть педаль газа,требуется усилие больше ,чем надо и в итоге нет адекватности отзыва двигателя на движение педали газа.Кому требуется большее усилие,пусть усилит пружину в моторном отсеке в районе ВУТ 
Тимофеевич161 писал(а):Кому требуется большее усилие,пусть усилит пружину в моторном отсеке в районе ВУТ
а лучше поставить тросик и педаль от инжектора.у меня так было.вообще шоколадно!