wwwww12345 писал(а):и еще если подумать то если зазор меньше то клапан больше открывается, как тогда он может прогореть?
клапан прогорает тогда когда он не до конца закрывается, т.е образуется зазор между седлом и тарелкой клапана. Горящая топливо-воздушная смесь проникает в этот зазор и начинает это место как бы жечь, со временем там появляются нехилые раковины, падает окончательно компрессия и тдwwwww12345 писал(а):как тогда он может прогореть
Увеличивается фаза открытия клапана, т.е. он большее время находится в среде выходящих разогретых газов и сильнее греется.Цитата:может зазор тогда 0,4 делать
больше - не меньше, толька двиг как швейная машинка работать будет 
wwwww12345 писал(а):прикольно. но со временем помоему зазоры уменьшаются, так ли это?
Если нагара много образуется на седле и тарелке поршня то зазор должен увеличиться. 
wwwww12345 писал(а):от газа по моему нагара нет
А от масла попадающего в камеру сгорания из-за просевших (поломанных) колечек, навернувшимихся маслосъёмных колпачков?wwwww12345 писал(а):т.е. зазор уменьшаться должен если нет нагара, т.е. поставил 0,4 а через 10 тысяч к примеру уже 0,35 так?
Во многом зависит от качества комплектующих, возможен износ кулачков распредвала, просадка регулировочной шайбы, недозакаленный клапан. По поводу шайб, советуют при покупке проверять их царапнув например отвёрткой, если остаётся царапина то металл некалённый и сколько такая шайба проходит неизвестно.