adav писал(а):
просто смени фильтр на нормальный. не бери всякие маны-куяны, это всё палево, бери чёрный САЛЮТ, он надёжный и клапан там держит.
Салют-это отечественный? Что за фильтр такой?adav писал(а):Самарский
вот такой бери в проверенных магазинах, и вообще забудешь про проблемы с давлением и горящей после пуска лампой.
Осталось найти такой...adav писал(а):Самарский
вот такой бери в проверенных магазинах, и вообще забудешь про проблемы с давлением и горящей после пуска лампой.
Отличный фильтр, сам только такой пользую. Лампа гаснет мгновенно.Antoshka116 писал(а):10В40 п/с
тебе назиму 5W30\40Antoshka116 писал(а):Посмотрел по характеристикам, оно при 40 и 100 градусах гуще Мобил 2000, но температура застывания 45 против 30 у п/с.
может я чаво и недопонял в посте,но первая цифра это индекс минимальной температуры при которой масло имеет вязкость необходимую для нормального пуска двигателя,вторая цифра это верхняя температура.а синь иль не синь почти пофиг.Antoshka116 писал(а):что синь в умотаный двиг лить противопоказано,
противопоказано после п\с и минералки особенно,и дело тут не в вязкости,а в моющих свойствах масла.присадки начинают вымывать всю каку из сальников и они начинают течь,к томуже в укатаный движёк который кушает масло совершенно небюджетно лить дорогую синь,будеш её тупо доливать,а не менять. и коль тебе скоро на капиталку,нафига на дорогущее масло тратится?возьми подешевше,после капиталки хорошим кормить будеш.
Цитата:может я чаво и недопонял в посте,но первая цифра это индекс минимальной температуры при которой масло имеет вязкость необходимую для нормального пуска двигателя,вторая цифра это верхняя температура.а синь иль не синь почти пофиг.
Понятно, значит смотреть все таки на цифру перед W, а не на температуру застывания и вязкость при 40 и 100 градусах в характеристиках.
Цитата:небюджетно лить дорогую синь,будеш её тупо доливать,а не менять
Действительно, опасение, что не смогу прокормить машину, есть. 
Значит буду искать п/с 5W...