andreyal553 писал(а):Остапп писал(а):10, 8, 8, 11 очков
А с маслом компрессию диагност замерял? Почему сразу вердикт про клапана? Может быть и поршневая.
Без масла, просто на выкрученных свечах.
По поводу пробега, именно 120, машина на виду была, когда покупал было70 000.
Про масло я как-то и не подумал, значит, если с маслом в цилиндре мерить, и компрессия поднялась - это кольца - здравствуй капиталка, прощай машина? У товарища ещё есть вакумметр, так вроде называется, типа компрессометра, только в нём клапан переставляется, и он ввкумм может мерять, потом показания вписываются в табличну и диагноз становится ясен.
Попробую - отпишусь.
С температурой вопрос остаётся.Остапп писал(а): в какой-то момент начинает расти вплоть до красной зоны,
и каков он этот момент?невсе термостаты одинаково полезны,лотерея жуткая.перед установкой термос варили?
Остапп писал(а):если с маслом в цилиндре мерить, и компрессия поднялась - это кольца - здравствуй капиталка, прощай машина?
Ну на пару очей она по любому поднимется, так что не парься сильно. А клапана при таком пробеге притереть не лишне.Остапп
Остапп писал(а):дравствуй капиталка, прощай машина?
почему так трагично, всё делается и эксплуатируется дальше и всё нормуль.Остапп писал(а):Вопросы: прокладка? (это моя версия)
В правильном направлении думаешь. Заодно и осмотришь голову, блок в районе перемычки между 2 и 3.Поршеньковский писал(а):Заодно и осмотришь голову, блок в районе перемычки между 2 и 3.
Именно, там прокладка прогорает, блок, или головка? Или случаи разные бывают?
Датчик температуры вроде как раз в этом месте находится, и если вдруг воздушная пробка, то наверное так и будет?rg-45 писал(а):и каков он этот момент?
невсе термостаты одинаково полезны,лотерея жуткая.перед установкой термос варили?
Польские вроде хвалят, честно говоря не варил, наверное зря, да градусник нужен. канительно так-то, и потом, ситуация типовая: машина в сервисе, а у нас принято железо мастерам возить своё. Сразу привёз, сразу поставили.. Старый (стоковый) внутри развалился.
Температура плыть начинает без всяких закономерностей, на ходу (любая скорость - передача), хоть на холостом.. Странно, как-то рывками падает опять до нормы. Если-бы прибор глючил, то вниз, я так понимаю.. Торпеду разбирал, щиток просмотрел, чисто там всё контакты на приборах подтянул. Если в панели масса херовая, то все бы скакали синхронно.Dranik писал(а):почему так трагично, всё делается и эксплуатируется дальше и всё нормуль.
Стереотип мышления. Если сделано руками наверное так и будет, но практика показывает что этот момент лотерейный. От концентрации профессионалов на душу населения зависит сильно, а она ничтожно мала в наших широтах. Головку профрезеровать - и то проблема. а расточка цилиндров, шлифовка коленвала... вообще сейчас есть наверное, особо не искал пока, надеюсь и не придётся в ближайшее время
PS/ Капремонт - страшное слово...Остапп писал(а):Датчик температуры вроде как раз в этом месте находится
Не в этом месте.
А перемычку между 2 и 3 на этих движках вишибает. Сначала сдается прокладка а потом свищ расширяется по металлу