AUTOLADA.RU :: Плохо заводится утром ВАЗ 2109 карб

Плохо заводится утром ВАЗ 2109 карб [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Плохо заводится утром ВАЗ 2109 карб Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 13:29

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Вот с проблемой к вам пришёл.
По утрам заводится если долго крутить (подсос полностью вытянут)
первый раз пробую просто крутит
второй начинает чихать и глохнуть постоянно пока кручу работаю потом педалью газа
и где то с 4 -5 раза если повезёт то схватит и 3000 -4000
убираю подсос до 1700 где то (иначе глохнет )
если резко газануть заглохнет
плавно жму на газ нормально,
и потом уже газуешь всё нормально.
потом плавно отпускаю сцепление чтоб не заглохла.
потом весь день без проблем
Карб промыт
единственное обнаружил что в пуск устройстве убрана пружина
важна она или нет

Вообщем нужен ваш совет cry

#2: Автор: Nicolayev S, Откуда: Петербург

Добавлено: 08 Ноября 2009 13:52

У нас ведь не инжектор, чтобы она сама выберала обороты)
У всех так, когда начинаются холода.

#3: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 13:57

Проблема как понял именно с карбюратором
что там нужно посмотреть

#4: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 13:58

Да у меня и не в мороз такое же cry

#5: Автор: nestor, Откуда: ОМСК

Добавлено: 08 Ноября 2009 14:10

Лично я педальку газа не трогаю. Два раза глохнет,с третьего заводится, иначе если нажму на гашетку вообше можно залить!

#6: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 14:19

777sem777 писал(а):

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Вот с проблемой к вам пришёл.

777sem777 писал(а):

второй начинает чихать и глохнуть постоянно пока кручу работаю потом педалью газа
и где то с 4 -5 раза если повезёт то схватит и 3000 -4000

Жестоко ты заводиш... При закрытой воздушной заслонке педальку не трогай, заливаеш же... Нужно отрегулировать пусковое устройство... Почитай по ссылочке... Там всё есть...
http://www.niva4x4.bs-sochi.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/index.htm

#7: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 15:34

Пружинка то важна или нет ???

#8: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 15:45

777sem777 писал(а):

Пружинка то важна или нет ???

Вообще-то, без пружинки заслонка в зарытьм положении должна болтаться, что не есть хорошо... Не просто так её прилепили...

#9: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 16:47

с пружинкой понял
спасибо
а вот по утреннему заводу можно советы с чего начать
что смотреть

#10: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 17:32

777sem777 писал(а):

а вот по утреннему заводу можно советы с чего начать
что смотреть

Совет один... Почитай ссылку, и регулируй карб... Т.е. пусковое устройство, а правильней сказать, пусковые зазоры... Там всё нормально описано... Дерзай... gpn

Кстати, при полностью вытянутом подсосе у меня обороты чуть больше 2000... Запускается нараз... И у тебя должна...
Компрессию давно мерял, машинка старая...?

#11: Автор: Лёха198, Откуда: Это Самара! Больше угара!

Добавлено: 08 Ноября 2009 17:36

5-10 качков педалью газа (смотря скока стояла), подсос на себя, сцепу выжал когда очень холодно, кручу стартер - и опа - завелась без дерганий и грохотов. далее уже собссно прогрев дрыгателя

#12: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 17:47

Лёха198 писал(а):

далее уже собссно прогрев дрыгателя

Ну врятли у тебя до 4000 об. фигачит... У него фигачит... Наверняка пусковые зазоры строить нужно...

#13: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 21:37

Спасибо за ответы

#14: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 21:42

777sem777 писал(а):

Спасибо за ответы

Главное чтоб с пользой... gpn

#15: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 22:02

что то никак мне не понять
наверно сложно мне read

проще в картинка
что и как должно быть
ну вот как то тяжко для меня там написано
есть где то для таких "умников " как Я Wink

#16: Автор: 777sem777,

Добавлено: 08 Ноября 2009 22:03

Простым языком наверно понимаю
типа эту штуковину в ту фигулину и должно быть так ROFL

#17: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 08 Ноября 2009 22:50

Второй способ регулировки - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с меньшими затратами времени. Для этого пускают двигатель со снятым воздушным фильтром и полностью вытягивают на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрывая воздушную заслонку, касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота, первым винтом (поз. 8 на рис. 11) устанавливают на прогретом двигателе исходную частоту вращения, составляющую 2800-3000 об/мин. Затем, убрав отвертку и отпустив воздушную заслонку, вторым винтом (поз. 19 на рис. 11) устанавливают за счет выбора положения воздушной заслонки, уменьшенную на 100 об/мин частоту вращения по сравнению с исходной. После чего винт фиксируется контргайкой (поз. 18 на рис. 11), и регулировка на этом заканчивается.
Это из той же ссылки... Внимательно читай и смотри схему, которую ты и вставил в пост...

#18: Автор: 777sem777,

Добавлено: 09 Ноября 2009 00:01

касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота

что т о я здесь завис
wwow

#19: Автор: 777sem777,

Добавлено: 09 Ноября 2009 00:03

Может начать с проверки может у меня в норме
как проверить правильно отрегулирован или нет
(может мне так проще будет0 (прошу прощения я только начинающий)

#20: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 09 Ноября 2009 00:05

777sem777 писал(а):

касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота

Надавливая на низ заслонки приоткрываеш её, растягивая как раз ту пружину, которую тебе не поставили...
Но мне первый способ ближе... Правда, карб нужно снимать...

#21: Автор: Yaffet, Откуда: Архангельск

Добавлено: 09 Ноября 2009 00:18

Я просто на прогретом вытягивал подсос и крутил винт до максимальных оборотов и контрил. (или я не про ту регулировку?)
При этом: при медленном вытягивании подсоса должен быть равномерный набор оборотов, без зависов и провалов.
И заводилась она при минус за 40 с 2-3 раза.
Если немного обогатить смесь - заводиться в морозы будет легче, но расход вырастет немного.

#22: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 09 Ноября 2009 00:57

Yaffet писал(а):

Если немного обогатить смесь - заводиться в морозы будет легче, но расход вырастет немного.

Вытягивая подсос полностью, ты обогащаеш смесь до немогу...
По мурзилке регулируй, не надо ничего выдумывать...

#23: Автор: 777sem777,

Добавлено: 10 Ноября 2009 23:51

Пружину нашёл
мне её ставить за крышкой или за мембраной (т.е. в пуск.устр потом мембрану потом крышку )
замучал я наверно всех уже ? Razz

#24: Автор: veny, Откуда: Луховицы

Добавлено: 11 Ноября 2009 02:19

Недавно все это делал могу точно сказать. Вначале мембрану с крючком. Потом пружину. И крышку.

#25: Автор: mihail197, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 13 Августа 2018 04:00

kazak1102 писал(а):

Кстати, при полностью вытянутом подсосе у меня обороты чуть больше 2000...

А по мануалу обороты должны быть 3000!!!

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

kazak1102 писал(а):

Принудительно приоткрывая воздушную заслонку, касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота

Мне не понятен этот момент. У меня, После пуска двигателя воздушная заслонка и так приоткрыта и нажимать там некуда .... А вот подумал может у меня там пружинки не хватает??...

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

Yaffet писал(а):

И заводилась она при минус за 40 с 2-3 раза.

У меня тоже все машины так заводились, а эта в тепле выделывается...

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU