Dranik Пасиб, а то я сомневался, а дело-то ответственное.
Еще что осталось не ясно. В мурзилке также сказано:
Цитата:
Для регулировки натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика на два зуба.
Зачем это? Типа в расчете на то, что в процессе натяжения шкив сместится вверх на эти же 2 зуба?maximk
maximk писал(а):Для регулировки натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика на два зуба.
Зачем это? Типа в расчете на то, что в процессе натяжения шкив сместится вверх на эти же 2 зуба?
тоже неособо понял эту фразу 
А вообще я всегда натягиваю и регулирую так: одеваю ремень на шкив колена>далее завожу на помпу>далее одеваю самую длинную ветвь(холостую ветвь ) ремня на шкив распреда(причом одеваю ремень на распред держа колено застопарив его в лючке картера сцепы, чтобо метка была в идеале,при этом метка распреда тоже в идеале и тем самым ремень уже расчитан так по зубьям что эта холостая ветвь одевается на распред так что она натянутая получается рпактически так как надо и метки стоят как надо все )> далее заводим за ролик натяжения и натягиваем роликом (метки при этом уже никуда неуходят ибо ветка холостая натянутая как надо и метки соответсвено выставлены) а роликом просто натягиваем свободу ремня.
Вообщем объяснил как смог, всегда с первого раза натягивал за 5 минут ,один, маховик стопорим в картере сцепы отвёрткой и придерживая, шкив распреда стопорится головкой на 10 просунотой через шкив распреда.Lexx_astra писал(а):проблема у меня была в том что за пару умерли мозги и модуль зажинанеия.
видаться когда с подключенным пуско-зарядным устройством крутил стартер(при дохлом акб) он привет и выдал. (больший ток, чем 15 вольт)...
Цитата: Чего боится инжектор
3. Лучше не использовать зарядно-пусковые устройства для запуска двигателя из-за значительных бросков напряжения при пуске - может сгореть ЭБУ.