AUTOLADA.RU :: Точки подключения Массы ВАз 21093

Точки подключения Массы ВАз 21093 [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Точки подключения Массы ВАз 21093 Автор: saenya, Откуда: Смоленск

Добавлено: 07 Декабря 2009 17:55

Специ подскажите, здесь много читал о необходимости протяжки и зачистки Масс при глуках с приборами (температура, уровень топлива), под капотом вродебы все ясно , а где в салоне искать точки подключения масс от указателя температуры и тплива, судя по схеме они сидят гдето вместе с массой от прикуривателя и подсветки бордачка?
Спецы подскажите где искать точки подключения массы от указателя температуры и указателя уровня топлива, судя по схеме они сидят вместе с массой прикуривателя и подсветки бордачка??

А вобщем проблема в том что стрелка температуры при прогреве машины находится в близи красной зоны, и топливо показывает раза 2 больше чем есть, при выключении габоритов, температура немного снижается но все равно на визуальном уровне градусов 115, но вентилятор еще не срабатывает и тасол не кипит..
скорей всего проблемма именно смассой?

#2: Автор: Flyman, Откуда: Canada, Toronto

Добавлено: 07 Декабря 2009 19:15

Если стрелки реагируют на вкл. прикуривателя - смотри массу на рулевой колонке за приборкой.
Если не реагируют - смотри массовые контакты на колодках приборки.

#3: Автор: volokh, Откуда: Пенза

Добавлено: 07 Декабря 2009 20:02

кронштейн рулевой колонки, сверху.

#4: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 07 Декабря 2009 23:10

http://chiptuner.ru/content/ground/

#5: Автор: saenya, Откуда: Смоленск

Добавлено: 08 Декабря 2009 09:23

Спасибо, действительно все доступно описано

#6: Автор: SeGa4852, Откуда: Ярославль

Добавлено: 08 Декабря 2009 11:43

saenya
Если найдешь в салоне массы и будешь ими заниматься, сфотай плиз их месторасположение! А на чиптюнере только текстом описано фоток нет! Pardon

#7: Автор: saenya, Откуда: Смоленск

Добавлено: 09 Декабря 2009 10:08

Просто так до болта массы на кронштейне руилевой колонки хрен получится, разобрал верхнюю части понели и снял блок приборов а под ним шиш!, Открутил снял верхний кожух воздуховода панели и под ним Шиш,, снимать полностью панель очень не охото было, вырезал кусок пластмасы над рулевой колонки раздвинул провода и Ват он заветный болт, раскрутил прочистил закрутил промерял сопротивление, а результата НОЛЬ, стрелка как зашкаливала так и зашкаливает.
Все оказалось бональней Снял блок предохранителей, прочистил все разъемы и колодки и дорожки, для надежности припоял проводок параллельно дорожка соединяющей провод от датчика температуры между колодками сосстороны катота и приборки , и Все заработало как сасы , стрелка вновь показавает 90-95градусов при отклонении к 100-105 четко слышно как срабатывает вентилятор, (3 дня генора)
А как к нему подлезть, снял блок приборов а там пластмаса, что всю понель снимать ?

#8: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 09 Декабря 2009 10:16

saenya писал(а):

Все оказалось бональней

saenya писал(а):

под капотом вродебы все ясно

в наших авто две страшные вещи;ЧЯ и колдун hehe

#9: Автор: SeGa4852, Откуда: Ярославль

Добавлено: 09 Декабря 2009 10:20

saenya
Чем чистил разъемы, колодки и дорожки?

#10: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 09 Декабря 2009 10:47

rg-45: темки обьеденил.

#11: Автор: saenya, Откуда: Смоленск

Добавлено: 09 Декабря 2009 16:32

контакты чистил кислотой пояльной

#12: Автор: SeGa4852, Откуда: Ярославль

Добавлено: 09 Декабря 2009 16:33

saenya
Кислота паяльная???
А спирт не пойдёт иль не так эффективен?

#13: Автор: Flyman, Откуда: Canada, Toronto

Добавлено: 09 Декабря 2009 18:16

saenya писал(а):

контакты чистил кислотой пояльной

Если это так - сочувствую и предрекаю скорые продлемы с "очищенными" контактами. Либо это была не кислота!!!

#14: Автор: volokh, Откуда: Пенза

Добавлено: 09 Декабря 2009 21:14

SeGa4852 писал(а):

Если найдешь в салоне массы и будешь ими заниматься, сфотай плиз их месторасположение!

интересно, кто будет разбирать салон для этого Wink

Читай
Штатные точки в салоне Самар, кроме ЕСУД, ЭСП, штатного подогрева сидений. Их смотри на чиптюнере и по эл.схеме, учитывая:

1. Плафон на потолке - масса под саморезом.
2. Два самореза во внутренних крыльях, на 5-6 см ниже выхода проводов в повторители поворотов в крыльях. Из арок крыльев легче найти и увидеть.
3. Кронштейн рулевой колонки. До 1991 (?) года была два "лепестка" под ножевые клеммы по бокам кронштейна, снизу. После заменили на один болт. Находится - снимаем накладку комбинации приборов (КП), откручиваем КП, поднимаем ее на проводах, ищем в отверстиях с проводами кронштейн - над ним перемычка каркаса панели. Под ним - болт. Туда сходятся все черные провода.
4. Дальняя левая шпилька крепления корпуса печки - масса моторчика печки.
5. Задний верхний жгут - см. ссылку "от меня" в ФАКе.
6. В задней двери - справа на рамке масса подогрева стекла, на моторчике дворника масса подсветки номера, доп. стопа, моторчика очистителя, масса из салона.
7. Масса "бензобака" - на крышке бензобака масса бензонасоса-датчика бензобаке, ответная часть - на дальнем саморезе крепления кожуха тоннеля.
8. Масса ручника - через концевик и кронштейн к кузову.
9. Масса дверей - концевики в стойках к кузову.

#15: Автор: grayn,

Добавлено: 08 Апреля 2014 11:57

Земерял вчера АЦП ДМРВ - на разъеме 1,055, а вот если массу взять не с разъема, а с АКБ - то все 1,80. Говорит о плохих массах?
Хочу от минуса АКБ протянуть провод на 16 квадратов к ЭБУ и приборке - кто подскажет, куда его там крепить?
И стоит ли?
А может врезаться в провода датчиков отдельно?

#16: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Апреля 2014 12:05

grayn
Массы ЭБУ и датчиков находятся на торце головки блока цилиндров.
Просто зачисть их, а за одно и контакты провода массы АКБ-движек.

Почитай http://chiptuner.ru/content/ground/

#17: Автор: grayn,

Добавлено: 08 Апреля 2014 12:23

Yurik 999, читал, наоборот хочу увеличить число точек массы и продублировать, или нет смысла?

#18: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Апреля 2014 12:53

grayn
Нет, хотя бы по тому, что при работе генератора основная масса находится уже на движке, а не на АКБ. Просто приведи в порядок уже имеющиеся.
Основное внимание к проводу массы движек АКБ, т.к. он подгнивает внутри клемм.

#19: Автор: V010,

Добавлено: 08 Апреля 2014 13:20

Yurik 999 писал(а):

grayn
Нет, хотя бы по тому, что при работе генератора основная масса находится уже на движке, а не на АКБ.

К карбюраторным авто это тоже относится?

P.S. На моем авто с завода от "минуса" АКБ: один короткий провод на кузов и один длинный на КПП

#20: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Апреля 2014 13:31

V010 писал(а):

К карбюраторным авто это тоже относится?

Естественно. На заведенном авто основной источник питания - генератор, минус (масса) у генератора на его корпусе. Сам же он прикручен к движку, а не к кузову.

V010 писал(а):

На моем авто с завода от "минуса" АКБ: один короткий провод на кузов и один длинный на КПП

У меня так же. Кстати - такой толстый провод массы на движок идет только из-за стартера.

#21: Автор: V010,

Добавлено: 08 Апреля 2014 13:53

Yurik 999 писал(а):

К карбюраторным авто это тоже относится?

Есть мысль продублировать массу в салон (2110), на панель на которой крепится коммутатор, блок ЭПХХ и пр. Какого сечения провод использовать (чтобы с запасом) и откуда тянуть - от двигателя или от АКБ?

Цитата:

У меня так же. Кстати - такой толстый провод массы на движок идет только из-за стартера.

Быть может есть смысл прикрутить этот провод ближе к стартеру: на термостат (как на инжекторных) или на корпус стартера?

Последний раз редактировалось: V010 (08 Апреля 2014 14:02), всего редактировалось 2 раз(а)

#22: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Апреля 2014 14:01

V010 писал(а):

Есть мысль продублировать массу в салон (2110), на панель на которой крепится коммутатор, блок ЭПХХ

Нет смысла, т.к. весь кузов авто это одна сплошная масса. Если очень хочется, то кинь дополнительно "плетенку" с кронштейна крепления гены на любую шпильку кузова.

#23: Автор: V010,

Добавлено: 08 Апреля 2014 14:10

Yurik 999 ну если все же есть неистребимое желание продублировать массу на озвученную выше панель Smile

- какого сечения провод взять (с запасом)? И откуда лучше протянуть провод - от АКБ или от генератора, двигателя?

Yurik 999 еще интересно, есть ли смысл провод идущий от "минуса" АКБ на КПП - прикрутить на корпуса стартера?

#24: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 08 Апреля 2014 14:18

V010 писал(а):

от АКБ или генератора, двигателя?

От любой ближайшей точки кузова В САЛОНЕ!
Yurik 999 объяснил. Good

V010 писал(а):

есть ли смысл провод идущий от АКБ на КПП - прикрутить на корпуса стартера?

Неболшой есть,тем более его там удобнее контролировать на возможное окисление.

#25: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 08 Апреля 2014 14:24

V010 писал(а):

ну если все же есть неистребимое желание продублировать массу на озвученную выше панель Smile - какого сечения провод взять (с запасом)? И откуда лучше протянуть провод - от АКБ или от генератора, двигателя?

Он не нужен и толку от него не будет вообще.

V010 писал(а):

ще интересно, есть ли смысл провод идущий от "минуса" АКБ на КПП - прикрутить на корпуса стартера?

Смотри на вещи реально
Шпилька коробки на которой масса у "карба" вкручена в блок, шпилька термоса - туда же. От смены места результат не поменяется.

V010 писал(а):

еще интересно, есть ли смысл провод идущий от "минуса" АКБ на КПП - прикрутить на корпуса стартера?

Только при наличии дополнительного провода от блока к клемме АКБ или на кузов. У провода массы АКБ-движок двойное назначение:
1. Питание стартера при пуске движка
2. Минусовой контакт для АКБ и бортовой сети авто на заведенном авто.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU