asanns писал(а):ососбо в карбюраторах не шарю
Лучше конечно отдать машину спецу!asanns писал(а):...В чём суть: на холодную, при вытянутом подсосе завожу аНтомобиль.
Всё ок, заводится сразу без проблем, немного убавляю подсос, нормально прогревается минуты 2. дальше обороты начинают постепенно снижаться, троит, сначала еле заметно, потом всё сильнее, сильнее, обороты падают, падают и в итоге глохнет...если чуть подождать и завести снова, то картина повторяется...
Озон, небось? Если да, то обледеневает.алексей555 писал(а):
Да какой карбюр стоит....и температура какая за бортом...
да, кстати, карб Солекс...происходящее от температуры за бортом практически не зависит...такое ощущение, что где-то постепенно кончается бензин...а при непродолжительной поездке опять закачивается за счёт больших оборотов и всё приходит в норму, пардон за колхозное изложение мыслей) на то что где-то засор тоже не похоже...asanns писал(а):нормально прогревается минуты 2. дальше обороты начинают постепенно снижаться,
В этот момент обычно следует "подгазовать" педалькойasanns писал(а):приходится начинать ехать на плохо прогретой машине на подсосе,
Ну, и что? Практически все так и начинают движение. Незчем ждать, когда прогреется полностьюasanns писал(а):если остановиться, то на холстых глохнет..
Правильно, мотор не прогрет!asanns писал(а):нужно проехать 1-2км и всё приходит в норму
Тоже правильно - мотор прогревается! Вообще, в чём вопрос?asanns писал(а):такое ощущение, что где-то постепенно кончается бензин...а при непродолжительной поездке опять закачивается за счёт больших оборотов и всё приходит в норму,
Если уж копать в таком направлении, то бензин обычно заканчивается не где-то, а в поплавковой камере по причине либо плохой работы бензонасоса, либо засора в топливопроводе, например, в топливном фильтре. Вот только при повышенных оборотах на нагрузке он кончается быстрее 
Владимирыч писал(а):В этот момент обычно следует "подгазовать" педалькой
поддаю, нифига...да и вообще это не метод, всё должно работать как следует если всё исправно, значит где-то косяк!
Владимирыч писал(а):Правильно, мотор не прогрет!
да не из-за этого! если подсос вытащить всё равно такая ерунда...знаю я, как он работает когда не прогрет, не тот случай...realist писал(а):Minherz
хотелось бы напомнить, что у автора солекс 
я как раз по этому поводу удалял свою мессагу, а из-за вас не смог
samtam писал(а):Стрелка тахометра что говорит? По все шкале дергает обороты или в опред пределах?
тахометра нема, ибо ваз 2105)realist писал(а):хотелось бы напомнить, что у автора солекс
это хорошо или плохо???)))
Владимирыч писал(а):А с чего всё это началось? Или всегда так было?
нет, эффект стал появляться и усиливаться постепенно....думаю, в течение года где-то...просто уже слишком ярко на себя обращает внимание, до неприличия...одним словом напрягает, хочется как белому человеку просто завести машину и во время прогрева щёткой снег смахивать, а не париться...asanns писал(а):это хорошо или плохо???)))
Достоинства и недостатки Озонов и Солексов обсуждались не раз. У обоих есть и плюсы, и минусы. Но при холодном пуске, пожалуй, Солекс предпочтительнее, ИМХО! Сейчас могут начаться дебаты 
asanns писал(а):просто уже слишком ярко на себя обращает внимание, до неприличия...
Снимать карбюратор, разбирать, полностью чистить, регулировать, менять всё, что можно... В общем, делать профилактику...Владимирыч писал(а):... Достоинства и недостатки Озонов и Солексов обсуждались не раз. У обоих есть и плюсы, и минусы. Но при холодном пуске, пожалуй, Солекс предпочтительнее, ИМХО! Сейчас могут начаться дебаты ...
Що тут дискутировать?
(Встал, откашлялся...)
Солекс- г@$но, товарищи! Вебер, и только Вебер обеспечит нам безупречную эксплуатационную надежность ценой некоторого уменьшения экономичности или сильный приход мощи ценой еще и жутких денег за 2*2. Владимирыч писал(а):Ну!... Я же говорил - сейчас начнутся дебаты 
Хотя, в целом, поддерживаю Otto Frija 
Вах, алаверды поддерживаю Владимирыч-а.