Wolf the Grey писал(а):а я бы с удовольствием пожал горло тому макароннику, который стартер под выпускной коллектор запихал, при полностью пустой и удобной левой стороне (хоть и догадываюсь, что это изза нижневальности итальянского движка)
вот, точно, очень существенный косяк, приходилось наблюдать за заменой стртеров на субаре форестор там он вообще снимается без ямы, открыл капот и снял за 3 минуты, на ауди а4 потребовался подъемник ну тоже не много проблем что бы его снять...минут 10-15 требуется:)...а на жигулях целая история 
Shish писал(а):что мешает в мелочах поставить нормальные хомуты, плевое дело то. Или как в 10-м семействе замки дверей, перекочевавшие на приору. ну неужели не поставить другие замки. вот такие мелочи бесят
Это для тебя мелочи, а завод разориться может. Эти хомуты (кстати весьма хорошие, по опыту говорю - просто они одноразовые) завод делает сам: ленту нарезают, шплинты гнут, рамку вырубают. И себестоимость получается дай бог 10 копеек. А червячные хомуты придется покупать и привозить.
В классику не будут больше вкладывать инженерного труда - если только это еще сильнее не удешевит производство. Поэтому не стоит задаваться вопросами "что мешает..."Shish писал(а):Helg-001, это да, но что мешает в мелочах поставить нормальные хомуты, плевое дело то. Или как в 10-м семействе замки дверей, перекочевавшие на приору. ну неужели не поставить другие замки. вот такие мелочи бесят
Во время СССР классику дорабатывали, модернизировали. Потом же Россейские горе менеджеры пришли.. Главным стало - ЗАРАБОТАТЬ ПОБОЛЬШЕ БАБЛА,, НИЧЕГО не влаживая в производство иразвитие.. поэтому и хомуты в классике остались прежние и кран отопителя.. Инжектор поставили, потому что без него нельзя было бы их продавать. Во всем мире, модель которая стоит давно на производстве, дешевеет. ( окупилась разработка, прессы, и остнастка). Унас же наоборот, только дороже. Классика как дорогое вино. А вообще конечно ж#@а, своих инженеров разогнали, свои разработки прикрыли.. Теперь только логан..уродец, как и все рено..Цитата:В классику не будут больше вкладывать инженерного труда...
Тем более что в планах развития производства ВАЗа выпуск классики прекращается в 2012 годуD_K_ писал(а):выпуск классики прекращается в 2012 году
Не зря же конец света на этот год обещают. Лол.Вячеслав Карпов писал(а):Shish писал(а):что мешает в мелочах поставить нормальные хомуты, плевое дело то. Или как в 10-м семействе замки дверей, перекочевавшие на приору. ну неужели не поставить другие замки. вот такие мелочи бесят
Это для тебя мелочи, а завод разориться может. Эти хомуты (кстати весьма хорошие, по опыту говорю - просто они одноразовые) завод делает сам: ленту нарезают, шплинты гнут, рамку вырубают. И себестоимость получается дай бог 10 копеек. А червячные хомуты придется покупать и привозить.
Даже червячные не нужны. Есть хомуты из упругой стали, которые одеваются при помощи плоскогубцев. Сжал усики, одел, отпустил. Просто и качественно