Dranik писал(а):всё будет зависеть от количества переплаты.
В полтора раза. 
Alexandr008 писал(а):ТС писал, что шума меньше стало.
Как там по Станиславскому: "Не верю!" 
Не сторонник я лить то, что предназначено для другого. И тестов на износ данной конфигурации ни кто не делал. Короче, ну нафиг. 
Dranik писал(а):хорошей сини тебе за глаза будет.
полу- 
TDream писал(а): то, что предназначено для другого.
А что принципиально другого в механической части акпп?Alexandr008 писал(а):А что принципиально другого в механической части акпп?
А что принципиально другого, например, в двигателе Хонды Аккорд? Да собственно ничего, а туда ильсаковское 5W-20 льют. Будешь лить такое в ВАЗ? TDream писал(а):А что принципиально другого, например, в двигателе Хонды Аккорд? Да собственно ничего, а туда ильсаковское 5W-20 льют. Будешь лить такое в ВАЗ?
А причем движок и их масла ? Речь за трансмиссионку . АТФ в мороз ведет себя лучше той же синьки , тронулся- поехал , как летом происходит . Летом кпп работает так же как на синьке , все включается мягко . Если кпп воет то большой разницы нет между 75-90 и атф . ИМХО я не настаиваю , а делюсь опытом . Да , ресурсные испытания не проводил , так 15 ткм всего wirtgen писал(а):Кстати АТФ уже старо , экспериментаторы уже льют масло для ДСГ
вторая сцепуха отрастает? 
TDream писал(а):А что принципиально другого, например, в двигателе Хонды Аккорд? Да собственно ничего, а туда ильсаковское 5W-20 льют. Будешь лить такое в ВАЗ?
Фазики, гидронатяжитель. Зазоры меньше. Ну и 20 ка льется в основном для энергосбережения.
А в кпп что там шестерни работают, что там. Только их расположение отличается
Я собственно лить то не заставляю, просто хочу сказать, что не совсем оно и для другого Alexandr008 писал(а):А в кпп что там шестерни работают, что там. Только их расположение отличается
И шестернями отличаются и синхрами.
Читал, что для п/п вазовской коробки оптимальная вязкость масла при 100С - 12-14, а у АТФ-ки какая?
Вобщем покурив данный вопрос уяснил, что АТФ-ка - рай для синхров (-> четкость и легкость переключения в т.ч. в морозы), но ад для шестеренок (-> шум, износ). Четкость переключения для меня достаточна даже на густом (около 17 при 100С) Лукойле, и настоящих морозов у нас нема. А вот прибавления шума не хотелось бы, и лето у нас жаркое. Вот и целюсь на недорогую полусиньку с горячей вязкостью ~14-15. 
АТФ-ка ни как не мой вариант.
полу хватит
Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
включается так же как и летом ,без проблем!
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
TDream писал(а):стоит ли переплачивать..?
Лукойл ТМ-4 полусинь! Норм!
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
TDream писал(а):Да собственно ничего, а туда ильсаковское 5W-20 льют. Будешь лить такое в ВАЗ?
8 клапаник его переварит и выплюнет) 
Suse писал(а):8 клапаник его переварит и выплюнет)
В выхлопную ? TDream писал(а):например, в двигателе Хонды Аккорд? Да собственно ничего, а туда ильсаковское 5W-20 льют. Будешь лить такое в ВАЗ?
Кстати , интересно а в Ваз почему 5-20 то нельзя ? Может тему создать ?wirtgen писал(а):а в Ваз почему 5-20 то нельзя ?
HTHS низкий, тонкая масляная пленка, возможно граничное трение, износ. Я думаю как-то так.TDream писал(а):HTHS низкий, тонкая масляная пленка, возможно граничное трение, износ. Я думаю как-то так.
Коленвал и распредвалы под давлением масла работают , граничного трения нет . Речь про исправный ДВС . Те же моторы хонда его переваривают с успехом , может там конечно зазоры другие , надо нагуглить .wirtgen писал(а):там конечно зазоры другие
Вооот... И маслонасос и каналы и давка масла с системе, как она, давка, на жиденьком то?
Ладно, не офтопим, здесь про трансмиссионки. wirtgen писал(а):В выхлопную ? hehe
если все плохо то через сальники то же 
wirtgen писал(а): Ваз почему 5-20 то нельзя
там другие групы ддопуска, но думаю ВАЗу пофиг)wirtgen писал(а): Речь про исправный ДВС . Те же моторы хонда его переваривают с успехом , может там конечно зазоры другие , надо нагуглить .
_________________
форды к 100 тыщам порщнями гремят 
TDream писал(а):Ладно, не офтопим, здесь про трансмиссионки. Smile
как сказали выше, меттал и тепловое расширение,в новых двигателях адюминий,а не чугун ,но шпг то вся так же 