GooD BuG писал(а):Имеет такая методика право на существование или отменить?
А почему бы и нет?
Главный смысл, это поймать окончание такта сжатия в нужном цилиндре (по которому будем юстировать наш бегунок) и установить (совместить) метки.
А каким образом (или методом) это выполнить - совершенно без разницы!GooD BuG писал(а):Всё повторяется. Похолодало и машинка зачихала опять.
Не удивительно! GooD BuG писал(а):Пойду выпью грамм этак 200 чаю и вернусь.
Самому чтобы не чихать, позволяешь грамм 200 на душу принять, а машинке?
Вот она и чихать начинает по мере похолодания - простуживается!
Вот я не жадничаю, так себе чуток когда холодина и ей (машинке) в бачок омывателя водочки или спиртяжки.
И всё у нас в порядке при любых холодах!.... 
GooD BuG писал(а):.....машинка зачихала опять.
Если чихает, то смотри зажигание, компрессию, уровень топлива в поплавковой камере, регулировку клапанов.
А чихает куда - в карб или более глухой звук вроде как под днищем (из глушителя)?GooD BuG писал(а):И всё это было из-за контактов прерывателя!
О чём неоднократно говорилось и что теперь доказано.GooD BuG писал(а):Искрят сильно и соответственно засоряются быстро.
Есть идеи как бороться с этим?
Разобраться почему горят или установить развязываюший буфер в виде одного транзистора с небольшим коэффициентом усиления (10-30).GooD BuG писал(а):И выхлоп какой-то вонючий стал... непривычный...
Контроль ГРМ и настройка карба тебе помогут!......GooD BuG писал(а):И всё это было из-за контактов прерывателя!
Искрят сильно и соответственно засоряются быстро.
Есть идеи как бороться с этим?
Про БСЗ и электронное зажигание знаю, есть ищё идеи?
Тогда искать настоящие контакты. Эти, похоже, подделка(материал самих контактов - не тот) раз их приходиться каждые два дня чистить. Как отличить настоящие - не в курсе.
Rezo писал(а):GooD BuG писал(а):И всё это было из-за контактов прерывателя!
Rezo:О чём неоднократно говорилось и что теперь доказано
Может где и говорилось, но не в этой теме. GooD BuG сам дошел, ну и молодец!Алекс@ндр писал(а): GooD BuG писал(а):И всё это было из-за контактов прерывателя!
Rezo:О чём неоднократно говорилось и что теперь доказано[/i]
Может где и говорилось, но не в этой теме.
Да что мы говорим?
Может всё же внимательнее к темам нужно быть?
Цитирую по мере движения данной темы:
48rus писал(а):А БСЗ лучше поставить.
alex_id писал(а):В дополнение (для версий) - вакуумный усилитель и шланг, вакуумная трубка ВРУОЗ.
Rezo писал(а):Если чихает, то смотри зажигание,.....
И теперь будем говорить, что в этой теме ничего не было сказано про зажигание?Rezo писал(а):48rus писал(а):А БСЗ лучше поставить.
alex_id писал(а):В дополнение (для версий) - вакуумный усилитель и шланг, вакуумная трубка ВРУОЗ.
Rezo писал(а):Если чихает, то смотри зажигание,.....
Rezo писал(а):И теперь будем говорить, что в этой теме ничего не было сказано про зажигание?
Да, действительно, поглядел, прошу прощения.
GooD BuG писал(а):Ведь в процессе ремонта было пару дней, когда работала хорошо. А я проглядел и не связал банальное подчищение контактов с улучшением в работе.
Конечно, когда несколько изменений (свечи, провода ВВ, чистка карбюратора и т.д.) вносится одновременно трудно определить из-за чего наступило улучшение. Лучше менять по очереди и смотреть за результатом...
GooD BuG писал(а):Спокуха, все цаки носили и Ку делали.
Алекс@ндр писал(а):Да, действительно, поглядел, прошу прощения.
Ничего страшного и не переживай - такое у каждого бывает и случается..... 
GooD BuG писал(а):Скоро диссертацию можно писать про общение людей в нете
Займись!
А "обмывать" её (диссертацию) будем всеми на форуме (когда защитишь)....... GooD BuG писал(а):По теме что? Куда и кому транзистор пихать?
Да разве это тема?
Да этих "прибабасов" в инете "до и больше"......
Ну вот тут было по этому вопросу:
http://dimasen.narod.ru/zazhig/003.htm
http://dimasen.narod.ru/zazhig/012.htm
По второй ссылке вроде как несколько "корректнее".
А я бы лично вообще оставил только один транзистор (p=n-p), включив его по схеме ЭП.
Это нужно для того, чтобы разгрузить контакты в пределах разумного, оставив на них ток порядка 100-200 мА для "самоочищения" контактов.
А вообще задай себе вопрос - а насколько это тебе нужно?
Ведь скажем проблему подшипника, углы контактов (зазоры), так и не решаются.
Да эта тема сейчас совершенно не актуальна и никому не интересна.
Установив же БСЗ, снимаются все эти вероятные проблемы, в т. ч. и по обслуживанию...... 
Дядя Лёня писал(а):не забываейте клапан при работе крутиться вокруг своей оси.
Крутится, или нет, - вопрос спорный 
почитай