*leha* писал(а):а мы не слышали ваших подшипников.
мы тоже но говорят шумятsukraine писал(а): Купил подшипники, разобрал генератор, поставил новые и собрал. Видно бракованные попались, не проехал и 500 км снова развалились подшипники.
Примерно так же было, только интереснее. Менял подкову и обнаружил. что родной передний подшипник после 8 лет беспорочной службы подносился. Купил новый САМАРСКИЙ, поставил.....Лучше б не трогал. Мало того, что при снятии шкива насмерть замял резьбу и пришлось делать новую поменьше, так еще в итоге новый подшипник через месяц в хлам, и при его снятии в полевых условиях я так раздолбал посадочное место, что пришлось новый генератор брать. Можно было ротором новым обойтись, но достало.... А новый гена честно отработал почти полтора года, потом подкова что-то забарахлила и была заменена.
З.Ы. Любителям отечественных запчастей посвящается 
jawa писал(а):На инжекторе ремень скидывать можно?
пачму низя, дарагой? от акума пахать будет, но не долго.
мне в позапрошлом году тоже говорили подшипник гудит. частенько прислушиваюсь - как было, так и осталось - не прогрессирует! проблемный подшипник можно прочухать по биению вала - рукой за шкив пожамкать.ДятлоW писал(а):подшипники ставить только ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ!они лучше,как ни странно
У меня совсем наоборот. Вологодский прожил месяц, заорал. Французкий(кажеться, точно не припомню), уже год , все норм.(плюну и постучу).Kelih писал(а):Снять можно? Или лучше не лезть?
Задний маленький снять с вала сложно,да и ни к чему,если только не сильно износился.Подковырни и металлический пыльник,промой бензином хорошенько и положи на 1/3 объема подшипника литол.Пыльник можно даже не ставить,а вот заткнуть дырку в центре задней крышки нужно.Во-первых, у большей половины всех кто отписался не заполнен профиль, что за авто- не понять! А ведь между карбовым генератором и инжекторным- небо и земля!
Дальше я пишу про инжекторные (80А) , потому как с карбовыми (55А) не работал.
Менять подшипник на то, что продаётся чаще всего в магазине (это 304-й подшипник от ВПЗ)- тухлый номер. Даже в мурзилке написано, что подшипник запрессован, думаете, просто так?
Передаточное отношение между шкивами коленвала и генератора- 2,4.
Что это значит? - Это значит, что даже на холостых оборотах (850 об/мин) генератор крутится с частотой 2040 об/мин- это довольно много, но нормально для типового 304-го подшипника. Но при 3000 - 5000 об/мин коленвала (это рабочие режимы) на генераторе будет 7200 - 12000 об/мин, что для данного подшипника будет предельным! Надо ещё учесть температурные условия (зима-лето) работы смазки, к ней предъявляются очень высокие требования, которые возможно ВПЗ-шный подшипник удовлетворить не может.
На обычном КАТЭКовском генераторе стоят не простые, а прецизионные импортные подшипники !!! (т.е. высокоточные), поэтому менять его на ВПЗ, да ещё и выпрессовывать, а потом запрессовывать в хрупкий силумин- пустая затея.
Ищите крышки с запрессованным подшипником для генераторов, они бывают в магазинах. В них стоит то, что надо! Тогда действительно решите проблему.
Хотел ещё обратить внимание на шкив генератора. Он довольно-таки нежный, поэтому требует бережного отношения при ремонте генератора. Никогда не прилагайте к нему ударов и всяких "зажатий в тиски", иначе можете получить биения на валу, а как следствие- вибрацию и излишнюю нагрузку на подшипник. После установки шкива на вал желательно проверить биение, покрутить от руки.
beto78 писал(а):Передаю Привет конструктору, который не сделал внутренний шестигранник на валу ротора. И нарезал правую резьбу.
Резьба и должна быть правой, всё правильно! Гайка шкива тогда работает на заворот. Если резьба была бы левой, то она бы откручивалась.
Похоже у тебя меняный генератор (типа Прамо на 90-100А), или ротор уже поменян. На родном КАТЭКовском шестигранник обязательно есть.
Но, как бы там ни было, он в принципе на фиг не нужен. Всё равно к нему не подлезть, если головкой гайку отвинчивать (а по-другому как?). Проще снимать заднюю крышку, с подковой, и зажимать сердечник ротора в тиски. Гайку открутишь и закрутишь без проблем. Я всегда так делаю, хоть и шестигранник есть.dvm99i писал(а):На обычном КАТЭКовском генераторе стоят не простые, а прецизионные импортные подшипники !!! (т.е. высокоточные), поэтому менять его на ВПЗ, да ещё и выпрессовывать, а потом запрессовывать в хрупкий силумин- пустая затея.
Ищите крышки с запрессованным подшипником для генераторов, они бывают в магазинах. В них стоит то, что надо! Тогда действительно решите проблему.
+100!
Меня сподвигло на замену подшипника только то, что не нашел готовой крышки с хорошим подшипником. ВПЗ прожил месяц. Потом купил самый дорогой из продававшихся. При замене посадочное место выдраивал, чтоб ни пылинки! После запрессовки с лупой просматриваем, ровно ли он сел. Три гены делал, пока жалоб нет.