Dmitriy07 писал(а):
1. Почему после стоянки до запуска двигателя не загоралась контрольная лампа аккумулятора?
2. Почему заработала зарядка после повышения оборотов?
3. вероятные причины неисправности?
Для начала неплохо бы знать модель гены... Если это восьмерочная- то лампа стоит в цепи обмотки возбуждения. И если она перегорела, то соответственно при повороте ключа не загорается и после запуска двигателя нет зарядки аккума...Dmitriy07 писал(а):...или подгорели щетки аккумулятора.
*много думал, не спал всю ночь...*Slim253
Dmitriy07 писал(а):До включения зажигания не загорелась контрольная лампа аккумулятора (на приборной панели).
Проехав полчаса делал две остановки - после этого генератор работал штатно, лампа загоралась при включении зажигания.
к чему тогда
Цитата:Если это восьмерочная- то лампа стоит в цепи обмотки возбуждения. И если она перегорела, то соответственно при повороте ключа не загорается и после запуска двигателя нет зарядки аккума
когда я заводил при -30 то у меня была похожая проблема, когда завел вольтметр был в белой зоне и так было минут 5 потом последовал резкий скачок напряжения до 14 с копейками... с чем связано не знаю но есть мысли что скоро придет конец диодному мосту...Dmitriy07 писал(а):Почему после стоянки до запуска двигателя не загоралась контрольная лампа аккумулятора?
Не сработало реле заряда. Илюшк@ писал(а):когда я заводил при -30 то у меня была похожая проблема, когда завел вольтметр был в белой зоне и так было минут 5 потом последовал резкий скачок напряжения до 14 с копейками... с чем связано не знаю но есть мысли что скоро придет конец диодному мосту...
А это - подмерзли контакты на генераторе.
Не парьтесь, мужики, весной все пройдет 
alex_id писал(а):Не сработало реле заряда.
Это как?Helg-001 писал(а):Dmitriy07
Какая машина, и какой генератор? Если генератор «восьмерочный» то для начального возбуждения генератора после запуска, напряжение с замка зажигания подается через контрольную лампочку панели приборов на регулятор напряжения. Соответственно, если в этой цепи плохой контакт, (например, бывает, что при низкой температуре нет контакта в лампочке), то начального возбуждения не происходит, и зарядки нет, однако при повышении оборотов до 2000-3000, за счет эффекта самовозбуждения, генератор начинает работать. Вот и в вашем случае, при запуске в холодную погоду, были проблемы с контактом в цепи возбуждения, а после прогрева салона, а может кочки на дороге, контакт восстановился, и в дальнейшем все пришло в норму.
у меня та же проблема .... думаю ваш вариант более реальный.