Изначальный писал(а):Рекомендую трансмиссионное масло 75W/90 Eneos Nippon...
Это ни о чем. SAE и API - значимые вещи.
Stas 21051, менять, конечно. API GL-5 или GL-4/5, SAE соглашусь, 75W90; 80W90.
И не забудьте долить в рулевой редуктор, там скорее всего давно сухо.Otto Frija писал(а):Это ни о чем. SAE и API - значимые вещи.
Stas 21051, менять, конечно. API GL-5 или GL-4/5, SAE соглашусь, 75W90; 80W90.
И не забудьте долить в рулевой редуктор, там скорее всего давно сухо.
Рулевой механизм менял полностью на 83000, доливать?
....а как коробка с этим маслом работает? шум тише стал? как передачи включаются?
...мост?
пробовал ли заливать моторное масло eneos?Цитата:....а как коробка с этим маслом работает? шум тише стал? как передачи включаются?
...мост?
пробовал ли заливать моторное масло eneos?
Эта зима не поскупилась на морозы. При утренних температурах до -25 сразу после запуска двигателя отпускаю педаль сцепления. Двигатель почти не чувствует это, тем более не пытается заглохнуть. В более холодную погоду не скажу как всё будет происходить, однако есть чёткая уверенность, что со стороны трансмиссионки неприятностей не будет ) Это раз. Переключение передач проблем не вызывает. В своё время, более года назад, пришлось менять сцепление. Комплект полностью с главным и рабочим цилиндрами. Сей увлекательный процесс показал достаточно большой износ шарикоподшипника ведущего вала КПП. Походы по автомагазинам окончились изгнанием намерений о замене подшипника. Все "новые", речь о которых, имели недопустимый люфт. Продавцы отговорили менять. Это два ) Работа коробки передач потому вызывает определённые шумы, впрочем последние не критичны. Четвёртая скорость самая тихая, т.к. прямая передача не испоьзует для передачи энергии двигателя зубчатые пары. Так у всех ) [/quote] Про мост. Гудел, было время. Достал тогда. Отдал квалифицированному товарищу в ремонт. Редуктор получил новые подшипники, распорную втулку вал-шестерни, манжету. Выставлены натяги подшипников, взаимное положение колёс главной передачи. По-началу стало тише... Ну а после всё вернулось на свои места. Итого. Замена редуктора на официальной ВАЗовской СТО. Масло сказали залить можно хоть ТАД-17 ) Привёз своё, made in Korea. Теперь всё замечательно.Цитата:а в коробку и мост ты одинаковое заливал? gl-5?
Совершенно верно. GL-5. Чуть выше есть ссылочка. Пройдя по ней увидите, что эти масла только класса GL-5. Там же и рекомендованные цены.
[/quote]privet_al писал(а):а в двигатель энеос не лил?
В двигателе работает Mobil 1 5W-50. Ещё недавно именовалось Rally Formula. А сейчас вроде Peak Life - вторая жизнь )Изначальный писал(а):При утренних температурах до -25 сразу после запуска двигателя отпускаю педаль сцепления.
Вот по этому и спрашивал про цену,хочу свой кисель заменить на что получше,а вот по ссылке зайти не смог не открывается 
privet_al писал(а):как двигатель к нему относится?
какой пробег на движке...?
у меня 39 780 на одометре , надо менять масло, мобил такой как у тебя (т.е. синтетика) пойдёт?
О машине. Пробег 147000 км. Я у неё 3ретий... владелец 
Первые 4 года жизни бегала по стольному граду Москва. Прошла там свыше 70 тысяч км. При этом понимаем, что ввиду существенного трафика - средние скорости маленькие, но мотор работает и масло стареет не по километражу. Со слов второго хозяина, двигатель заправлялся именно этим маслом. Оснований не верить ему особых не было. Да и в багажнике лежала канистра 4 л. с остатками Мобил'а. Так что машинка это масло знает давно и работает весьма хорошо Замена по весне и осенью, независимо от пробега. Годовой около под 15000. Масло приобретаю в официальном дилерском центре Nissan.
У Вас, при таком малом пробеге, если выбирать из Mobil, могу рекомендовать масло по SAE вязкости 0W-40. Линейка New Life. Если быть точным Robinzon 54 писал(а):Вот по этому и спрашивал про цену,хочу свой кисель заменить на что получше,а вот по ссылке зайти не смог не открывается
ОК
ENEOS GEAR OIL SAE 75W-90 API GL-5
Рекомендованная розничная цена:
263 руб. 0,94 л.
484 руб. 1,88 л.
922 руб. 4 л.
4 241 руб. 20 л.
39 182 руб. 200 л.Лукойл 75w90 полусинь раза в 2 а то и более дешевле. На морозе не стынет, смазывает, если утекает через сальники - не дорого долить. Что еще нужно . Думаю для
Цитата:Проехал на своём 21051 100000
лить импортную полусинь как то не серьезно. Главное не купить минералку. 75w90 только полусинь, 80W-90 бывает полусинь и минералка. Минералка густеет сильнее на холоде
Цитата:Классифицируется однозначно по API GL-5
Вообще GL-5 для мостов, оно синхронизаторы ест, а GL-4 для КПП. Есть "ни то ни сё" GL-4/5 его можно и туда и туда лить.D_K_ писал(а):... Вообще GL-5 для мостов, оно синхронизаторы ест, а GL-4 для КПП. Есть "ни то ни сё" GL-4/5 его можно и туда и туда лить.
Поправка - оно ест паршивые синхронизаторы, стоящие на зубилах и иньших ПП ВАЗ с начала, а на классике и Нивах с наступления "дерьмократии".
Союзным синхронизаторам - ничего не делается.D_K_ писал(а):Классифицируется однозначно по API GL-5 и SAE 75W-90.
D_K_ писал(а):лить импортную полусинь как то не серьезно.
Ваше мнение имеет право на существование. Всё зависит от...впрочем много от чего зависит выбор смазочных материалов. Личные предпочтения играют важную роль, марка автомобиля, общее техническое состояние, планы на ближнюю перспективу среди прочих. Лично моё мнение такое. Ввиду:
1 Низкой периодичности замены трансмиссонных масел (каждые 60.000 км);
2 Безусловного влияния качества СМ на ресурс трансмиссии, топливную экономичность, лёгкость переключения передач при отрицательных забортных температурах;
3 Сравнительно небольшого потребного для заправки агрегатов объёма масла;
4 Как следствие 1 и 3 пунктов - неразорительная стоимость покупки хорошего импортного продукта.
Льём современные качественные масла - катаемся долго и, как там в известном слогане... с удовольствием за рулём D_K_ писал(а):Otto Frija
А насчет иномарок что скажете? Там тоже паршивые синхронизаторы раз даже рисуют на иномаслах на этикетках с gl-4 коробки передач а на этикетках с gl-5 мосты...
Скажу, что если бы Вы удосужились смотреть не на канистры с маслом, а, например, в мануал такой древней и говняной вещи, как Форд-Эскорт, Вы бы там обнаружили масло GL-5 для коробки.
D_K_ писал(а):... Дословно по английски процитировать не смогу (масло не под рукой) но и при переводе пишут что одно для коробок другое для тяжелых передач и мостов. Получается весь мир катается на масле gl-4 в коробках а одной классике от этого хуже? ...
Меньше читайте западной рекламы на ночь. Там сплошь "тяжелонагруженные", "хэви дути", "ударные нагрузки" и т.д. - даже для старых и парашливых классов типа API SE, SF и т.д. Никогда они не станут писать "говномасло для древних нефорсированных движков" или "3-й сорт, не брак; 2-й сорт, абы не выливать; 1-й сорт - для домохозяек, им пофиг; высший - а это даже работает". Там "Исключительно качественное (3-й с.); Высшего качества (2-й с.); Экстра качества (1-й с.); гоночное из-под Шумахера!!! (высший с.)". Утрирую немного, но суть именно такая.
D_K_ писал(а):... Ну как говорится на вкус и цвет... У меня залито gl-4 в коробку
И правильно залито, если машина - классика, и выпуск - после 1991г.Otto Frija писал(а):
И правильно залито, если машина - классика, и выпуск - после 1991г.
А что произойдет, если в классику 2005 г.в. залить GL5, как у них у всех и написано в мануале? Да собственно и ездят они все на GL5 с завода, мало кто заморачивается сменой такой фигни, как масло в коробке классики. Что может случиться нехорошего и, главное, как скоро?