websphere писал(а):Обязательно активировать........
Ключи у меня в багажнике валялись вместе с сервисной книжкой, но один черный ключ отказался обучатся. На авторынке купил еще один комлект за 15 гривен.
я за 100 грн еле купил ключи 
Максимка_ писал(а):если ключу куплю, то они подойдут к моему блоку, тоесть запрограмировать смогу их?
ДА. Если у тебя лблок АПС-4, с лампочкой.Максимка_ писал(а):а как узнать? машинка 2001 года, вежливая подстветка есть
вот на машинке 2001го не советую активировать.
или поменять и блок АПС на более свежий.
Максимка_ писал(а):еще бы фото, и что то немного непонятно что куда мотаем, что вставляем в какой плафон и т.д.
http://asgloom.narod.ru/aps.htmlGloom писал(а):Максимка_ писал(а):а как узнать? машинка 2001 года, вежливая подстветка есть
вот на машинке 2001го не советую активировать.
или поменять и блок АПС на более свежий.
+Много
Так лучше не делать. Я сначала погорячился и тоже так сделал,уже через год появились проблемы, тонкий проводок обломился от вибрации на выходе из резинки,пришлось переделовать.Надёжнее сделать так: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=92470&start=250
P.S. Эту дороботку следует делать, только если у Вас короткий ключ зажигания с контейнером.Цитата:Прежде всего, убедитесь, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 сек, а затем плавно погаснуть. Поворотом ключа в замке зажигания включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно, пока зажигание включено. В этом случае можно переводить АПС в активное состояние, т. е. провести кодирование системы кодовым ключом и кодирование черных ключей, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.
Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния АПС мигает с частотой 2 раза в секунду, то значит АПС уже была ранее переведена в активное состояние, и Вам следует перейти к разделу "Снятие блокировки".
а у тебя машина с новья?Vit59 писал(а):Так лучше не делать. Я сначала погорячился и тоже так сделал,уже через год появились проблемы, тонкий проводок обломился от вибрации на выходе из резинки,пришлось переделовать.
ну хз, вроде полтора года проездил нормально было.
ну так то да, там понадежнее надо делать вот что прочитал на соседнем форуме:
Цитата:ишние пять минут возни с машиной при угоне, снижают шансы угонщика, соответственно повышают мои остатся с машиной
На автоладе откуда собственно взята идея, тему о переделке АПС просмотрело 250 тысяч человек это очем то, но говорит
Для всех сомневающихся!
Проблемы с АПС очень часто встречались на машинах до 2002 г.в. , затем ошибки исправили. Если сейчас что то и случается, то в основном это единичные случаи, в пределах статистической погрешности тк.ск.
Из последних горячо обсуждаемых багов АПС мне известен баг АПС-6 на новых Приорах, ключ не считывался при жаре в машине (+40 ивыше ), когда она постоит на солнце, несколько человек из 70000 владельцев испытали это на себе, но стоило оставить машину на стоянку в тени и все работало. Завод оперативно отозвал партию машин для замены глючивших АПС. ( блин странно писать про отзыв наших машин для замены чего-то там бесплатно, пря
м как за иномарку какую то пишу )
если стоит АПС-4, то только его можно ставить?Максимка_ писал(а):такой пойдет:
да
Максимка_ писал(а):и чем же блок мой АПС может глючить, просто у нас в городе просто так его не купишь
ПО корявое до 2002го года как раз былоМаксимка_ писал(а):мигает при включении зажигания 2 раза в секунду постоянно, значит был активирован, НО я как купил шил ЭСУД, и она завелась нормально и работаю до сих пор. Может стоит попробовать записать брелки?
Тогда АПС у тебя обучен и блокирует запуск двигателя, но т.к. в контроллере после прошивки убрали запись о АПС, то он просто игнорирует этот запрет.
в этом случае, новые брелки не пропишутся даже.
Максимка_ писал(а):если стоит АПС-4, то только его можно ставить?
даAndrey_AS писал(а):У меня на прошлой 11-й глюканул НЕАКТИВИРОВАННЫЙ имо. Т.е. остановился, заглушил - потом усе. Стартер не включается, бензонасос молчит. Вскрытие показало - чего то там на контроллере писанулось в имо и но заблокировал машину. Выдернул эту хрень нафиг.
Мое мнение - выкидываеть его при покупке. Обходится как два пальца даже пионерами.
бред. Иммо не дает команді на запуск, бензонасос и стартер при этом работают на ураМаксимка_ писал(а):а вот второй ящик что такое - почему спрашиваю
блок ЦЗ? Максимка_ писал(а): а вот второй ящик что такое - почему спрашиваю, там просто выкушены из колодки два провода крайних, и мой блок не пиликает, когда открыта водительская дверь и когда стоит ключ в зажигании, может эти провода и выкусили?
Это ЦЗ штатный. Бок не пиликает и т.п. - потому что сигналку ставили кривожопые электрики. Отключили штатный ЦЗ, не смогли его подключить к сигнашке. И двери и вежливую подсветку не могли развязать диодом - выкусили. У штатного ЦЗ есть очень большое преимущество перед сигналкой - при ударе от разблокирует двериtemych_p писал(а):МАшина 2001 года, Слава Богу, 2 года езжу с Иммо, всо ок.
у тебя бош 7 у автора январь 5