sanechka)) писал(а):это реально свечи так легко умирают что ли?
сами по себе они нифига не умирают...ищи причину почему заливает и т.п.Stazz писал(а):Так вроде всегда так и было в мороз, ели первый-второй пуск не удачный, то на третий получаем залитые свечи.
Воо точно таже хрень 
Получается завестись лиш сразу выжав педаль газа до упора, крутиш стартером и плавно отпускаеш... в каком положении педали начнут появлятся вспышки в нём и держать пока устойчиво относительно незаработает.... Нужен еще и акком хороший чтобы это выдержать...
Надо прошивку менять, только у нас негде 
ЭБУ январь 5.1sanechka)) писал(а):воздухан летом менял!
форсунки же могут не распылять, а просто ссать...
ну можешь конечно почистить и форсы,заодно и ДУ почисть,я все это чистил по морозу -20,но у меня форсунка текла.А воздушный фильтр все таки все равно раскрути и глянь,с нашими дорогами,его надо чаще менять...sanechka)) писал(а):Надоело! жрёт зимой свечи!
иногда отлично заводится в мороз, иногда ни в какую....
вчера в минус 28 дринькнул...обороты поднялись и тут же заглохла....
потом только одиночные хлопки....свечи залило...есть ещё два таких же комплекта, взял все домой и на плите прожёг...
и опять ни фига ни на каких не заводится..
и ведь точно знаю, если сейчас пойду куплю новые, поставлю-заведётся с пол оборота...
в чём же проблема? может форсункам уже капут? пробег чуть больше 100к
А Вы обратите внимание при каких условиях машина заводится, а при каких нет. Заводиться должна после того, как мотор заглушили накануне прогретым до рабочей температуры и, соответственно с чистыми свечами. А если заглушите двигатель, прогрев его градусов до 60, то утром при -20 скорее всего он зальёт и так забитые нагаром свечи. Просто выверните свечи после пяти километровой поездки на полностью прогретом двигателе и сравните их со свечами из полупрогретого движка - всё сами поймёте.sanechka)) писал(а):Надоело! жрёт зимой свечи!
иногда отлично заводится в мороз, иногда ни в какую....
вчера в минус 28 дринькнул...обороты поднялись и тут же заглохла....
потом только одиночные хлопки....свечи залило...есть ещё два таких же комплекта, взял все домой и на плите прожёг...
и опять ни фига ни на каких не заводится..
и ведь точно знаю, если сейчас пойду куплю новые, поставлю-заведётся с пол оборота...
в чём же проблема? может форсункам уже капут? пробег чуть больше 100к
А Вы обратите внимание при каких условиях машина заводится, а при каких нет. Заводиться должна после того, как мотор заглушили накануне прогретым до рабочей температуры и, соответственно с чистыми свечами. А если заглушите двигатель, прогрев его градусов до 60, то утром при -20 скорее всего он зальёт и так забитые нагаром свечи. Просто выверните свечи после пяти километровой поездки на полностью прогретом двигателе и сравните их со свечами из полупрогретого движка - всё сами поймёте.Darth писал(а):Свечи ставить ВОшь, прошиться паулюсом и забыть
+1Darth писал(а):Свечи ставить ВОшь, прошиться паулюсом и забыть
не факт!Бошевские свечи часто попадают поддельные,и в добавок если перестараться с прожигом свечей,на стыке изолятора с металлом можно прожечь герметик и как следствие потеря компресии со всеми вытекающими последствиями.Лучший способ,если хочешь сьэкономить на свечах,заведи на новых,когда двигатель немного прогреется,ставь по одной старые,без прожига.Немного потроит,если выровняется,можешь ставить следующую,если нет-можешь смело выкидывать-прожиг не поможет!Это уже проверено на иномарках.иногда везёт,остаются все свечи живые,но не всегда.Вообще если мало ездишь,лучше регулярно 2-3 км проезжать на пониженной передаче,на высоких оборотах,тогда они сами очищаются.sanechka)) писал(а):Свечи чёрные, как ни езди....
двигатель всегда прогревается до 90 точно!
Нагар сухой черный ? или маслянистый ?