Vik писал(а):dzelik, выкинь стопорное кольцо которое фиксирует сепаратор во внутренней гранате. Для этого даже ничего не надо снимать кроме того что пыльник отодвинуть.
ну и что это даст? я же говорю что он находится в натянутом положении, при чём здесь кольцо сепаратора?dzelik писал(а):я же говорю что он находится в натянутом положении
А в каком положении при этом на другой стороне? Если в противоположном натягу, то искать причину смещения двигла с КПП в одну из сторон. Может на подушках, кронштейны согнуты... и тдXADZZOX писал(а):я же говорю что он находится в натянутом положении
Тут главное уловить где сепаратор у внутренней гранаты. Может он смещён максимально к движку и заклинен. При опускании авто будет вылетать. У меня разбирался пополам. У тебя может вылетать. Смотря какое кольцо окажется крепче. Что во внутренней гранате 2 кольца думаю Вы знаете. Может просто нет горизонтального движения сепаратора и всё. Если геометрия- то это ПОПА конечно.dzelik писал(а): я же говорю что он находится в натянутом положении,
Сравни растянутость внутренних чехлов на правом и левом приводе.Если она разная,то как правильно заметил XADZZOX писал(а):искать причину смещения двигла с КПП в одну из сторон.
т808 писал(а):Сравни растянутость внутренних чехлов на правом и левом приводе
Вот именно это я и имел в виду, просто "нагородил" сложновоспринимаемых выражений,newod писал(а):может кто посоветует? Ударил машину в левый перед всё сделали собрал вставляю гранаты стойку опускаю машину и гранату вырывает из коробки может привод длиннее есть чтоб не переваривать??? кто что подскажет? замерил растояние между передними колёсами 1400 как и положено
Здесь есть моя тема -Вылетает граната из коробки-эпопея ужас-пока запрос не дал на Автоваз точные размеры моего вала получил (у меня правый длинный выпадал)-вся ерунда в том что отклонения типа 2-4 мм -практически не заметны-но чуть короче-в этом случае какие не делай кольца стопорные (мы ставили мощнейшие все равно вырвет и стоишь ни туда не сюда как идиот).Скорее всего чуть гнутый или винтообразный -да прокатите на ровной поверхности -увидите.Лучше Снять полностью -замерить не по канавкам а по концам вала-такой размер дает автоваз-и сравнить с оригиналом.НУ еще может разбиты сильно шлицы и сама канавка на валу.У меня все решилось заменой вала на новый(600рубл)-решалась почти год(в поисках истины).dzelik писал(а):Vik писал(а):dzelik, выкинь стопорное кольцо которое фиксирует сепаратор во внутренней гранате. Для этого даже ничего не надо снимать кроме того что пыльник отодвинуть.
ну и что это даст? я же говорю что он находится в натянутом положении, при чём здесь кольцо сепаратора?
Ну убери стопорное кольцо и добавится несколько милиметров к ходу сепаратора внутри гранаты.Vik писал(а):Ну убери стопорное кольцо и добавится несколько милиметров к ходу сепаратора внутри гранаты
До аварии у него было все нормально. Выкраивать миллиметры- может и решение, но конструкция приводов рассчитана на сантиметры туда - сюда. значит что- то сместилось в одну сторону, как в той присказке: то рубаха коротка, то *** наружи.dzelik писал(а):что со стороны ГРМ практически у всех между пластиковым кожухом и лонжероном спокойно ладонь пролезает, а я даже не могу этот кожух поставить
Вот и ответ на твой вопрос, Только зачем двиг ронять, как раз с ним и пройтись по точкам. Надо из двух метровых деревянных реек сделать подобие штангенциркуля ( Рейки соединить квадратными хомутами,не затягивая последние, позволяя рейкам раздвигаться и сдвигаться. На концах реек , перпендикулярно им приделать " усы" можно из проволоки. Короче - сделать раздвижную линейку, такими когда то мерили схождение. А еще лучше поставить рядом с твоей тачкой - другую, заведомо исправную и мерять, мерять, а потом нам не забыть отписать.dzelik писал(а):А двиган ронять собрался, так как надо немного сваркой позаниматься, капремонт движку сделать и всю жестянку прогрунтовать и прокрасить, короче делов себе на всю весну до лета...
Все же мой совет- пока силовой агрегат не будет стоять ровненько, ничего не делать, особенно варить, может сначала подрастянуть кое что, Он для ориентира будет. Без него трудновато будет. Это как костюм шить без примерки.dzelik писал(а): диагонали между тремя точками
Тебе не нужно между тремя.У тебя двигатель смещен вправо.
Вероятнее всего ушел внутрь левый лонжерон с опорой крепления КПП.Может и задняя опора КПП смещена к центру кузова.
По простому тебе нужно замерить расстояние между кожухом ремня ГРМ и правым лонжероном любой машины,где ШРУСы сами не выскакивают и переместить свой двигатель в то же положение,чтобы и у тебя там был такой же зазор.dzelik писал(а):XADZZOX других вариантов нет, буду двигателем мерять
Конечно повторяюсь-обратите все-таки внимание на вал-ровность-у меня машинка тоже была бита с правой стороны-меряли -предполагали на смещение двигателя и т .д.-ставили вал-все защелкнули -(вбили)-а он в натяг-неровность сразу была не видна-он как-бы был закручен -из-зи этого короче.стал.Правда я мог какое-то время ездить-но это от степени отклонений от длины.salgal писал(а):Конечно повторяюсь-обратите все-таки внимание на вал-ровность-у меня машинка тоже была бита с правой стороны-меряли -предполагали на смещение двигателя и т .д.-ставили вал-все защелкнули -(вбили)-а он в натяг-неровность сразу была не видна-он как-бы был закручен -из-зи этого короче.стал
Обращать внимание, конечно, надо на все, бывает что несколько ничего не значащих мелочей в совокупности приводят к результату под названием- заноза в заднице. Но в его случае- решающее значение, лично для меня, является то, что:
dzelik писал(а):Меня ещё смущает то, что со стороны ГРМ практически у всех между пластиковым кожухом и лонжероном спокойно ладонь пролезает, а я даже не могу этот кожух поставить...
XADZZOX писал(а):salgal писал(а):Конечно повторяюсь-обратите все-таки внимание на вал-ровность-у меня машинка тоже была бита с правой стороны-меряли -предполагали на смещение двигателя и т .д.-ставили вал-все защелкнули -(вбили)-а он в натяг-неровность сразу была не видна-он как-бы был закручен -из-зи этого короче.стал
Обращать внимание, конечно, надо на все, бывает что несколько ничего не значащих мелочей в совокупности приводят к результату под названием- заноза в заднице. Но в его случае- решающее значение, лично для меня, является то, что:
dzelik писал(а):Меня ещё смущает то, что со стороны ГРМ практически у всех между пластиковым кожухом и лонжероном спокойно ладонь пролезает, а я даже не могу этот кожух поставить...
Да все это верно-учитывать необходимо все-одно ясно -расстояние сократилось-либо со стороны ланжерона стойки-второе- смещение двигателя вправо(наиболее вероятно)-третий тоже возможен-при ударе изменение длины привода- что тоже можно предположить.Опять же при смещении всего двигателя -скорее лопнуло бы верхнее крепление правое(лапка ).salgal писал(а):второе- смещение двигателя вправо(наиболее вероятно
Именно так, а произойти это могло в результате того, что лонжерон при ударе подвергся не изгибу, а кручению, нижняя часть его с левым коробкиным кронштейном, сместилась к центру, поэтому может сверху все ровненько( крылья, капот,зазоры) а внизу - то , очем мы тут трём.