PMixa писал(а): генератор тоже посмотрели сказали что все в норме выдает 13,4.
Это далеко не норма!Норма 14,1в.,а с нагрузкой не менее 13,9в.У тебя скорее всего это вина диодного моста.Если не держит напряжение или нагрузку,разбирайся сначала с ним.Цитата:никогда невидел 57А акум может и есть но слышу первый раз
Сорри ошибся вот "Необслуживаемый аккумулятор BOSCH S3 56 А*ч, 480 А"PMixa писал(а):Кстати а причем тут факт что чем больше скорость тем меньше напряжение..вроде должно быть наоборот..
а ремень генератора натянут?Цитата:а ремень генератора натянут?
да:(Slavny писал(а):автору надо дуть обратно в этот сервис и требовать исправления возникших глюков, возврата старой прошивки+возврат денег
да это без проблем ...дамп старой прошивки есть у мастера, деньги тоже вернут, но к сожалению у них нет электрика:( да и прошивка мне эта нравиться как по динамике так и по расходу..сейчас машинка почти идеальна..нет вибраций..двигло почти не слышно..работает ровно. 
придется искать квалифицированного электрика. Кстати до меня только что дошло...если ближняк не включал, а только магнитолу (два усилителя: 2-х - саб и 4-канальник+колонки) напряжение падало максимум до 13,4В даже при скорости..хмм, но вот если слушал при выключенном зажигании, то запускалась она не очень охотно..PMixa писал(а):дамп старой прошивки есть у мастера, деньги тоже вернут, но к сожалению у них нет электрика
это очень странно - разбираться в ЭСУД (прошивка, диагностика и т.д.) и не уметь разобраться с напряжением 
что-то тут не то ИМХО.
З.Ы. По поводу падающего напряжения с увеличением нагрузки: зачастую в этом виновата "подкова"PMixa писал(а):Кстати а причем тут факт что чем больше скорость тем меньше напряжение..вроде должно быть наоборот..
Видимо это не от скорости ,а от нагрева генератора.Таблетка имеет термокомпенсацию,т.е.чем горячее,тем меньшее зарядное напряжение.А вот нагрузку не держит - это диодный мост.Сам бы разобрал,там ничего сложного нет.И махнул подкову.А что за старый генератор?Модель?т808 писал(а):.Сам бы разобрал,там ничего сложного нет.И махнул подкову.А что за старый генератор?Модель?
Если б умел то залез бы...а так живу по принципу не умеешь не лезь, генератор завтра посмотрю если что фотку сделаю.
Slavny писал(а):это очень странно - разбираться в ЭСУД (прошивка, диагностика и т.д.) и не уметь разобраться с напряжением Pardon что-то тут не то ИМХО.
он разбирается в общих чертах, парень молодой лет 23-24..специализация узкая тока инжектора... у них был электрик хороший..переманили..сейчас ищут..
на старой прошивке обороты были 800-860 на новой 880-920
Сан-Саныч писал(а):У меня конечно не инжектор, однако есть только две скорости ХХ, 720 оборотов и 1100, на которых машину не колбасит
на старой прошивке обороты были 800-860 на новой 880-920, сейчас двигатель вообще практически не слышу, сегодня пойма себя на мысли что прислушиваюсь к шуму двигателя..но в плане мысли ..не заглох ли он у меня..ничего не шумит не стучит..не вибрирует..лепотаСан-Саныч писал(а):У меня......есть только две скорости ХХ, 720 оборотов и 1100, на которых машину не колбасит, на всех остальных ее трясет как березу ветром что пипец, даже зубы стучат
вашу машину приводить в пример не стоит - она неисправнаPMixa писал(а):1. Ключ повернул на старт (напряжение 12,6 В)
2. Завод (10-11 В, завелась 13,7В)
3. Включение Ближнего света (13,4-13,5В)
4. Тронулись и поехали 13,4В, НО... чем больше скорость, тем больше падает напряжение, например на скорости 100 км/ч напяжение 12,9В-13В и это без включенных других источников (магнитола и т.п. )
для начала заманить РН дело копеечное. или почитать вот это
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=238473&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://insurpus.narod.ru/oka/torn.htm
дело скорее не в скорости а в росте t
PMixa писал(а):5. Завод на холодную стал иногда с первого раза иногда с 3
6. На горячую..завод тоже не всегда с первого раза и такой очень напряжный -стартер приходиться крутить дольше.
возможно прошивка, найди кто в Казани льёт прошивки от Паши. если будет проблема могу узнать.день добрый всем.
ок поищу нормального электрика Просить РН нового образца ставить?
-=Worm=- писал(а):возможно прошивка, найди кто в Казани льёт прошивки от Паши. если будет проблема могу узнать.
Что за прошивка? Так и говорить от Паши?PMixa писал(а):
1. Ключ повернул на старт (напряжение 12,6 В)
2. Завод (10-11 В, завелась 13,7В)
3. Включение Ближнего света (13,4-13,5В)
4. Тронулись и поехали 13,4В, НО... чем больше скорость, тем больше падает напряжение, например на скорости 100 км/ч напяжение 12,9В-13В и это без включенных других источников (магнитола и т.п. )
Неделю назад было похожее. Поехал к электрику сняли (-) с акума и термоса - зачистили, и кинули на стартер. Напряжение при подубитом акуме(3года) выросло до 13,7-13,9. Гена в норме.
С включеными всеми приборами(сиденья, зеркала, свет, туманки, музыка) - ниже 13,3 пока не падает.PMixa писал(а):Просить РН нового образца ставить?
есть 3х уровневые ещё. выбор за Вами...
PMixa писал(а):Что за прошивка? Так и говорить от Паши?
Он же Паулюс яндекс в помощь.PMixa писал(а):чем больше скорость, тем больше падает напряжение,
именно от скорости или от оборотов зависит? и меряеш именно БК.остальные показания остались прежними?
ябы цепанул обычный приборчик и проехалсябы.ant2 писал(а):Вывод - падение напряжения на проводах при большем токе потребления мозгов. Выход подключить питание БК прямым проводом (через предохранитель) к АКБ
До замены прошивки ничего подобного не было..кроме как периодической ошибки 1514 обрыв или замыкание РХХ (ошибка классическая, внимания не обращал)
-=Worm=- писал(а):есть 3х уровневые ещё. выбор за Вами...
Дело не в деньгах, дело в качестве..Казань город со своими тараканами:(увы найду качественного поставлю
-=Worm=- писал(а):Он же Паулюс яндекс в помощь.
потом доперло что Паулюс
rg-45 писал(а):именно от скорости или от оборотов зависит? и меряеш именно БК.остальные показания остались прежними?ябы цепанул обычный приборчик и проехалсябы.
ступил на обороты посмотреть, смотрел тока на скорость..остальные вроде те же, но завтра уточню. Что за приборчик?Rover_61reg писал(а):После прошивки свечи как и расход ? Вариант без ДК не айс, по причине необходимости периодической проверки СО. Так что плюсану к -=Worm=- про прошивку от Паулюса, сам на такой езжу. проблем с заводом нет ни на горячую ни на холодную.
Про гену и напругу - вплоть до разболтанного контакта на шпильке В+ - нужно делать дефектовку.
Свечи еще не смотрел, расход ниже. Буду искать где в Казани такая прошивка. Дефектовку? я нуб в этом к сожалению. Насчет подушек согласен, но они по идее только часть снимают вибрации.PMixa писал(а):Дефектовку? я нуб в этом к сожалению
Глянь шпильку на гене, гайки должны быть затянуты, провода хорошо заделаны в наконечники, шпилка не должна быть горячей и болтатся.
ну а остальная дефектовка - с разбором гены, он у тебя иннжевый - поэтому снимать не надо. продцедура описана в факе. Но если совсемPMixa писал(а):я нуб в этом к
езжай к электрику.