AUTOLADA.RU :: Делают ли диагностику датчиков?

Делают ли диагностику датчиков? [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Делают ли диагностику датчиков? Автор: tiger960,

Добавлено: 19 Май 2010 10:07

Значит была такая ситуация: показалось мне что расход бензина большой. Поехал на диагностику - там подключили к ЭБУ какую-то фигню, на компьютере посмотрели какие-то цифры, и сказали что все в норме.
Здесь на форуме говорят что повышенный расход может быть из-за неверных показаний датчиков. Но как я понял на той диагностике, которую я делал, там сами датчики не проверяют, а просто смотрят их показания, и эти показания должны быть в определенном диапазоне. А вдруг датчик врет немного? в пределах нормы но врет? Тогда я так понимаю тоже расход будет неадекватный.

Вообще прав ли я в своих предположениях?
Если да, то делают ли в сервисе именно проверку датчиков и их замену в случае необходимости?

#2: Автор: Штейгер, Откуда: город-герой Севастополь

Добавлено: 19 Май 2010 10:33

После обкатки нового авто, решил ТО пройти на "фирменном" сервисе, уж очень разрекламировали. Итог - на эти "фирменные" сервисы ни ногой! Пустая трата денег и времени. Выводы - как и раньше делать самому, а чего не знаешь, то обращаться к спецам, которые работают тоже за деньги, но профессионально. Хороший диагност проверяет датчики. На счёт замены датчиков, то у меня почемуто изначально в договоре на обслуживание авто, нет гарантии на всё электрооборудование. На хрен мне нужен такой сервис.

#3: Автор: ksv71, Откуда: Тула

Добавлено: 19 Май 2010 10:35

на диагностике смотрят АЦП датчиков, если они вписываются в заданные допуски, то датчик считается исправным
проверить калибровку датчика можно только сравнив его с эталонным.
причина повышенного расхода зачастую бывает никак не связана с работой системы впрыска( неисправность двигателя, плохой накат, стиль вождения)

#4: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 19 Май 2010 12:21

tiger960Кроме анализа показаний ЭБУ надо было проверить компрессию двигателя, давления топлива, баланс форсунок, газоанализатором в выхлопной, метки ГРМ и зазоры клапанов хотя бы.
Тогда уже можно судить о исправности авто (хотя как писали выше влияет и накат и стиль вождения и качество топлива и даже заклинивший термостат на большом кругу приводящий к большей времени прогрева а значит и большему расходу да и много чего еще)
Если сервис судит по исправности всего авто только по показаниям ЭБУ - значит бежать от таких надо. В основном такие умеют чинить лишь когда уже ошибка зажигается а "тонкая" диагностика им не подвластна

#5: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 19 Май 2010 16:32

tiger960
2107 2006г. инж - как у меня:-)
Причины пожирания бенза - дмрв, дк, прошивка - мой случай, высоковольтная часть системы зажигания.

#6: Автор: tiger960,

Добавлено: 19 Май 2010 17:15

D_K_ писал(а):

Кроме анализа показаний ЭБУ надо было проверить компрессию двигателя, давления топлива, баланс форсунок, газоанализатором в выхлопной, метки ГРМ и зазоры клапанов хотя бы

какую-то трубу в глушитель вставляли,
вернее наоборот, трубу надевали на глушитель,
остальное - не проверяли

#7: Автор: tiger960,

Добавлено: 19 Май 2010 17:16

d.dmitry писал(а):

Причины пожирания бенза - дмрв, дк, прошивка - мой случай, высоковольтная часть системы зажигания

как это все проверяется?
что такое ДМРВ, ДК?

#8: Автор: lomond, Откуда: Тверская обл

Добавлено: 19 Май 2010 17:22

Датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода, лямбда зонд он же.

#9: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 19 Май 2010 17:37

tiger960 писал(а):

какую-то трубу в глушитель вставляли,
вернее наоборот, трубу надевали на глушитель,

Это они отводили выхлопные газы наружу. Чтоб не задохнуться в боксе
d.dmitry
На классику в типовых режимах допуски очень большие. На Январи воочию не видел карты, а на М73 например ДМРВ расход на холостых допускается 9-15 кг воздуха. Само собой на машине с 14 кг будет расход топлива выше чем на той у кого 10кг. Но диагносты скажут "в пределах нормы" и отправят домой

#10: Автор: Буйный, Откуда: Краснодарский край, Хадыженск

Добавлено: 19 Май 2010 19:22

D_K_ писал(а):

На классику в типовых режимах допуски очень большие. На Январи воочию не видел карты, а на М73 например ДМРВ расход на холостых допускается 9-15 кг воздуха. Само собой на маш

Правильно. Диагностов мало, а "подключальщиков" к ЭБУ - на каждом углу. Подключил, считал , заплатил, свободен! Диагност - это ДИАГНОЗ, образ жизни, если хотите. Всё остальное - от лукавого.

#11: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 19 Май 2010 21:45

D_K_
Да допуски большие. Дмрв вобще невменяемые на класике.

#12: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 19 Май 2010 22:11

d.dmitry
Да вроде наоборот Сименсы (если не поддельные) считаются неубиенными и вполне стабильными. А разборс по расходам скорее конструкцией движка обусловлен (допусками большими), большинство укладывается в 10-12кг, а те цифры скорее для сервиса чтоб не возились зря, меняя датчики и настраивая что-то, потому что оно не настраиваемое, проще взять денег и послать клиента сказав что норма и ткнув в распечатку норм..... На него даже датчик детонации ставить не стали по причине что он всегда срабатывал бы.

#13: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 20 Май 2010 00:08

Я както искал информацию и выяснил - Сименсы восхваляют те которые для ГАЗовских машин, они нитяные и с перепайкой штекера встают на ваз-передний привод (тарировку менять ещё). А класики сименсы 'плёночные' и далеки они от нитяных по качеству работы, просто как всегда руководству ваза дали налапу и они заказали этих плёночных дмрв и под них элементы в эбу запаяны.
Я года 3 назад ГАЗовский супер дмрв нитяной спалил на семёрке своей пытаясь подключить его, так как по даташиту подключая машин с ним неработал. Потом узнал что в эбу запаяны разные компоненты - для сигнала плёночных или нитяных дмрв только.

#14: Автор: Andreiko,

Добавлено: 20 Май 2010 07:59

D_K_ писал(а):

На него даже датчик детонации ставить не стали по причине что он всегда срабатывал бы.

А на моторе 21214, столь же древнем, стало быть, допуски другие? Там датчик детонации вполне себе стоит.

#15: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 20 Май 2010 11:21

Andreiko
Там случаем не гидрокомпенсаторы? Они тоже не малую роль дают в стабильности "тишины" для датчика

#16: Автор: OldFeld, Откуда: Москва САО

Добавлено: 20 Май 2010 11:51

D_K_ писал(а):

На классику в типовых режимах допуски очень большие. На Январи воочию не видел карты, а на М73 например ДМРВ расход на холостых допускается 9-15 кг воздуха. Само собой на машине с 14 кг будет расход топлива выше чем на той у кого 10кг. Но диагносты скажут "в пределах нормы" и отправят домой

ничего себе "допуски"... Нет ли у тебя норм расхода воздуха на Январь 7.2? Одно время напрягался по поводу несколько большого расхода бензина, на прогретой машине бортовой комп показывал расход воздуха 10.7 - 10.9 литра. Всегда считал что расход должен быть в пределах до 10.0 литров и на это и грешил что у меня чуть больше. А ты пишешь, что допускается аж с 10.0 и до 15.0 литров.
ps где ты взял эти цифры, ссылочки нет почитать?

#17: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 20 Май 2010 13:29

OldFeld
Отсюда можешь скачать файлик для М73 Евро-3 классики http://slil.ru/29169408 На Январь 7.2 нет именно по классике. Думаю там все похоже, движок то тот же и все датчики. Время впрыска только меньше было в два раза вроде бы и все.

#18: Автор: OldFeld, Откуда: Москва САО

Добавлено: 20 Май 2010 18:15

D_K_ писал(а):

гляну, спасибо, но у меня Евро-2...

#19: Автор: ksv71, Откуда: Тула

Добавлено: 20 Май 2010 18:34

D_K_ писал(а):

Там случаем не гидрокомпенсаторы? Они тоже не малую роль дают в стабильности "тишины" для датчика

все правильно, тока с гидриками идет ДД, также и на Шеви

#20: Автор: tiger960,

Добавлено: 21 Май 2010 11:14

с датчиками понятно, а что делать-то?
искать спеца который датчики проверяет?
самому их сложно поменять? дорого они стоят?

#21: Автор: d.dmitry, Откуда: Краснодар

Добавлено: 21 Май 2010 11:50

Какие датчики хотите менять?

#22: Автор: D_K_, Откуда: Курск

Добавлено: 21 Май 2010 11:53

tiger960

Цитата:

показалось мне что расход бензина большой

Цитата:

а что делать-то?

Для начала следует узнать расход истиный. Ну хотя бы одолжить БК у знакомого и проехаться про трассе 90км\ч и по городу. А то может действительно всего лишь "показалось". Да и с чем сравнивать. По сравнению с переднеприводными - классика да действительно ест больше.

#23: Автор: Andreiko,

Добавлено: 21 Май 2010 11:59

tiger960
Вы в своих предположениях не правы ни разу.
Что значит "показалось", что расход большой? Когда кажется - надо креститься, а не датчики менять.
Сколько у вас расход? 16-20 литров? В гроде, на трассе? При каких условиях, при какой средней скорости? Как замеряли?
Сначала на все эти вопросы надо ответить, а уже потом под капот лезть.

#24: Автор: tiger960,

Добавлено: 21 Май 2010 13:15

d.dmitry писал(а):

Какие датчики хотите менять?

пока не хочу менять, пока хочу только проверить

#25: Автор: tiger960,

Добавлено: 21 Май 2010 13:17

D_K_ писал(а):

Andreiko писал(а):

Что значит "показалось", что расход большой? Когда кажется - надо креститься, а не датчики менять.
Сколько у вас расход? 16-20 литров? В гроде, на трассе? При каких условиях, при какой средней скорости? Как замеряли?
Сначала на все эти вопросы надо ответить, а уже потом под капот лезть.

Я уже пробовал разбираться в этих дебрях: считал, подсчитывал, сравнивал расход. Там столько а тут столько, в городе так на трассе сяк.
Вот правда БК не пробовал.
Это можно долго так гадать: то ли стиль виноват, то ли оборудование, то ли погода.

Но и все равно мне кажется датчики проверить не помешает. Если это не очень сложно и стоит разумных денег. Есть у кого информация по стоимости такой диагностики?

AUTOLADA.RU -> "Классика" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU