Смотря сколько ехать.1970искандер писал(а):У меня неделя стажа.Купил семёрку,3 года,33 тык
Похоже слили тебе машинку с проблемами, хорошо если только прокладка а не трещина в БЦ или ГБЦ. Смотри чтоб в сервисе не развели, они эт очень любят.1970искандер, а кипит только при нагретой машине? Ведь при пробое прокладки тосол пузырится при любой температуре двигателя. Как холостой ход? Ровный, или движок "колбасит"/потряхивает? Какого цвета выхлопные газы? Если есть возможность, измерь компрессию, и выложи сюда.
Пока на сервис не спешиandrmar писал(а):Смотри чтоб в сервисе не развели, они эт очень любят.
- истина!MadDog писал(а):Пробку расширительного бачка хорошо закрутил после доливки?!
Проверь... Или поменяй - она может давление не держать.
Она и не должна держать. Давление держит пробка радиатора.andrmar писал(а):трещина в БЦ или ГБЦ
+1за ГБЦ
1970искандер писал(а):Прокладка эта где находится?
Это уже серьезно.Только в сервис,вместе со знакомым дядей,чтобandrmar писал(а):в сервисе не развели
Rezo писал(а):проблема либо с вентилятором радиатора
1970искандерутверждает
1970искандер писал(а):Стрелка в норме
значит и
работаетRezo писал(а):У него вероятнее всего проблема либо с вентилятором радиатора (сгорел предохранитель или сам вентилятор), датчиком включения вентилятора, контакт в колодке или контакт в ней, термостат!
Может быть, но:1970искандер писал(а):Стрелка в норме,вентилятор не крутится и тосол хлещет через крышку бачка
Эт как он должен кипеть, чтоб выплёскиватся да ещё в расширительном бачке. Явно газы прорываются. Тем более стрелка температуры норм. показывает.MadDog писал(а):Система охлаждения работает при повышенном давлении, т.к. именно оно позволяет отодвинуть точку кипения воды (да-да, раньше тосолов-антифризов небыло и работало все на воде) до значения 120-130 градусов...
В смысле физического процесса Вы правы, но не правы применительно к нашему случаю!
MadDog писал(а):При неисправности всего перечисленного вами повышается температура двигателя до критических значений, но жидкость не вскипает.
Заблуждаетесь!
В нашем случае точка начала закипания начинается со 107 градусов, а дальше действительно может доходить до 120-130 в зависимости от величины создаваемого при этом давления. MadDog писал(а):При неисправности всего перечисленного вами повышается температура двигателя до критических значений, но жидкость не вскипает.
Честно говоря не хочу спорить и втягиваться в теоретическо-технические раскладки, но возьми и отключи эл.двигатель радиатора - всё увидишь своими глазами!
И увидишь то, что я говорю и что описывает автор темы!...... Алекс@ндр писал(а):Она и не должна держать. Давление держит пробка радиатора.
Опередил меня - совершенно верно!
Кипение происходит в системе, а выплёскиваясь и булькая резкими порциями в расширительный бачок, создаётся впечатление, что кипит в этом бачке! mastervictor писал(а): 1970искандерутверждает
1970искандер писал(а):
Стрелка в норме
значит и
Rezo писал(а):
термостат
работает
Он ничего не утверждает!
Показание термометра совершеннго не говорит о работе термостата!
Термодатчик указателя расположен в блоке, а термостат напрямую связан с радиатором.
И если термостат не работает, то жидкость движется только по малому кругу, показвывая почти нормальную температуру, но при этом полного и реального охлаждения нет!
В результате дело доходит до кипения!
Однако не во всё мне верится, о чём здесь уже замечание сделали: andrmar писал(а):Если прибор показывает температуру правильно, то тосол не кипит
В таком случае возникает другой вопрос - по какой причине выкипает жидкость, которую он постоянно доливает?
Думаю ответ лежит на поверхности: 1970искандер писал(а):Стрелка в норме,вентилятор не крутится и тосол хлещет через крышку бачка.
Не работает вентилятор - жидкость кипит и выплёскивается, испаряется..... 1970искандер писал(а):Может и с электрикой что то не то..После покупки он мне дал новый блок предохранителей,говорит поменяй весь блок,а то не работает прикуриватель и 2 лампочки над дверями.
Я тебе об этом разве не говорил? Rezo писал(а):У него вероятнее всего проблема либо с вентилятором радиатора (сгорел предохранитель или сам вентилятор),
1970искандер писал(а):говорит поменяй весь блок,а то не работает прикуриватель и 2 лампочки над дверями.Я тогда не придал этому значения,а сейчас уж думаю,что неспроста всё...
Именно не спроста!
Это одна и та же цепь!
Вот и отключен у тебя вентилятор, поэтому и начинает кипеть тосол через некоторое время!
Блин!.... Говоришь ему, а он ещё в сомнениях и успокаивает себя показателем температуры......
Ладно..... будь здоров и удачи тебе!.... 
Rezo писал(а):И если термостат не работает, то жидкость движется только по малому кругу, показвывая почти нормальную температуру, но при этом полного и реального охлаждения нет!
Ну если только датчик неисправен, а если исправен то как он покажет нормальную температуру головы с кипящим тосолом внутри?Rezo писал(а):по какой причине выкипает жидкость, которую он постоянно доливает?
А она не выкипает, а выплёскивается:1970искандер писал(а):тосол хлещет через крышку бачка
MadDog писал(а):Система охлаждения работает при повышенном давлении, т.к. именно оно позволяет отодвинуть точку кипения воды (да-да, раньше тосолов-антифризов небыло и работало все на воде) до значения 120-130 градусов...
Это уже температура красной зоны по показометру,датчик которого находится на 4-ом горшке,а на его показания, давление не оказывает влияния,если только он исправен.MadDog писал(а):Если пробка расширительного бачка не держит давление, вода-антифриз начинает кипеть в системе.
У нас эта пробка находится на радиаторе и как раз для того что бы сбрасывать избыточное давление в системе при расширении ОЖ в результате нагрева,а вот если этого не происходит вот тогда и возможны подобные сюрпризы.Поддерживаю Rezo, налицо явная неисправность системы охлаждения(первым делом термостат),либо бортовой сети.А насчет пробитой прокладки можно посмотреть есть ли в ОЖ масло и наоборот есть ли в масле ОЖ.Я бы посоветовал автору для начала сменить пробку радиатора-стоит копейки, только не Лузар они всё равно не работают и перед тем как заливать ОЖ в расширительный бачёк посмотреть что там в радиаторе ОЖ есть или нет.Rezo писал(а):
говорит поменяй весь блок,а то не работает прикуриватель и 2 лампочки над дверями.Я тогда не придал этому значения,а сейчас уж думаю,что неспроста всё..
Это одна и та же цепь!
Вот и отключен у тебя вентилятор, поэтому и начинает кипеть тосол через некоторое время!
Блин!.... Говоришь ему, а он ещё в сомнениях и успокаивает себя показателем температуры......
Ладно..... будь здоров и удачи тебе!....
мурзилка утверждает что предохранитель F6 - это прикуриватель\часы (святая правда 
), а вот F7 - как раз отвечает за бибикалку и "электродвигатель вентилятора", то есть исправность цепи и целостность предохранителя можно проверить нажав на бибикалку (для проверки)1970искандер писал(а):Это которая на шланге у меня,широкая?
На каком шланге?На радиаторе она стоит прямо сверху,но это не самое главное убедитесь в работе термостата,на прогретом двигателе он должен быть весь одинаково горячий и радиатор тоже.1970искандер писал(а):Вентилятор исправен(подключали напрямую).
А датчик включения вентилятора?1970искандер писал(а):Пойду куплю и заодно пробку расширительного бачка.
А эту то зачем, там даже клапана то нету, просто резинка с прорезью стоит,посмотреть не забилась ли разве что.andrmar писал(а):Ну если только датчик неисправен, а если исправен то как он покажет нормальную температуру головы с кипящим тосолом внутри?
Это вопрос не ко мне, а я лично в этой части своё сомнение на истинность уже высказал вот здесь: Rezo писал(а):Однако не во всё мне верится, о чём здесь уже замечание сделали: andrmar писал(а):
Если прибор показывает температуру правильно, то тосол не кипит
andrmar писал(а): Rezo писал(а):
по какой причине выкипает жидкость, которую он постоянно доливает?
А она не выкипает, а выплёскивается:
Не нужно "цепляться".
Она может как явно кипеть, так и на начальной стадии закипания тихонечко "выпариваться".OldFeld писал(а):мурзилка утверждает что предохранитель F6 - это прикуриватель\часы (святая правда ), а вот F7 - как раз отвечает за бибикалку и "электродвигатель вентилятора",
В эти тонкости я не вдавался, видимо ты прав, но мне нужно было до человека довести саму суть!
Суть того, что перво-наперво проверь все цепи, что бы исключить их.
Если там всё в порядке, тогда круг возможной неисправности сужается - например таким образом: 1970искандер писал(а):Вентилятор исправен(подключали напрямую).
Robinzon 54 писал(а):А датчик включения вентилятора?
Если теперь предположить, что эти дела действительно исправны, тогда виной видимо является термостат!
А вентилятор не включается при этом потому, что термодатчик этого вентилятора располагается в самой нижней части радиатора.
А поскольку термостат не работает (не открывается на большой круг), то нижняя часть радиатора остаётся холодной!
Ну как при этом может включится вентилятор?
Да он просто обязан не включиться!
Вот и кипит тосол, поскольку нет полного цикла охлаждения......