DrOn55 писал(а):надо всё же померить компрессию и проверить потёки масла сначала?
+1 Человек дело говорит 
т808 писал(а):А ты длину щупа не измерял?может он у тебя короче чем надо и ты льешь лишнее.Вот оно и улетает.Длина щупа Самары от ограничителя до метки МАХ=210мм.,а до МИН=230мм.
плюсану
Проверял: щуп 081 несколько отличается от 083,может у тебя 083?
лужи масла после стоянки не наблюдается??
ЗаводиЦцо нормально? Если да то скороее всего колечки.oliverraen писал(а):не понятно тячёт масло или нет двигатель весь грязный
Как сказал Вася Васильков, проверь лужи под двигом, после стоянок это покажет течёт ли масло или помой двиг(у нас 200 руб стоит).oliverraen писал(а): сколько могут стоить колечки?
Не торопись с порш кольцами 
Проверь щуп сначала как писалВася Васильков писал(а):т808
oliverraen писал(а):Луж не наблюдал, заводится прекрастно, сколько могут стоить колечки?
в автодоме 800р колечки. 2 тыс поршневая.
дескать если уж кольца менять то и поршневую замени + расточка блока 700р. можно купить еще клапана за 800р. вкладыши, коренные подшибники, сальники, колена, прокладку поддона ..ну и прокладку гбц Андрей 57 rus писал(а):DrOn55 писал(а):
надо всё же померить компрессию и проверить потёки масла сначала?
+1 Человек дело говорит
+2 Свечки выкрути и все будет понятно.
А что, если масла налить больше уровня, то оно начнет попадать в камеру сгорания?!goon103 писал(а):А что, если масла налить больше уровня, то оно начнет попадать в камеру сгорания?!
А на твоей и по МАХ -много.У тебя же инжектор!т808 писал(а):goon103 писал(а):
А что, если масла налить больше уровня, то оно начнет попадать в камеру сгорания?!
А на твоей и по МАХ -много.У тебя же инжектор!
Объясни.т808 писал(а):А при МАХ и тем более выше,при высоких оборотах возможен выброс масляного тумана по системе вентиляции в гофру и попадание масла на ДМРВ.
При высоких оборотах этот туман скорее засосет в цилиндры, чем в ДМРВ. К тому же "засос" масляного тумана не даст ощутимого расхода масла.т808 писал(а):при МАХ и тем более выше,при высоких оборотах возможен выброс масляного тумана по системе вентиляции в гофру и попадание масла на ДМРВ
Я на 5 мм выше максимума налил (промазал ). Так за 4 тыщи если и ушло, то на пару мм. Движок кручу стабильно до 4-х тыщ, иногда и до 5,5.goon103 писал(а):При высоких оборотах этот туман скорее засосет в цилиндры, чем в ДМРВ
А от чего ДМРВ умирают?От чего их моют?А масло в гофре у самого корпуса ДМРВ отчего?т808 писал(а):А от чего ДМРВ умирают?От чего их моют?А масло в гофре у самого корпуса ДМРВ отчего?
Понятно от чего. Но вопрос изначально был о связи между превышением уровня масла, высоким его расходом и сизом выхлопе из трубы.goon103 писал(а): Но вопрос изначально был о связи между превышением уровня масла, высоким его расходом и сизом выхлопе из трубы.
Это же ответ не автору.Ссылка твоя?Ты же просил объяснить!